激光大灯夜间效果宝马

用价值好几万的宝马 m 四激光大灯做夜行头灯是什么体验？我找了一个驱动，然后电池好像没地方找，哎，这有个电池，这个也能用，将就用用再说吧。 这个电池是好难拆，拆的我都快崩溃了，不过想到了能省电池的钱，那也是值得，想想动力电池性能也应该不差， 直接接起来等下就可以用了。楼下转了一圈，感觉这个头盔还是比较好的，就用它了， 先打四个洞，等下就能用扎带去固定激光大灯了，这样固定起来也比较方便，也牢固。这个大灯的造型绝对是爱了，晚上带着他出去，绝对是全程 最靓的仔。平时我晚上走路不开灯，那些远光狗老是来照我，欺负我晚上走路不开灯，这下我看哪个远光狗敢来照我。在我裹胶带的时候，我就感觉到一种神秘的力量，仿佛告诉我他威力很大。 这就是做好后的样子，还是比较帅的。等晚上出去试试。 我又找了一个小树林来试灯，免得在村上一开灯，那些睡得早的老人就觉得天亮了能打扰人家休息，对吧？

今天我们来测试一下宝马 x 七的激光大灯夜间照明体验。首先就是透镜大灯的设计， 宝马 x 七的大灯为四进四远的结构，单侧，上部是透镜 led 近光，下部位于反光式 led 远光，两者被设计在一个大壳体之中，且带有随动转向和 adb 遮蔽功能。小型化的 led 透镜配合外围的日行灯带， 精致中透露着十足的科技感。而内部蓝色的造型部分则在告诉你我选配的是激光大灯。关注我，了解更多车灯黑科技！

刚刚到家，我来给大家看一下这个激光大灯打开的效果，现在是只开了远光灯的效果，我们有主动控制的权限，我们按四十号键能看到吗？这两根光柱非常的亮，并且它的亮度明显比两边的光线要强很多，我再给它关掉，我们看一下区别， 再打开再关掉。其实这个光在跑高速的时候会非常有用，特别是晚上会照的非常亮，非常远。如果你们有兴趣可以看一下这个就是打开的情况，这就是关掉的情况。好，拜拜。

hello， 大家好，现在是北京时间晚上的七点半，我们刚刚拿到了一台宝马五系的试驾车，而且它是全系的顶配车型，宝马五三零 l i 的行政版，并且它选装了几乎满配的配置，所以我抑制不住激动的心情，想赶紧去体验一番。 现在呢，我们就已经开着这台五系进入了北京远郊的深山老林里。啊， 为什么要跑这么远，而且在大晚上其实就是为了体验啊宝马的这套激光大灯。因为我们都知道宝马的这套激光大灯其实非常的有名，而且是目前比较新的一个大灯技术。它的优势呢也非常明显。 第一，亮度高，照射距离远，而且能耗低，寿命也长。所以呢，这套大灯其实代表着以后大灯发展的一个趋势。但是呢，这条大灯也有一个弊端，就是因为它的照射的强度啊太强，所以它有非常苛刻的一个启动的条件 啊。根据官方的介绍呢，这套激光大灯他要在时速超过六十公里，并且周围要非常的黑暗，包括你的反光盘啊，路灯啊，这些通通都没有，而且不能有车辆跟行人啊，这样的话，在开启自适应远光灯的条件下，才有可能会啊 启动或者触发激光大灯。所以今天呢，我也不知道能不能成功，但是我希望在这么漆黑的环境下能够拍到激光大灯他点亮的画面，因为我自己也从来没有看到过 激光大灯点亮是什么样的啊。其次呢，我们除了体验激光大灯以外呢，包括一些像星空顶啊，包括它的宝花围巾的音响这些啊，顶配车型才有的配置，其实它在夜晚能够给这台宝马五系带来更加绚丽，更加豪华的一个氛围 啊。所以这也是顶配车型。我觉得跟啊一些啊常规的或者中低配车型其实最大的差别就是他通过 用金钱来堆积出这些既有科技感又豪华的装备，来满足你内心啊的这些。