谁才是3.0t发动机之王

好的兄弟们，今天我们来看三台搭载同款发动机的奥迪 a 八， a 六， a 四，他们的加速谁更快？三点零七的奥迪 a 八，零到一百，加速用时七点零四秒。下面再来看奥迪 a 六，六十， 一百三点零 t 的奥迪 a 六，零到一百，加速用时六点零八秒。下面再来看一下三点零 t 的奥迪 a 四，六十， 一百零到一百加速用时五点二秒，零到一百加速用时呢，奥迪 a 四最快。下面再来看一下他们的一百到两百公里加速用时一百四，一百六， 一百八， 两百。这台三点零 t 的奥迪 a 八，一百到两百，加速用时十九点零五秒。下面再来看三点零 t 的奥迪 a 六，一百到两百公里加速用时 一百五，一百七， 一百九，两百三点零 t 的奥迪 a 六，一百到两百公里，加速用时十六点二三秒。 最后再来看一下这台三点零 t 的奥迪 a 四，一百到两百公里加速钥匙一百 六，一百八， 两百三点零 t 的奥迪 a 四，一百到两百公里加速用时十五点零二秒。最终呢，一百到两百公里加速用时同样是奥迪 a 四加速用时最短。兄弟们觉得奥迪这三台车的加速表现怎么样呢？欢迎留言评论。

我认为是长城的三点零 t 牛逼。理由我会从几个维度来说。第一个燃油喷射系统。红旗的这台三点零 t 量产已经有几年了，它用的是缸内直喷， 喷射压力不是目前主流的三百五十帕，而是两百帕。而长城的三点零 t 有点和丰田大众的香雷四用的是双喷射系统，也就是大家熟悉的直喷外加气道喷射，它可以有效的降低油耗，还有排放 直喷过程的积碳问题也能好不少。所以在喷射系统来看呢，长城拿一分。第二个燃烧系统。红旗的燃烧系统是比较常见的奥托循环， 它是压缩形成，和做工形成是一样的，特点是压缩比等于膨胀比，因为耐用性、稳定性不错，所以一直沿用到现在。而常常用的是米勒循环，他是膨胀比大于压缩比，优点是热效率， 油耗比较不错，再加上他有百分之三十八的热效率。所以从技术特点上来说呢，长城的燃烧系统要好于红旗。第三个增压系统。红旗的三点零 t 用的是机械增压，他的原理是增压器在微型气缸的中部，他由皮带传动， 优点是涡轮没有迟滞，缺点是由于有机械损耗，油耗会多一些。而长城的三点零 t 用的是双涡轮增压，不仅如此呢，它还采用了 vtg 可变洁面增压器，它的原理是可以改变涡轮叶片的角度，让增压器一直处于高效率。 直接带来的好处是动态响应很牛逼，涡轮池的表现也很不可思议。最最最牛逼的是，这个 vtg 还能弥补米勒循环工作时低功率的问题。所以在增压系统方面，长城要好于红旗。第四个发动机性能参数层面，红旗的三点零 t 额定功率 是二百四十八千瓦，峰值扭距是四百四十五牛米，而长城的三点零 t 额定功率是二百六十千瓦，峰值扭距是五百牛米。所以从参数上来看，长城又扳回一局。最后总结下，红旗和长城的三点零 t 基本代表了国内 v 六发动机的顶级水平了。 但从技术特点上来看呢，长城还是要比红旗牛逼一些。但不管谁比谁牛逼，我们自主品牌的发动机技术都是进步很大的。为了我们自己的高端梦想，加油吧！

这张图片有谁遇到过？本年度我就收到好几个客户给我反馈，机油没跑多长时间，怎么会多了呢？主要的是 q 七 q 八的用户搭载的是一八三九三点零 t 涡轮增压器的那一款。 如果你遇到了，恭喜你中奖了，是我们在更换机油的过程中把机油加多了吗？别着急，如果慢慢到了，先说两个现象，供大家参考。第一个，当我们把车子开到某一个洗车场地，把车子洗完了以后，如果你把大灯即刻打开， 就会发现大灯的灯罩内侧有水，哈气，严重一点的话还可能会挂一点水珠，遇到了吧。第二个，当天气冷的时候，尤其在北方一点的朋友们，你把车子地下 打着了以后，第二件事要做什么？是不是要把空调要打开，暖风要打开？当你把暖风一打开，吹前风到玻璃的时候，就发现全部到玻璃呜呜的蒙住了，是吧？雾气， 等到那个雾气即将要散掉的时候，就会发现那个，哎，前风挡玻璃的内侧上挂了很多水珠，水往下流，这种现象应该大家都留借到我啊。在这我要给大家得出来的结论是，我们的发动机为什么会在第一张图出现了机油多的现象， 大概是进水了，至于说这个水怎么来的，结合前面我说的那两个现象啊，发动机是不是具备那两个现象里面的条件，我梳理出来三条，我给大家评评。第一个，环境的温度偏差大， 也叫环境温度偏低。第二个，环境有相当的一定湿度，空气湿度。第三个，要恰到好处的有一个冷凝的戒指， 这个戒指就等同于啊切换到玻璃啊，或者大灯的那个灯罩啊，在我们的发动机上看能不能有效的形成。截止介绍， ea 八三九三点零 t 涡轮载汽，这款发动机除了 q 七 q 八，还有 s 四、 s 五 a 六、 a 七 a 八，凯越、途锐都有搭载。 在这个发动机正常怠速运转的情况下，曲轴箱内部的压力成一种负压状态，标准压力大约是一百五十毫八。 发动机一旦熄火以后，发动机固有的设计要求是一定要保持发动机外部和发动机内部的这个要 压力是要平衡的，平衡要靠什么呢？这款发动机除了废气阀以外，还有一个驱逐下强制通风阀，就是把进气管里面的空气吸入到这个发动机里面来。可能不太了解这个发动机里面的其他结构， 发动机的前后的这个大盖都是铝合金的，薄薄的，包括下面的大油底壳，这个盖子也是铝合金，薄薄的气缸壁其实他也不厚， 那么有机会也有条件。空气中的水冷凝的这个过程，假如我们把它设定成在特定的环境，温度也够啊，这个湿度也够。 这个冷凝水啊，在我们熄火一次产生大约一滴，时间久了周而复始，这样的冷 车，哎，这机油就多了，恰恰就是说明我第一张图片的啊，你要把这个机油排出去，那有人就会说了，不对啊，熄火了以后固然会产生，但是你要着车了以后，机油的温度不是可以达到一百二十摄氏度吗？那么很快就把那点水都挥发掉了吗？ 这个没错，但问题是你挥发水是不是要有一个过程，就像我们烧开水，想把那个水壶里的水烧干，他也要有个过程， 但是有人的使用距离，大家要想一想，是不是他会能把那个水上一次的能给他蒸发完？机油里面一旦水多了以后有哪些影响？对于发动机的一个保护来说，机油是起一个至关重要的作用， 机油的一大功能上的丧失或者是被污染，那么就对发动机的寿命是一个极大的挑战。所以 针对发动机的维护和保养，我在这再次介绍一下啊，你必须是要了解发动机具体的工作原理，根据用户的使用方式，包括一些环境的因素，结合下来 几个因素，你对他进行针对性的保养，才可以避免一些不必要的发动机损坏，而不是看到问题，出了问题修，越修越坏，也就是这样来的，切记不要迷信好机油就能长效保护发动机。觉得有用转发点赞评论。