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都说国产机油的质量不行,那么到底行不行呢?今天我们就来评测一下国产龙潘机油,这是龙潘的一款零 w 二零全合成机油的一份实测数据,数据来源于某论坛,全部数据都在标准范围之内,这个数据可能大部分人都看不懂,所以我尽量通俗易懂的讲解一下。 首先, ccs 低温动力年度为四千二百四十五,这个数据比每幅一 p 零 w 二零的四千四百二十六还要低。低温动力年度越低,能启动时的阻力有效,启动就越顺畅,可以有效的缓解发动机能启动时的干摩擦。其次,左点为负二十六,这个数据跟同时最顶级的 pup 引导不了你一样,可见这个数据是非常漂亮的。左点越低,基础由十拉越低,运行中产生的杂质也就越少,性能也就越稳定。第三,增发损失为八点四七,这个数据跟每幅一 p 八点三二非常接近, 蒸发损失越小,机油被高温蒸发就越少,亏机油也就越少。其他的数据就不一一的分析了,都非常的不错。通过这三个数据我们可以判断出,龙潘这款机油肯定是采用了第四类 pao 基础油,而且含量还不低,所以这款机油是一款非常优秀的机油,而且性能并不亚于大品牌。虽然 我国无法生产这些高性能的技术油和优质的添加剂,但是只要舍得花钱去这些掌握技术的巨头采购,一样也可以生产出世界顶级的机油。最后声明一下,我并没有被龙潘充值,而且我也没有这个资格被充值,甚至龙潘还是我们公司品牌的竞争对手。


今天给大家测评一款机油龙盘一号,这次测评的龙盘一号是一款先进全系的配方,超级新技术, sp 级高端全合成机油,这款机油能够让你的爱车表现出更好的 状态,提供更强的抗磨损性能,提高燃油的经济性。最近啊,咱们龙盘科技的霸屏行动如火如荼的开展,这款机油属于国产中的佼佼者, 很多来我们店里更换这款机油的车友都说它粘稠度、润滑性都挺好,接下来让我们一起来感受一下这款机油的魅力所在。 来吧,我们可以看到包装上有对机油的详细介绍,合身上有对应的刻度线,这个设计还是不错的,让我们添加机油的时候知道自己添加了多少。这一桶是一升装,密封性也很好,瓶盖上有龙盘的标志和对应的产品二维码,打开瓶盖有一层封口,这个封口的设计也很好,使起来 一拉就打开了,可以避免拆封后封口材料不小心掉落到桶里。我们倒一点出来看看,颜色橙黄透亮,还有一股淡淡的香味,咱们在纸巾上倒一点, 可以看到是干净无杂质,那么它的使用感受究竟如何呢?我们去问问用过的车友吧。 你好你好,请问您换架了龙盘一号先进全系后开了多少公里?目前开了五百公里了,那您感觉怎么样? 感觉这款龙盘一号机油还是挺不错的,首先,车子启动和正常使用中,感觉发动机声音要好一些,特别是刚启动的时候声音也不是很大。其次,车子在加速的时候感觉更平顺了,发动机工作的声音也安静了一些,然后车子动力也感觉略有改变, 坡上起步也很顺畅。以我的经验来测评这款机油目前的使用效果还是广泛说的好评的,龙牌一号,抗磨还省油。

都说国产机油的质量不行,那么到底行不行呢?今天我们就来评测一下国产龙潘机油,这是龙潘的一款零 w 二零呢全合成机油的一份实测数据,数据来源于某论坛, 全部数据都在标准范围之内,这个数据可能大部分人都看不懂,所以我尽量通俗易懂的讲解一下。首先, ccs 低温动力联络为四千二百四十五,这个数据比每伏一 p 零 w 二零的四千四百二十六还要低。 低温动力联络越低,冷启动时的阻力有效,启动就越顺畅,可以有效的缓解发动机冷启动时的干摩擦。其次,左点为负二十六,这个数据跟同事最顶级 级的 pop 领导不了你一样,可见这个数据是非常漂亮的。左点越低,基础油时那越低,运行中产生的杂质也就越少,性能也就越稳定。第三,蒸发损失为八点四七,这个数据跟每伏一 p 八点三二非常接近, 蒸发损失越小,机油被高温蒸发就越少,亏机油也就越少。其他的数据就不一一的分析的都非常的不错。通过这三个数据我们可以判断出,龙潘这款机油肯定是采用了第四类 pao 基础油,而且含量还不低,所以这款机油是一款非常优秀的机油,而且性能并不亚于大品牌。 虽然我国无法生产这些高性能的技术油和优质的添加剂,但是只要舍得花钱去这些掌握技术的巨头采购,一样也可以生产出世界顶级的机油。最后声明一下,我并没有被龙潘充值,而且我也没有这个资格被充值,甚至龙潘还是我们公司品牌的竞争对手。

潘满姐,五 w 三零机油适合什么车使用?五 w 三零可以说目前适合绝大部分市面上的车型,无论是日韩系、美系、德系还有国系,这些车都是允许使用五 w 三零的。 当然,至于说这种机油是否是更适合的,那就得具体车型具体分析了。日韩系车适用于五 w 三零年的机油吧。 对于日韩系来说,五 w 三零年度有些高,一般情况下,绝大部分日系和韩系车都要求使用零 w 二零, 少部分要求使用五 w 三零。之所以要求使用这么低粘度的机油,主要是基于降低低温能启动磨损和降低油耗的考虑。低粘度机油拥有更好的流动性,能,降低发动机能启动磨损。 他还有一个特性就是散热性能比较好,这样可以使发动机局部热量迅速的传递到其他部位,提升热车速度。那对于德系车来说,五 w 三零年度极低了吧。 德系车普遍设计为涡轮增压发动机,涡轮增压发动机在工作中杠内压力比较大, 气缸温度较高。此外,由于德汽车的水温设计要比日系高一些,通常可以达到九十五到一百零五摄氏度左右,日系只有九十度,更高的水温导致机油的油温也相对来说高一点。 因此,德系车通常来说可以选用五 w 三零的机油,但是一定要选择符合欧盟 acea a 三 b 四认证年度的机油。而对于一般的五 w 三零 机油来说,一百摄氏度的高温运动粘度略微有些低,高温抗碱力略有不足。