怎么说呢，虚荣心也好吧，或者是豪华感的这种满足也好，其实就是因为毕竟你花钱了嘛，所以 这些钱我觉得不能白花。那么他到底效果怎么样，也是我们今天体验的一个重点。 you know that this isn't just the crew or what？ 觉得今晚我们整体体验啊，宝马五系这套激光大灯应该算是比较成功的，因为首先我们看到了整个灯枪内部每一个灯组点亮的过程。而且啊，在相对黑暗的山路上呢，首先啊，这套灯它的 一些场景的识别还是非常灵敏的。首先是自适应的远近光灯，他会啊根据场景变换，车速变换来自动控制他远光的打开和关闭。另外当前方遇到车辆的时候，可以明显的看到啊，他会把前方车辆的区域 来啊灯光熄灭，然后把左侧灯光点亮，这样的话就不会给前车造成炫光，这一点都是看到了。那么在激光大灯方面呢，啊可以明显的看到当车辆的自适应远光在打开的时候，那么速度超过 六十公里，只要环境啊满足激光大灯启动的条件，就可以看到在前方有两个类似于方形的灯柱会点亮，而速度降低的时候，这两个灯又会啊熄灭，并且在比较笔直的道路上，确实可以看到前方 灯光打亮的距离非常的远。这应该就是激光大灯整个呃点亮的一个过程。当然了，它不是持续点亮的，但是呢，整体的我觉得它的照明程度确实是非常厉害的。 不过呢，这套大灯确实在你使用过程当中，百分之九十五我觉得甚至百分之九十九的情况你都很难用到它。因为能满足激光大灯使用的场景，在咱们日常的驾驶 的啊环境里确实是太少见了。所以我觉得啊，这套激光大灯其实它的作用还是能用 的，条件比较有限。当然了，如果你能有机会感受到的话，确实他的实际效果还是非常不错的。那么此外呢，我们还感受了像车内的啊宝华卫健的音响，这套音响给我的感觉是 像听我们日常听那些歌曲，能感觉到他会比日常的车或者是低配哈姆卡顿的音响要稍微好一点，但是并没有给我非常惊艳的感觉。唯一的感受就是他能够调节各种 范围，比如说像啊录音棚的模式啊，影剧院的模式啊，舞台的模式，他能调节的范围非常的丰富。 另外呢，在音响打开的过程当中，他车门上的扬声器还会点亮，有幽暗的灯光，会给你啊在黑暗当中营造一个非常啊有质感，非常豪华的一个氛围，这点我觉得是不错的。还有一点就是星空的 天窗，其实星空全景天窗我觉得是相对来说比较鸡肋的一个配置，因为它点亮的效果啊，我觉得很暗，而且啊，没有太多的实际用处，只是好看，而且还是对后排乘客来说，它整体的啊 视觉效果会比较好。那么说了这些呢，还有一些让我比较喜欢的细节，就是首先车内的氛围灯，他可以根据不同模式去切换场景，而且在你晚上打开每个车门的时候，他这个车门的氛围灯都会单独的闪烁，去给啊后方一些警示的作用。所以我觉得在这些细节上 啊，整体来说给我的印象还是比较好的。还有一点就是因为宝马现在五系还没有用到类似于啊奔驰啊，奥迪啊，整个的内饰都是一些呃触摸屏的控制，它还采用了大量的物理按键。那么这种老派的豪华的设计，其实带来的最 直观的感受就是当啊夜幕降临的时候，他整体车内物理按键都是可以点亮的，他会给你营造出一个非常老派非常传统的豪华车的这种感觉。我觉得在目前 啊，大家越来越简化，物理案件越来越多，屏幕的这个大背景下，我觉得目前宝马还是能够给予我们啊传统豪华车应该有的这些 车内的豪华氛围。所以我觉得整体来说，这台五系的顶配版确实是啊，让我感受到了宝马在内饰跟豪华氛围的营造上，确实还是有他自己的一套独特的风格在里面。 