混动车反向充电什么意思

今天有人问我，王老师，你们这车这个混合动力的车辆如何反向充电？上反向充电实际上是设置一下就可以了啊，这个踩点看见没一周，我还按钮点一下 电力驱动，再点一下，骂死一边，我不无法使用高压续电池，充电状态不足，再点一下就都白头也空扣。设计目标值， 你可以随便设一个，设一个百分之六十啊，七十啊，八十啊，都可以啊，你想让他冲到什么状态你就设到什么状态， 然后你跑就行了，设置完目标你跑就行了， 同时仪表上会多一个符号，看见这个符号了吗？这就是高压训练池，刚才是你设计的目标准， 这就是混合动力的车辆反向充电，边走边充，你的车能不能反向充电？ 这个车反向充电的时候费不费油啊？评论区告诉我。

跟大家分享一个情况，可能有些车友最近也遇到过，就是今天我开车出去的时候，车子电量还是比较高的，百分之八十几，然后在等红绿灯的时候，我就发现他这个功率这里是负五千瓦 功率，分五千瓦就代表他在充电吗？充电无非这几个情况，你外接电源在充电，你发动机启动在充电，或者你能量回收在充电，因为当时在等红绿灯，不可能是外接电源，也不可能是能量回收，所以这可能是发动机启动在充电， 那这个时候他车子这里显示的还是 ev 模式，所以这个就比较奇怪怎么会有这种情况，反正之前我是没遇到过，至少有两点我理解不了。第一个就是发动机启动了，这里应该就在去 ev 模式，现在他还是 ev， 这个就让我们用户无法知道什么状态下发动机启动了。 第二个就是这个电量也比较高，百分之八十几的电量，而且速度也很低，为什么发动机要启动？ 这个控制逻辑好像以前也没遇到过这个情况，应该最近有些车友也都遇到过，前段时间有个车友还跟我交流过，他也遇到过这个情况，然后他还咨询了比亚迪售后，售后给他的回复是发动机启动是要定期保养维护，至于为什么这里不显示 hv， 可能是个 bug， 要等后天升级解决 这个操作，我觉得可能比亚迪还是要给个官方的说明吧，因为你这个车子之前并不是这种控制逻辑的，突然变掉了，这个会让很多用户搞不清楚是什么状况。 当然这个事情也很容易让人想起前段时间包的那个油箱门的事件吧，是否有关联我们也不清楚，但是对于用户来说，我觉得比亚迪给官方的说明， 说明车子会有这样一些控制逻辑，会有这样一些情况产生，那我们用户用车的时候心里有个底，不然的话有些车友没遇到过这样的情况，还觉得车子可能会有什么问题，为什么发动机就突然启动了，不知道这样玩你们是怎么看的？欢迎评论区一起交流一下。

