什么叫刷二阶

汽车刷二阶是什么意思？汽车动力升级其次分为一阶、二阶、三阶。一阶其实满足百分之八十车主的需求。为什么？一阶在不动任何硬件的情况下，对他的 ecu 进行一个优化和升级，改变他的喷油量、点火时间以及涡轮增压的开启时间， 压榨他的动力。那二阶呢？二阶其实在一阶的基础上进一步压榨他的动力，但是一定要配合硬件。硬件我们指的一般是高流量的进气，让他进入更多的空气，还有排气的头段，让他的排气更通畅一点， 甚至大中等。那三阶呢？三阶这个时候一般满足于极致的改装追求者。为什么？三阶就好比在二阶的基础上进一步压榨了动力， 这个时候其实就好比一个大力士，他拥有非常大的力量，但是他的手臂非常细，所以这个时候一定要对我们的发动机内部进行一个锻造。为什么增加他的强度，避免出现爆钢？那我的车能改几斤？评论区留下你的车型，老吴告诉你最佳的方案。

你是不是还在纠结我到底要刷一阶还是二阶？今天我们来讲一下刷一阶跟二阶的区别。二阶相对一阶来说，他是更加收钱的，因为你还要改进气的系统，还有排气的头段， 甚至有的车型你还要加大中冷放高性能哦火花塞来配合二阶的程序调的，而且二阶提升的范围还没有一阶的大。一阶呢，是原厂就可以刷，性价比是最高的。 所以说你家用车我建议你直接刷个一阶就行，绝对能满足你日常代步或者开高速的需求，还可以解决你换挡动车这个问题。如果你是骨灰级别的玩家，不差钱，那你可以考虑上二阶。

刷程序说的一接。二接是什么意思？赛车又算几接？平时学生练多了赛车就觉得自己的车马力不够，比如八六这种小马力车型，我告你回报你知道吗？我告你回报啊， 他回报我呀，他在回报我呀。我是说比如八六这种注重底盘调教的车型，就想让我给他们刷个一阶二阶程序，但是在车里其实是不会用到一阶二阶这种说法的，甚至很多职业车手都不知道这种一阶二阶是什么意思。这都是很正常的事情， 因为这是接车改装之间用的一个简称，指的是动力方面大致的改装方向和改装了什么。一接呢，是指轻微的改装，甚至不需要硬件改动的改装，直接通过刷取程序提升马力。 这里的提升通常只是优化原厂引擎，或者说解锁原厂引擎的上限，毕竟原厂的程序一般都会很保守，并且会考虑环保、经济、舒适 等问题，而一接则会解放开它的限制。二接呢，就不一样了，二接就需要配合一些简单的硬件改动，其普遍原则是不把引擎拆开重组的。硬动是为二接，比如进排气、中冷以及涡轮的周边等等。 到二节呢，三节就好说了，其实就是需要把隐形拆散，锻造内部件，比如说什么内部的活塞大小瓦连杆等等很多部件，这就算三节。 至于四阶这个词，目前用的人其实不多，国外大部分博主都会定义为引擎移植，但是易容移植这种手段，比如说白日产移植苏帕的引擎，这种工作明显是超出接车范围的赛用及改装，但是赛用领域呢，又不会用一接二接这种词， 当然也会有很多公司用四阶这种词做噱头，但是你需要看清他到底需要改什么硬件，其实大部分可能只是二阶三阶而已。而赛车就不用说了，赛用领域的 赛车一般都是四阶起步，这就是为什么赛车不说阶段的概念，一般只会问什么引擎什么波箱，然后引擎是半弹道全锻造满断还是四连随中钢。如果你只看马力是没用的， 因为很多赛车会根据赛道或者自身的需求调整，比如基地里，比如说你看我基地里有很多四百匹五百匹的车，其实真实的最大马力值都在八百到一千二百匹左右。而相同的，在我眼里很多网上号称大几百匹千匹的接车其实都是很鸡肋，而且引擎很不稳定的， 而且一爆都是什么机头马力。预估马力并非像赛车向来只是谈轮上值，而且赛车的隐形马力都是玩小了刷，所以我说改装店和赛车车队的技术差别和隔阂是很大的，改装并非是这么简单的事情。

我们在玩一接、二接三接的时候你排的包尿布吗？那个时候我们拿了 abt 的亚洲台湾总代理以后，那个时候 abt 就推出了第一个方案，叫做一接二接三接， 而这个东西现在被这些人拿出来沿用。什么叫一接二接三接？人家 app 做出来专门改奥迪的，人家就是一接，是干嘛啊？比如说我换个 app 的排气为管，然后换一个高流量风气格跟 kn 配合的，然后刷一个电脑，那时候原厂他是一点八匹的，原厂一百六十几匹吧， 你用他的东西刷了他的电脑以后是一百八十几平，你如果要二阶可以再来，二阶就不一样，本来只是改尾段，二阶就改加中段，中段以后再加上中冷气，然后还加上，那时候就二阶电脑再刷一次，做完以后他就 两百二十几匹，再来还要再更强，可以涡轮换掉来三接，这是一接二接的概念，是当初奥迪的 abd 创出来三千上去两百八十几全改，全部用他 abd 的套件。但是现在很多人拿着这种东西出来说什么一接二接三，如果每次听了我都很想笑，你懂得谁发明一接二接三接这个概念吗？

汽车刷程序是什么意思？任何车辆都可以通过它来提升动力吗？刷程序是指通过发动机电脑版 ecu 来更改发动机数据，必要时更换部分配件来满足司机对汽车性能的需求，其中包括增加动力、 节省燃油，甚至增加一些新功能。虽然从技术角度来讲，自然吸气和涡轮增压都可以刷程序，但是自然吸气发动机刷程序之后对于动力而言几乎没有提升，而涡轮增压发动机在刷程序时也是有所不同。 例如易接是指在不更换任何硬件的情况下，通过改变 e c u 软件参数来提高动力。这种方式看似简单，实际会给汽车造成很大的伤害。 二阶指的是对某个硬件调试的 ecu 程序进行适配和修改，通过更改进排气系统，相比于一阶大大增加了发动机功率。三阶是指大幅度更改 ecu 数据，通过增加大涡轮和 中冷气水箱、散热器等配件，更换一些高强度附件来对发动机进行改装。虽然此种办法动力提升明显，但是在一定程度上压榨了发动机的寿命，并且安装时也需要一些专业人员进行调整。因此从懂车帝看到，凡是刷过程序的车子都不在厂家质保范围之内。

有些车友想刷二阶，这期视频给大家讲讲二阶，那二阶适合谁刷呢？首先他是不适合小白的，小白只适合刷一阶， 因为一阶不用动任何硬件。二阶适合比较懂车的，因为他知道要怎么改，改什么， 最重要的是他不满足于现在的动力。二阶是需要搭配硬件来改的，你硬件都不改，你怎么上二阶呢？一般的话是需要改进气、中冷、排气，如果你预算有限的话，也可以只改头段和中冷，具体看情况。