除了昨天我们晚上体验的宝马五系的一些啊非常有宝马特点的豪华装备以外呢，其实这台行政版 五三零他还有一些常规的豪华配置，比如说像 sud 的台显呀，比如说像后排的娱乐系统，香氛系统，以及后排座椅的电动调整，那么这些我们就不为大家去展示了，我们抛开这些豪华装备，来聊聊宝马五系本身他这款车， 因为五系作为 bba 现在这个级别卖的最好的车型，其实是有原因的，就是因为它的表现非常均衡， 我觉得三个方面可以涵盖，一个就是好看，一个是好开，一个就是好做，那么好看。其实新款的五系他的外观啊，我觉得在 bba 当中是非常年轻化的，这也是为什么他非常吸引年轻人去购买的一个最大的原因。 可以看到如果说啊奔驰一级它是突出优雅的豪华，奥迪 a 六是突出一个内敛的科技，那么五系它无一就是非常张扬，非常运动的一个个性在里面。那么除了外观呢， 内饰，其实后排座椅也是五系最大的一个卖点，因为它现在除了啊驾驶层面保留了宝马一贯的风格之外呢，它在舒适性上也有一个非常好的提升。所以其实以前大家习惯的啊 开宝马坐奔驰，其实这套理论已经完全过时了，现在的宝马五系也是非常利于乘坐的，所以下面我们就去后排感受一下。 那么进入五三零的后排呢，可以看到武器其实最大的优势就是他的后排座椅了，因为他拥有一个同级别其实最长的坐垫的一个表现，可以给人完全的腿部的一个支撑。而且他后背的角度也是目前我觉得跟一级跟 a 六 l 相比最舒适的一个角度， 配上它的航空头枕，所以可以看到其实现在坐在五 g 的后排完全是这个级别最出色的一个表现，而且呢高配车型其实它的配置确实很丰富啊，像后排有娱乐系统 啊，空调系统，而且中央扶手你打开以后还有一个啊操作的屏幕，它是一个小的 ipad， 那么立起来以后可以看到，拿出来以后它可以控制像两个屏幕的所有的操作，这些都是顶配车型独有的一个尊贵感。 觉得对于啊选择五系的用户来说，你既可以保证自己一个非常好的驾驶乐趣，同时后台的乘客也可以做的啊非常的舒适，这是他最大的一个卖点，就是非常均衡的表现。 当然了，如果你说宝马五系是完美的，其实他也是有些小缺点的，比如说即使顶配车型可以看到啊，后门也没有一些遮阳帘的配置啊，只有天窗的遮阳帘，包括前排我比较不喜欢的就是他的手机无线充电的装置， 他的尺寸做的非常的紧凑，那么我们的啊苹果手机，比如说是 plus， 如果你把手机壳啊装上的话，基本上很难放进去的。而且 像他整体的一些设计也是啊万年不变的。因为大家都知道宝马的内饰其实一直没有太大的一个变化，这也是跟奥迪亚跟奔驰相比，宝马一直做的非常保守的地方，就是他给人的新鲜感以及科技感并没有他的竞争对手那么强， 他还是做了一个非常老态的传统的豪华车的一个啊风格在里面，所以这也是好多人其实不太接受，饱满就是他啊固有的一些思维造成他一成不变的一个设计理念。 最后呢，我们就来聊聊这台五三零 l i 行政版它的一个驾驶感受。因为我觉得对于宝马车来说，其实大家最注重的还是它一如既往非常出色的一个啊，驾驶的质感。那么首先啊，二点零 t 高功率的发动机动力 是非常充足的啊。 b 四八系列的发动机大家参数其实已经非常熟悉了，高功率一百八十五千瓦，两百五十二的马力啊，扭矩三百五十牛米，而且百公里加速六点九秒，其实是宝马一个非常非常保守的条件啊， 因为大家都知道其实宝马的一个传统就是他会有一个啊逆向虚标在里面，其实你在日常开的时候，你会开出比原厂更加出色的一个啊。