丢轮保命是谁最早使用的

沃尔沃的丢轮保命技能很多人都听说过，其实沃尔沃不仅丢轮保命，必要的时候还会丢发动机，这个技能呢，其实是从 f 一赛车上学过去的，如 如果你看过 fe 赛事，你会发现 fe 赛车遇到碰撞就散架，但是车手一般都能安然无恙的走着出来，并不是赛车质量不好。赛车散架其实就是在化解碰撞对于车 手造成的冲击力。再简单点来说就是利用赛车的车身吸能，只要保证油箱不爆炸，座舱不变形，其他地方爱咋地咋地，目的就是最大程度的保护车手，因为车手可比一辆车真贵多了。味 沃的丢轮保命也是这样的原理，车轮受力脱落，使车辆行进方向发生偏移，撞就会被化解为蹭，减小碰撞冲击，从而保护乘客。丢发动机的目的是为了留出缓冲空间，避免发动机入侵 驾驶座舱，那这些都是为了保护乘客的安全。其实这个技能现在也并非沃尔沃独有，很多车型都已经采用了这样的设计，还有相似的发动机下沉技术，这个很好理解， 就是当车辆发生碰撞的时候，发动机支架会顺着预留的轨道向下移动，避免直接入侵到驾驶座舱。气囊也是保护乘客安全的重要配置，有些高配车型除了主副驾驶的气囊之外，还会有七步气囊和侧气点，但要注意，乘坐带有气囊的车辆一定要系好安全带，气囊 会在发生碰撞后零点零二秒内引爆，瞬间时速可以达到三百公里，如果没有安全带，很容易因为气囊造成二次伤害。发生碰撞的时候，如果系了安全带，死亡率最大减少百分之五十七。另外，防爆胎并不是不会爆胎，它的全称是泄气 保用轮胎。防爆胎其实就是加强了轮胎胎壁的厚度，在爆胎以后，胎壁能支撑起汽车的重量，减小失控的程度，并且能以最高八十公里的时速继续行驶五十公里左右足够到达维修站点，所以有防爆胎的车都不会再配有备胎。

沃尔沃的丢轮保命技能很多人都听说过啊，其实沃尔沃不仅丢轮保命，必要的时候还会丢发动机，这个技能呢，其实是从 f 一赛车上学过去的，如果你看过 f 一赛事，你就会发现， f 一赛车遇到碰撞就散架， 但是车手一般都能安然无恙的走着出来，并不是赛车质量不好。赛车散架其实就是在化解碰撞对于车手造成的冲击力，再简单点来说，就是利用赛车的车身吸能，只要保证油箱不爆炸，座舱不变形，其他地方爱咋咋地， 目的就是最大程度的保护车手，因为车手可比一辆车珍贵多了啊。沃尔沃的丢轮保命也是这样的原理，车轮受力脱落，使车辆行进方向发生偏移，撞就会被化解为蹭，减小碰撞冲击，从而保护乘客。丢发动机的 目的是为了留出缓冲空间，避免发动机入侵驾驶座舱，那这些都是为了保护乘客的安全。其实这个技能啊，现在也并非沃尔沃独有啊，很多车型都已经采用了这样的设计， 还有相似的发动机下沉技术，这个很好理解啊，就是当车辆发生碰撞的时候，发动机支架会顺着预留的轨道向下移动，避免直接入侵到驾驶座舱。气囊也是保护乘客安全的重要配置，有些高配车型除了主副驾驶的气囊之外，还会有膝部气囊和侧气帘。 大家要注意，乘坐带有气囊的车辆一定要系安全带，气囊会在发生碰撞后零点零二秒内引爆，瞬间时速可以达到三百公里啊， 如果没有安全带，很容易因为气囊怕造成二次伤害，发生碰撞的时候啊，如果系了安全带，死亡率最大减少百分之五十七啊。另外，防爆胎啊，并不是不会爆胎， 它的全称是泄气保用轮胎。防爆胎其实就是加强了轮胎胎壁的厚度，在爆胎以后，胎壁能支撑起汽车的重量，减小失控的程度，并且能以最高八十公里的时速继续行驶，五十公里左右 足够到达维修站点。所以有防爆胎的车都不会再配有备胎。我是羊驼，关注车日记、百年汽车工业三个视频了解。

沃尔沃的丢轮保命技术到底是不是鸡肋？所谓的丢轮保命技术，就是在沃尔沃车辆的 a 柱下方设置一个高强度的铁块，当车辆遭遇百分之二十五偏执碰撞时，高强度铁块可以迅速削掉车轮和车底之间的连接部件，让车轮从侧面飞出， 避免车轮侵入驾驶舱，给成员带来腿部伤害。但是不少网友也吐槽，这个功能就是针对测试作弊，因为这种情况只针对于正面，百分之二十五偏是碰撞。懂车帝中你可以看到，沃尔沃的真实事故案例在现实的碰撞事故中根本发挥不出来。 所以有人建议沃尔沃的丢轮保命应该改善，适用于任何的情况，最大的限度保护车内人员。你们觉得呢？

沃尔沃的丢轮保命技术你知道吗？这种技术是让车轮受力脱落，让车辆往侧面发生偏移，转撞为蹭，可以大幅度的减少碰撞的冲击， 更有效的保护好乘客。而帕萨特也模仿了这种技术，在碰撞时气囊会偏移弹出二十公分左右，完美的避开了头部，为的就是让车主走的没有痛苦。那么对这件事你是怎么看的呢？