开着我们这台谈 dmi 边跑高速边反向充电是一种什么样的体验？还有它的油耗会有多少？今天准备来跑一段体验一下，这个具体怎么操作可以看一下。我现在车子是百分之二十三的电量，那么这个时候我给它设置成强制保电，比如说保个百分之五十， 然后这个时候他就会在跑高速的过程中，边跑边反向充电，这个时候理论上发动机的功率应该是会消耗的很大的，不仅要跑，而且还要反向给电机充电， 所以这个时候理论上他的油耗应该会很高，他的驾驶体验不知道怎么样。也可以同时看一下，按照很多车友说的，在高速上用 support 模式跑，他的能量可能会有多余，那么我的 这种状态下应该对方向充电是有利的，所以我这段就换成这个 sport 模式来跑，我们准备按这个设置跑个五六十公里，看看方向充电能充多少，看看油耗有多少。现在准备出发啊，可以看到现在是百分之二十三的电量，上高速 强制保电百分之五十是破的模式。到下个服务区，我们看一下他的充电状态，他的耗油量过程中，再体验一下他跑的一个驾驶感受吧。现在这种反向充电在高速上开着 说一下驾驶感受吧，我个人觉得速度肯定没问题，可以看到现在速度到一百一百二他都能跑起来，但是可以稍微听一下这个发动机的声音，确实是有点大了，那这个可能也是相对于我们开关的这种电车吧， 如果是跟油车比的话，你们应该也能接受，然后现在可以看到反向充电电已经到百分之二十七了，刚刚上来的时候是百分之二十三，现在速度在一百二十五，一百三以上，这个发动机声音很明显，听一下 有一种发动机轰鸣的声音呢，这个正常状态下很难听到。 本店图像可以一直看到，现在是发动机在工作，款项在充电，我们继续开，开到服务区的时候，我们看一下他的一个充电的一个效率，然后 再看看他的门号吧。我现在到服务区了，到服务区现在电量已经冲到百分之四十八了，剩的还是蛮多的， 我收到的强制保，这个保电百分之五十应该马上就充到了，我们下去看一下，然后再算一下我们这款强制保电跑完了啊，到服务区了，电量从百分之二十三跑到了现在百分之四十八，充了百分之二十五的电，看一下里程跟能耗吧。 五十六公里，六点六升油，嗯，我们先算一下百公里的门号，六点六升油，嗯，五十六公里算一下，啊，啊，这个就高了， 这个百公里要十几个油了，看看这样子算起来百公里要十一点七八个油，十一点七八个油，但是他反向充电充了多少？我们再算一下，我们整个车是二十一点五度电，刚刚是算的 充了百分之二十五的电，就是零点二五，充了五度电，充了五度电，跑了五十六公里，耗了六个油，就这样一个情况，如果再把这个电折合到我跑到里程里面算一下吧，百分之二十五的电，按百分之一公里吧，高速算，基本上这样一个状态吧， 五十六加二十五，八十一，六点六除以个八十一也要八个八点，一个有百公里了，这样子跑的话可能会比我们正常的跑的状态油耗会高一点。 好，这是跑的油耗的一个状态，然后高速上跑的一个体验，我刚刚跑的过程中也说了，速度的话没问题，但是他的发动机确实会比较声音比较大，所以如果车友们 遇到到目的地需要用电的情况啊，车上也没有电，那么可以用这种模式去跑，一般情况下也用不到这种模式去跑吧，这个是我分享的一个强制保电反向充电开高速的一个体验，车友们有什么其他问题也可以在评论区交流。

这是国内规模最大车网互动示范中心，记者看到，该中心内正有位新能源车主在体验新能源车反向充电。 他将新能源车接入充放电桩后，点击手机小程序中的放电按钮，设备自动检查车辆放电能力后，三十秒内可向电网反向充电。 我们在试用期阶段，完成了国内规模最大的一次车网互动反向充电试验，五十台新能源车同时对电网进行了反向充电，送电功率近两千千瓦，可以满足一百三十三户居民一天的正常用电需求。 根据最新发布的新政策，安徽省新增和更新的公务用车将使用新能源汽车，这部分车辆有望率先参与到车网互动当中。充放电每度电价 他达到了零点九元。目前的这个场景呢，我们是考虑以公用车为主，那么呢，公用车呢，每天晚上大约七点钟到第二天早上呢，八点钟是不用电的，而恰恰呢，在我们的夏天和冬天的这个两个季节呢，也是我们电网比较紧张的时候， 我们也就是利用这个电动车在晚上七点到十二点这个时间呢，可以和电网经互动的放电。 在利用凌晨零点到八点呢这个低谷时间呢，给这种公共车进行充电。在广州市海珠区，粤港澳大湾区，首个光储充放一体化智能超冲站近日建成投产。 这座超级充电站可将新能源汽车作为大型移动充电宝，通过战场的双向充电桩给充电站反向充电运营商和车主还能获得充放电价差收益，帮助电网 薛峰填股平稳电力负荷。在浙江杭州的一个小区地下停车场，四十套电动汽车有序充电装置正式上线，充电桩安装了智能物联电表，有序充电模组可以实现电动汽车充电时间和充电功率的动态调控。 车主通过手机扫码预约有序充电的充电电量和出发时间，可享受充电优惠的价格。在北京首座车网互动示范站投入商业化运营，新能源车主可以选择在家里充电，在办公时间放电，获取电价收益。 一般每天正常的工作日深度参与的情况下，大概能放三十五度电。我的车的电池容量是六十五度电，八年十五万公里，大概也就是四百多次循环，可是我电池的这个 放电能力能到一千一千五百次循环以上。其实我相当于我花了很多钱去买了这块电池，但我只是用了百分之四十左右的这个循环次数。目前我们国内的电池基本上能够支持到五十万公里的一个续航，然后我们私家车平均可能就二十万公里，足够了，所以还有相当大的一个余量， 负一容量可以去用作车。那个说下充充放电这个应用的专家介绍，目前国内的车网互动技术标准体系正在加快构建，涉及到充放电设备和车辆技术规范、充放电安全防护、信息安全等方面，现在已经对部分关键技术进行了验证， 相关设备已在各地开展试点应用，在不久的将来就可以面向私家车用户进行规模化推广。