驾驶的性能，这是大家喜欢宝马一贯的一个特点。 那么除此之外呢，在驾驶感受上，因为我自己家里还有一台新款的奥迪 a 六 l， 我觉得跟 a 六 l 相比呢，啊，宝马确实在驾驶上面，它的个性化风格跟 a 六是完全不同的。 首先转向更加的沉稳一些，没有奥迪的那么轻盈的感觉，而且在啊悬架方面，他也变得要更硬一些，尤其是在过减速带的时候，没有 a 六那么的 柔软。所以整个啊底盘加转向，包括油门，刹车的调教，其实五系都是更善于奔跑的一种风格，虽然它的轴距很长，车身很大，但是绝对不会影响这台车奔跑。上面一个啊性能啊，尤其是它的悬架表现，它的感觉我觉比 a 六要更加的厚重 啊，更稳一些，但是呢，又不是过分的硬，所以在跑的时候，大部分的一个啊颠簸，以及我觉得大的起步路面还是可以做到非常好的一个化解，而且你可以非常有自信的快速的通过这些颠簸路面。 但是呢，像跑山的时候，或者是在激烈驾驶的时候，他又没有过分的侧倾，所以会让你感觉啊这台这么大的车，其实他的运动感还是在里面的。而且在啊驾驶员其实专注于驾驶的时候，其实后排的乘客还可以 非常舒服的乘坐。我觉得现在的五系他能把这两点做到合二为一，是非常难得的一个表现。呃，除此之外呢，其实呃要表扬的就是这台八 it 的财富变速箱了。因为啊，确实他跟发动机的配合太默契了。 比如说像昨天我们在啊山上专注于山路的驾驶，专注于去看他的激光大灯的一些感觉。那么这台变速箱的表现就是存在感非常低， 他换挡的节奏以及工作时候完全不会对驾驶者产生各种的打扰啊，驾驶者只需要专心的去驾驶他的换挡啊，包括急加速啊，包括在啊减速以及降档的时候，他完全是在无形当中工作， 驾驶员基本上是没有察觉的。所以我觉得这一点是啊宝马这台变速箱调教的一个最高境界，就是他完全不会打扰驾驶员专注的驾驶， 这是做的非常好的。那么在转向方面呢，我觉得有一个小遗憾，就是五系他的转向并没有可变的一个转向比，所以在啊在掉头啊或者停车的时候，他的圈数非常的多，包括这么长的轴距，所以在掉头的时候很难做到啊，一把过。在灵活性方面，我觉得稍微有点欠缺。 那最后呢，其实在驾驶层面，我觉得五系现在做到的优势就是他把整个的驾驶感受啊，年轻化。这是和奔驰 e 级还有奥迪 a 六有一个明显的区分。 因为啊，更加年轻化的一个驾驶感受，会让五系的消费群体其实也变得更加年轻化。那么不像啊，奔驰那么老派，也不像啊， a 六那么的中庸，没有特点。所以我觉得啊，富有激情的一个驾驶感受是五系其实啊，销量成功的一个啊，秘诀所在吧。 我们总能听到一句话，就是你的人生绕不开一台宝马三系，即使绕过了，上面还有一台宝马五系等着你。不过很遗憾，这两款车我都完美的错过了，因为种种原因，之前选择了奔驰 c 级以及奥迪 a 六 l。 不过这丝毫没有影响我对于宝马品牌喜爱的程度。 因为啊，抛开这辆宝马五系，他豪华装备不谈，只要他还是一台五系，我每次见到他，其实都会有非常强烈的驾驶他的冲动。这就是宝马对于爱车人士来说，他最大的品牌魅力。 好了，本期的汽车城市就到这，我们下期再见，拜拜。

宝马三系筑巢最多的日间行车灯，我们怎么升级？土豪级别的改法，直接升级一套三四零的极光大灯，看效果。 我们测试一下这台车在夜晚的灯光效果，看着远处那块蓝色的指示牌，这个灯光还是很强烈的，毕竟他是拥有四近四远的激光大灯透镜。 还有一个呢，就是三三零的车主，带苔藓的车主强烈建议加装这个大括号的仪表，很有感觉，因为因为苔藓他也会变。