亚美尼亚真拒购光辉吗

莫老仙又开始迷之自信了，自家光辉战机在海外大翻车，可让全世界都没想到的是，印度航空当面换打法多年辛苦，眼看被一招打回原形，原本最想要的大单要黄，印度军工不但丢了面子，还有一个大麻烦才刚刚浮出水面。 十一月二十四日，印度光辉战机坠毁事故已经发酵多日，尽管印度当局不停的在找各种借口， 有怪美国发动机不行，有怪迪拜当地气候不利于飞行，甚至还怪中国媒体给了印度飞行员太多压力。总之一句话，我印度自己的飞机和飞行员肯定没有问题， 都是外界干扰造成的失误，但是这种言论也就只有印度媒体自己相信。目前光辉战机的负面恶国已经浮现出来，原本有望采购 这款印度战机的亚美尼亚，看到光辉战机的真实表现，最终撤回了订单，印度战机出口计划再次落空。从坠机当日的现场视频来看，光辉战机是在进行特技飞行表演时，飞机突然失控并急速坠毁， 现场燃起巨大火球，飞行员不幸殉职。眼下，迪拜航展坠机事件的详细情况仍在紧张调查中， 初步分析显示，事故原因可能涉及电船飞行控制系统故障、操纵面失灵，或是三角翼飞机在低速大影角飞行时特有的气动特性问题。 这些技术隐患的存在，让国际房屋观察家们对光辉战机的技术成熟度产生质疑。而对于亚美尼亚来说，选择采购光辉战机实在是没得选的无奈之举。在二零二零年的纳卡冲突中，亚美尼亚损失惨重，邻国阿塞拜疆 在获得土耳其无人机的支援后，几乎掌控了战场制空权。相反，亚美尼亚的传统盟友俄罗斯在冲突期间拒绝为亚美尼亚提供苏三零 sm 战机的技术支持，亚 美尼亚老旧的空中力量完全无力招架阿塞拜疆的公式。而在冲突结束后，阿塞拜疆更是先一步从我国采购了红旗九 be 和骁龙战机，亚美尼亚与邻国之间的技术装备差距进一步拉大。 而俄罗斯目前深陷俄乌泥潭中，根本顾不上亚美尼亚的事情。眼下能够为亚美尼亚提供武器援助的国家并不多， 更何况二零二五年亚美尼亚国防开支仅为十七点四一亿美元，这点经费对维持一个小国的武装力量都勉勉强强。想要采购先进战机，亚美尼亚也没有这个财力。事实上，亚美尼亚曾认真考虑过采购阵风战机，但是看了看打索那超过一亿美元的 报价，最后只能望而却步。就在这个时候，印度不请自来。印度一直想将其武器装备推广到国际市场上，特别是其引以为傲的光辉战机。在看到阿塞拜疆采购骁龙之后，印度更是有了让光辉在南高加索地区和骁龙碰一碰的想法， 想借此洗刷印巴空战被打了零六的耻辱。因此，印度光辉战机给亚美尼亚仅仅五千万美元左右的单价，首批二十架战机加上后续的飞行员培训、地勤维护、积载武器等等一篮子方案，综合报价仅为十二亿美元， 这个价格在国际战机均售市场已经是非常良心的低价了，也更符合亚美尼亚的财政预算。然而本来以为是板上钉钉的事情，没想到光辉战机在迪拜现了大眼，众目睽睽之下，一个并不怎么复杂的机动动作 居然没有拉起来，而且出事的飞行员也是一名有着两千小时飞行经验的资深飞行员，按理说不该出现如此低级失误。这件事最离谱之处还在于印度事后的反应。其实任何一款战机在完全成熟之前多少会出一些事故，有时候还很严重， 但是只要后续检查整改调整，不是没有挽回的余地，但是印度却是各种甩锅回避关键问题，给人一种我明知道有问题却不正面应对的态度。 恐怕印度的这种处理方式会含了很多光辉潜在客户的心。作为印度主推的军工出口产品，光辉战机一直被印度政府寄予厚望。印度曾向马来西亚、阿根廷、埃及、博斯瓦纳等多个国家积极推销该战机，但是没有获得任何 实际订单。此次坠机事故势必会进一步动摇国际市场对光辉战机的信心。当然，亚美尼亚的谨慎态度完全可以理解，对于面临实际安全威胁的国家而言，武器装备的可靠性和成熟度往往比价格更具决定性。此前的阿根廷宁愿去买二手 f 十六也不买光辉， 就是不相信印度产品的成熟度和供应链整合能力。光辉战机要想赢得国际市场的认可，不仅需要彻底查清事故原因，更要用时间和实践证明其可靠性， 这需要印度军方和印度斯坦航空公司实现脱胎换骨的变化才能够实现。而这次坠机事故及其引发的连锁反应，无疑给印度雄心勃勃的军工出口计划敲响了警钟。