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我们前不久提到过空客 a 二二零系列客机,说它由于机身稍细,将比空客 a 三二零和波音七三七更加省油,未来很有前途。 空客 a 二二零在与八行工业的一二届一二的竞争中也明显的顺风顺水,现在已经销售了近三百架,接近一二届一二的三倍。 空客 a 二零系列其实就是庞巴迪的 c 系列,坊间流传说,因为庞巴迪将自己的 c 二界增大,与波音七三七潜在竞争遭到美国压制后,一美元卖给了空客。 但不管怎么说,这款飞机在空客手里确实让人放心,他的 a 二零三百卖的尤其好,不断听到新的订单的消息。 a 二零现在有两个 系列,分别是 a 二零一百和 a 二零三百。一百通常布局一百一十人,勉强还可以算作是支线,但 a 二零三百加长后最多可载客一百五十人,也难怪美国人害怕, 但他还可以再加长。前不久有消息说 a 二零五百载客量将达到一百七十人,这就比较好玩了, 如果 a 二零五百真的能做一百七十人,那就基本追上了现在流行的 a 三二零和七三七 max 八, 但他机身更细,估计省油百分之十六,毫无疑问更有优势。 a 二二零是全新研制的现代化客机,从飞控、航显到飞机的各个零部件都更加现代化,远远不是修修改改几十年的 a 三二零和 和波音七三七可以比的。许多航空公司都看好 a 二二零的未来,现在达美航空、瑞士航空、大韩航空、加拿大航空、捷兰航空、法国航空等使用的都不错, 波罗的海航空甚至将他当成了看家宝,只爱他一个,别的都不要。为 a 二零系列提供动力的普惠 gtf 发动机目前遇到一些问题,主要是传政的正在解决中, 从更长远的发展来看,这个问题应该能够解决。当然,汲取这一经验教训,最近有传言说,未来的 a 二零五百将提供两种发动机选择,以促进供应商严守质量。 最近关于 a 二零五百的传言,很多空客还一度解释说将不会搞 a 二零五。 然而上周有人纠正说,不是不搞 a 二零五百,而是 a 二零五百将被命名为 a 二幺。按照网传的说法, a 二幺将标准容纳一百七十人,最多约一百九十人。 他的航程不会缩短,机翼采用新技术,而且有两种可选发动机。将 a 二零五百变成 a 二幺,按照业界经验,是因为做了一些关键变更,而不是简单的增大 标准。一百七十升的布局意味着他已经完全拥有与 a 三二零和七三七 max 八等相当的能力。虽说机身稍细可能会影响机斧货窗容量,但那本来也不是他的强项, 或许二十年之后, a 二幺会是最流行的干线客机呢?



你以为他是一架飞机吗?错误,其实他是两架飞机。今天我们就来介绍这两架飞机。首先第一架 国航的一架飞机,这里当然写了给网友们十十秒钟的考虑时间,是哪架飞机呢? 十九八七六五四三二一零。好啦,不卖关子了,他是 a 三三零, fifty thirty twenty, 他是他是这种采用两个轮子,你正面看可以看到两 的起落架,他像他,他的竞争对手呢是波音七七七, obstacle ahead hold up, 对的,他的竞争对手是播音机机机,现在给大家欣赏一下, 接下来呢给大家看一看这架飞机,是有网友知道这架飞机的机型吗?注意看,这里给一个提示,是 d c 幺零呢?还是麦道十一呢? 他是联邦快递的, 联邦快递 dc 幺零卖到十一都有。好了,不卖关子了,他是卖到十一,因为这里加了折叠小一哦, 卖到十一是卖到十一,他有三发引擎,你看到三发引擎的不要惊呼哦,如果挂在机一下这里, 然后呢?这里是,嗯,还有一个引擎是挂在这里的,有可能是 dc 幺零,有可能是卖到十一。 好的,接下来给大家欣赏一下吧!