空客和波音和庞巴迪的飞机怎么画

我们前不久提到过空客 a 二二零系列客机，说它由于机身稍细，将比空客 a 三二零和波音七三七更加省油，未来很有前途。 空客 a 二二零在与八行工业的一二届一二的竞争中也明显的顺风顺水，现在已经销售了近三百架，接近一二届一二的三倍。 空客 a 二零系列其实就是庞巴迪的 c 系列，坊间流传说，因为庞巴迪将自己的 c 二界增大，与波音七三七潜在竞争遭到美国压制后，一美元卖给了空客。 但不管怎么说，这款飞机在空客手里确实让人放心，他的 a 二零三百卖的尤其好，不断听到新的订单的消息。 a 二零现在有两个 系列，分别是 a 二零一百和 a 二零三百。一百通常布局一百一十人，勉强还可以算作是支线，但 a 二零三百加长后最多可载客一百五十人，也难怪美国人害怕， 但他还可以再加长。前不久有消息说 a 二零五百载客量将达到一百七十人，这就比较好玩了， 如果 a 二零五百真的能做一百七十人，那就基本追上了现在流行的 a 三二零和七三七 max 八， 但他机身更细，估计省油百分之十六，毫无疑问更有优势。 a 二二零是全新研制的现代化客机，从飞控、航显到飞机的各个零部件都更加现代化，远远不是修修改改几十年的 a 三二零和 和波音七三七可以比的。许多航空公司都看好 a 二二零的未来，现在达美航空、瑞士航空、大韩航空、加拿大航空、捷兰航空、法国航空等使用的都不错， 波罗的海航空甚至将他当成了看家宝，只爱他一个，别的都不要。为 a 二零系列提供动力的普惠 gtf 发动机目前遇到一些问题，主要是传政的正在解决中， 从更长远的发展来看，这个问题应该能够解决。当然，汲取这一经验教训，最近有传言说，未来的 a 二零五百将提供两种发动机选择，以促进供应商严守质量。 最近关于 a 二零五百的传言，很多空客还一度解释说将不会搞 a 二零五。 然而上周有人纠正说，不是不搞 a 二零五百，而是 a 二零五百将被命名为 a 二幺。按照网传的说法， a 二幺将标准容纳一百七十人，最多约一百九十人。 他的航程不会缩短，机翼采用新技术，而且有两种可选发动机。将 a 二零五百变成 a 二幺，按照业界经验，是因为做了一些关键变更，而不是简单的增大 标准。一百七十升的布局意味着他已经完全拥有与 a 三二零和七三七 max 八等相当的能力。虽说机身稍细可能会影响机斧货窗容量，但那本来也不是他的强项， 或许二十年之后， a 二幺会是最流行的干线客机呢？

你以为他是一架飞机吗？错误，其实他是两架飞机。今天我们就来介绍这两架飞机。首先第一架 国航的一架飞机，这里当然写了给网友们十十秒钟的考虑时间，是哪架飞机呢？ 十九八七六五四三二一零。好啦，不卖关子了，他是 a 三三零， fifty thirty twenty， 他是他是这种采用两个轮子，你正面看可以看到两 的起落架，他像他，他的竞争对手呢是波音七七七， obstacle ahead hold up， 对的，他的竞争对手是播音机机机，现在给大家欣赏一下， 接下来呢给大家看一看这架飞机，是有网友知道这架飞机的机型吗？注意看，这里给一个提示，是 d c 幺零呢？还是麦道十一呢？ 他是联邦快递的， 联邦快递 dc 幺零卖到十一都有。好了，不卖关子了，他是卖到十一，因为这里加了折叠小一哦， 卖到十一是卖到十一，他有三发引擎，你看到三发引擎的不要惊呼哦，如果挂在机一下这里， 然后呢？这里是，嗯，还有一个引擎是挂在这里的，有可能是 dc 幺零，有可能是卖到十一。 好的，接下来给大家欣赏一下吧！