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大家好,今天我们一起看国产大神博主手磋双转子发动机,这算得上机械 diy 的天花板了,这位大神博主从学术应用和时间财力 还是机加工经验和建模绘画都是非常厉害的,还得有这个视频说不完的设备工具,这些方面对于大部分机械发烧油简直是 yyds。 因此各位看官老爷好好看,好好学,说不定哪天时空错乱穿越了,那就恭喜你,那是你主宰世界的时候了。就看到的这些零件都是博主从金属材料一点一点的手搓出来的, 手搓这些零件的前提还要零件的形状设计出来,还有建模,还要会数控编程,所以说这东西极具可玩性,还有门槛也非常高。之前我还想自己入手一台玩一玩, 在某宝看了一台类似的要三千多米,让我望而却步,还是自己学一学,手搓一台,那样的话就省一笔。有句俗语不是说,穷玩车富玩表,傻子比手机,二逼拼电脑。对于我来说,相比机械 diy 都是弟弟, 所以由于各方面原因,能这么玩的人是少之又少。不过看一看它加工组装和测试的过程,也能稍微解我心头之痕。废话说到这里,现在一起来看它的组装过程吧。 现在看到的就是这台双转子发动机的所有零件了,相比同排量的其他发动机零件要少很多。这里是先在转子和外缸体的摩擦面上涂一点机油,然后用气势套住转子,接着把镜像密封片和弹片一起插进密封 槽里。转子发动机的密封就全靠这个密封片了,磨损严重也是有原因的,同样的与内缸体的摩擦面也涂一点润滑油,再装上内缸体和偏心轴, 然后和第一个转子一样的步骤再来一遍。假如像马自达 x 系列三转子发动机,或者像马自达七八七 b 的四转子发动机,只用堆叠转子和增长偏心轴就可以了。这里是套了一个滚针轴承, 一个小的垫片,再盖上另一边的外缸体,中间再用卡黄固定, 接着再盖上端盖,这里放了两个垫片,可能是调节间隙的。这里是装了一个辅助启动的装置,这个辅助启动装置有点像那个有趣的拉线式的启动方式。这里看到近期的 喇叭口磕掉了一角,可以感觉到博主心在疼。然后这个是辅助启动装置的外面部分,和活塞网复式发动机一样,也是用一个对穿螺杆拧紧的。 现在看到的这根管子可不是进油管,是回收费油的,由于压缩比小导致燃烧不充分,设计这根管就可以使没有燃烧完的燃料再次吸入燃烧式重复燃烧。 然后现在看到像一颗螺丝的。这个应该是一个火花塞,这种造型的火花塞也不多见。这里是装了一个散热风扇,感觉轴有点长了,要加一个轴套才能固定住风扇。 这个密度板就相当于发动机支架或台架了。大家都知道哈,市面上几乎没有搭载转子发动机的车,因为转子发动机对于民用 几乎没有任何价值。先说其优点,体积小、转速高、扭矩均匀,加速反应良好,不过缺点也非常多,磨损严重,低速扭矩小,油耗高,燃烧不充分,导致环保问题。相比转子发动机的缺点,对于民用来说, 他的优点几乎没有意义。不过转子发动机对于我来说也是一个精神图腾,现在加的这个可不是红酒,他是百分之十的消积燃料,然后旋转一下发动机,排一下化油器里面的空气,顺便告诉发动机准备一下要启动了。 这里是用了一个电钻代替起动机的,一开始启动还是有点难启动的,启动成功了, 这没有消音器,声音是挺大的,震动也大, 耗油量大不是开玩笑的,燃料在肉眼可见的在下降。 感谢大家的观看,我们下期再见!



