怎样画泛美航空1736

大家好，我是池楠。今天给大家介绍一起真实的空难事件，被称为世界十大空难之首的特内理费空难。 一九七七年三月二十七日，泛美航空公司 p a 幺七三六号航班从洛杉矶飞往加纳利寻岛拉斯帕尔玛斯机场。机场的乘客多为去拉斯帕尔玛斯旅游的退休人士。 在泛美航空前方的是荷兰皇家航空 klm 四八零五号航班，机长，是该公司的明星机长，也是公司的代言人范 战盾。他一直都在训练学员，很少参与飞行，连副机长的证书也是他亲自颁发的。这次是他近三个月来第一次执行飞行任务。两个航班的机型都 是波音七四七。拉斯帕尔马斯机场因为发生了炸弹袭击而被关闭，所以他们被迫转向特内里费岛的洛斯罗迪欧机场待命，等待这边排除危机后再回来。 这对荷航机长来说是个坏消息，因为他们公司内部有规定，如果航班飞行的时间过长，超时后会受到处罚，而他的这次飞行就 处在超时的边缘。另一边，太美航空因为飞机的燃料充足，所以申请在天空盘旋等待，不想转机场，但是遭到空管人员的拒绝。于是两架飞机接连转向有半个小时航程的洛斯罗比欧机场。这是一个小机场空， 常用来应对小型的飞机，而不是波音七四七这种巨无霸的飞机。跑道只有一条，停机坪也不大。不仅如此，因为这天恰好是星期天，机场的人手也不足， 只有两名空管人员。所以怎么在这个小机场容纳下这么多大型飞机，就成了这两位空管人员思考的问题。由于连接跑道的滑行道都被其他飞机占满，所以空管们想了一个办法。他们打算让两架波音七四七依次直接进入跑道，行驶到尽头后再掉头起飞。 边两架飞机接连进场。为了缓解旅客们焦躁的情绪，先进场的荷航自发零用机长泛弹盾说服空管同意让乘客进入航空站休息，然后利用这段时间给 飞机加满油。这个给飞机加油的决定的确可以节约时间，但是后来的事实证明，这个决定造成了严重的后果。 泛美航空进场后，因为航空站里的旅客已经满员，所以飞机上的旅客下飞机后，只能在附近的停机坪进行简单的活动，呼吸一下新鲜的空气。