长春54路电车简笔画教程

现在。

别一天天的追着五十四路有轨电车打卡了，你知道他有多少年的历史吗？长春今年的秋天格外美丽，五十四路有轨电车及沿线成为了无数俊男靓女的秋景打卡地。好多外地的朋友可能不知道啊， 五十四路有轨电车既不是轻轨，也不是地铁，但他是我们长春市的第一条轨道交通，自从一九四一年的十一月一日正式开通运营，到现在已经有了八十多年的历史。目前啊，长春的有轨电车线路共有两条，分别为五十四路有轨电车和五十五路有轨电车。 五十四度有轨电车的起点呢，是西安大陆。五十五度有轨电车呢，起点是站前街，两条线路的终点啊，都是长影。说起长春有轨电车的历史，那要追溯到八十多年前，最早是由新京交通都市会社构成的日本有轨电车及港轨，当时的运营总 长度啊，一度达到了四十七点九公里，运用车辆呢，共计七十二辆。一九四五年，有股电车呢，曾经全面停止使用。解放之后的一九四八年十月份啊，当时的长春电车厂开始修复因占损坏的电车线路，随后又有六条电车线路逐步开始恢复通车， 运用总长度啊，达到了四十九点五公里，年载客量已经达到了惊人的两千六百九十点五万人次。 历史几经变迁啊，到了一九五五年，长春有电车呢，仅剩五十四路一条线路，年车辆二十五台。从 两千年开始，长春有轨电车啊，也进行了多次改造，使车辆、轨道、技术厂山建设逐步完善，车型呢，也由最初的两百型逐步发展为九百型。二零零五年，长春有轨电车获评长春市二级文物保护单位。二零一四年的八月二十五日，啊，长春公交 五十五路有轨电车开通运营，起点为站线接站。同年的十二月十六日，长春公交五十五路有轨电车始发站长春西站开通。二零一五年啊，长春公交集团购车三台仿古电车，分别为仿制二十世纪五十年代的二百型有轨电车和长春号。 截止到二零二一年的五月，长春两条有轨电车线路全部实行了无人售票，票价呢，实行两元制，支持扫码乘车，支持带有公交联合标志的公交卡乘车，同时支持手机 nfc 刷卡乘车。 目前最受大家欢迎的两百型仿古电车啊，车身长度十六米，车内均采用纯实木材料，包括车况和车内的座椅等，就为老木匠纯手工打造的。而且啊，仿古式电车采用站立式全铜操纵杆，改造后的仿古电车采用传统工艺和现代技术相结合的方式，保留原有的外貌和内饰方。 为什么视频的开头老白说，不要天天追着五十四路打卡了，现在五十四路有轨电车常有的终点站呢，每周六上午九点到下午三点，将停放一辆仿古电车，供大家免费打卡拍照。了解完五十四路有轨电车的历史，大家在打卡和拍照的时候是不是更有感觉呢？

这幅画是在地铁二号线万福街的站台里，我坐地铁二号线在万福街下车，从 a 出口出来是万福街市场， 往左走就是景阳大路的辅路，沿景阳大路向西走就是春城大街，我就在春城大街和景阳大路的交汇口这拍五十四路电车，这个车很多，五六分钟就一趟，我今天要在这拍那种老式的，就是复古款的绿色的长春号电车， 拍摄时间是十月二十四号，今天是霜降，谚语说寒露不算冷，霜降变了天，从这往后就要冷了，看来了一辆绿色电车， 我感觉今天真是挺有运气的，在这等了十二分钟，等到了这辆绿色的复古电车。长春有轨电车是一九四一年开通，到现在已经有八十多年的历史，承载着我的童年记忆。 我记得那时候车票是四分钱，还可以花两毛钱买个本票，做一次撕一张。在这里可以欣赏到一种穿越时空的美，看这古老的电线杆和上方的这些电线， 让人感受到满格的年代感。每到深秋时节，轨道两侧高大的杨树树叶金黄，轨道上洒满金色的落叶，复古电车缓缓驶来，这个画面如同秋天的童话世界一般美。我坐一下这个老式电车，这个站点是在人世间的拍摄地附近， 特别巧在站台看到这个车过来了，上车体验一下复古电车车厢里也是复古的设计，看这个老式的拉手，这个窗户在开的时候需要按住两侧的开关向上推，看一下老电车的驾驶室，这个电车长春人叫他磨电，以前线路很多， 我记得原来呢，我是在火车站坐三线摩店到红旗街，再换二线摩店到汽车厂。他曾经是长春市公共交通的一个重要角色，发挥了重要作用，也承载着几代长春人的记忆。 随着城市的发展，陆续拆除了多条有轨电车线路，保留了五十四路有轨电车 购置的三台仿古电车。超重杆是古老的站立式全铜超重杆，车内均采用纯实木材料，车况和座椅都是老木匠纯手工打造的，保留着原有的外观和内饰风格，再现传统有轨电车的古典风貌。 现在五十四路有轨电车是长春市二级文物保护单位，是长春市的一张城市名片，是电视剧人世间的取景地之一。原来五十四路的终点 是在红旗街，但是现在呢，红旗街正在修地铁五号线，受施工的影响，终点站临时缩短到长影站，现在这个终点站站点对面就是长春电影制片厂。视频就分享到这里，感谢观看，再见！