达莫上个 m 三四 k 版已经正式发布,和普通版 m 三相比呢,有着众多的变化,从芯片方案、电池的改进、硬成本的陶瓷天线等等, 使得这次的四 k 版本驱动也有所变化。通过达摩萨克官网或者关注微信公众号和官方 qq 交流群,都可以下载到最新的四 k 版驱动。 打开驱动,点击鼠标即可进入主页,在详情的页面中可以设置一些鼠标的基础参数,在配置选项中,有三组配置文件可切换,并且支持版载,方便玩家根据不同的游戏或者使用场景进行更换使用。 而在回报率中,有线模式的 m 三四 k 支持一百二十五五百一千两千回报率选项,无线模式支持一百二十五、五百、一千两千四千五档。调节睡眠模式由一分钟到三十分钟自由选择。下方的 则是直线修正、运动同步和波纹控制,建议按默认选项直线修正开启后,鼠标会自动修正直线移动时的偏差。抖动运动同步开启后,鼠标移动轨迹会更密集,收集采样点更多,意味着轨迹更清晰流畅。 波纹控制开启后,鼠标会在高速情况下进行算法修正,消除波浪形成的抖动。右侧的按键消走时间则会消除因为鼠标按键物理出发带来的客观延迟,理论上消走越低越好,但根据大部分玩家的反应时间,建议按默认调节为八 静默高度有两档可调,选择低或者高,最右下角有默认恢复,可一键还原最初的设置,那在按键绑定选项中,有五个按键可以设置更改鼠标左键不建议更改内容,除非有别的按键来替代。鼠标左键功能,点击 你想更改的按键有多种功能可以选择,例如组合按键,选择辅助键为 shift, 在上框空白处点击二,点击设置,这时候呢,中键功能就成为了组合按键 shift 加二。在红录制功能设置中,你可以录制键盘或者鼠标的相关功能,命令 红 id 就是名称,点击加号即可开启录制。你也可以更改按键的延迟和间隔,录制结束后,回到按键绑定中,选择你想要触发红功能的按键,选择红,选择之前录制的名称即可设置成功。 那在性能页面呢,是 dpi 调节选项,默认有五档可调节五个方框,拉动到直线之上则为激活 右键,点击数字框则可以修改 dpi 值颜色和切到当前最低五十。 dpi 起步以一为部件,最高两万六, dpi 性能表现的非常强悍,而且灯光选项中,鼠标滚轮 设置有发光区域,有多种灯效可以调节。 m 三四 k 版有八百毫安电池容量,用户可以根据自己的喜好调节灯光。那以上呢,就是 m 三四 k 版的驱动使用教程,如果有任何疑问,欢迎关注本账号,私信或者留言,我们将第一时间为您解答。
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本期视频给大家展示一下如何设置达摩萨克 m 三的驱动,登录达摩萨克官网,在页面底部点击驱动下载,选择 m 三鼠标,点击下载链接即可下载安装驱动驱动的页面比较简单, 左侧栏鼠标按键的功能下方分别为鼠标的电量显示、模式连接显示以及配置文件切换,点击最左上角的 logo 即可进入大门上的官网。左侧的竖排的几个功能区分别是主页面第二个呢是鼠标功能按键, 有五个可更改的按键,可以设置鼠标的基础功能,灵敏度多媒体按键、红按键、系统快捷键、键盘组合按键、 游戏增强按键和禁用按键,禁用按键就可以把不需要的按键彻底关闭。鼠标左键默认不可更改,也可以通过下方的设置选择是否更改左键,不过建议大家默认左键功能。接下来呢,鼠标 dpi 功能按键默认五个颜色,五个档位,以一百 dpi 为步进调节,点击确定即可完成调节。下方呢则为三档回报率按需选择。接下来呢是红命令的录制,新建红命令,点击开始录制,选择你想要的红命令,鼠标按键或者键盘按键, 点击停止录制即可。在右侧你可以选择延迟的设置和循环设置,比较简单,录制完成的红命令在鼠标按键设置选项中就可以加载到你想要的鼠标按键上,点击就可以释放。 下方呢是鼠标系统功能设置选项,分别是鼠标的 l、 o、 d 高度调节,有一毫米和两毫米可供选择。 cc 画线功能,波纹控制呢是 dpi 大于九千时改善波纹状况,低于九千时可以忽略。 直线修正呢是修复一定角度的直线偏移,建议关闭。 ocen thinker 是让传感器刷新周期更准确,传感器移动数据 离散会更美观。下方是滚轮方向设置,对于麦克用户呢会比较友好。接下来的是电竞模式,这也是应粉丝们的要求,新加入的功能开启之后,鼠标不会进入低功耗模式,随时响应。右侧呢是一些 windows 系统鼠标设置,建议默认。 最后呢是系统设置,你可以查看固件版本接收器、固件版本驱动版本选择是否开机自启动以及语言和是否恢复出厂设置。最后一项呢则为鼠标左键锁的开关。 以上呢就是达摩莎 m 三鼠标驱动的相关功能设置,如果您还有疑问,欢迎评论区留言或加入我们的官方 qq 交流群进行互动,期待您的光临!

哈喽,大家好,今天星期一啊,咱们今天弄一台宝马的叉三 m, 大家都知道这台车呢,原厂是四驱的,今天我们要给他动一个小手术,把它改成后驱的, 现在呢我们已经把车架起来了,这个四轮驱动啊,四个轮子都在动,那一会呢,我们做个小手术,看看会是什么样子。现在这个程序已经刷完了,然后在这个主菜单内容里面有一个 apple 的设定,咱们进去看一看,然后这个四驱设定里面, 你会惊奇的发现,多了一个这个后驱的射点,看到了多了一个后驱的射点,我们现在呢已经调到了后驱,就可以看到哈,只有后轮在动了,前面就不动了,是不是很神奇? 那我们这个车呢,刷写了两个程序啊,让这车备胎后驱。第一个程序是国内没有进口的宝马 m 五 cs 的八一级变速箱程序, 第二个程序呢,是刷写了一个原厂的后驱模式的程序,是吧,那这样这台宝马的四驱一可以变成两驱,第二他的变速箱换挡逻辑会更聪明,让这台车更加的好开。 什么车可以刷新款的 mpower 的啊,八 at 的变速箱都是可以刷写这个程序的,包括后驱的这个 m 三 m 四,你也可以去刷写 mcs 的八 at 变速箱, 让你车更好开好不好?那今天呢,就先到这里了,好不好?点关注,下次更新,不迷路。


最近有很多新款的 m 三 m 四,车主问就是他们的这个四驱版本车型是怎么切换的,它里面的不同的模式是有什么区别? 今天呢我来演示一下。首先选择我的座驾,选择 m 设定,然后选择这个 max drive, 这个时候呢能看到有三个选项,第一个选项四 w d, 就四驱模式,这个状态下呢,他的防侧滑车身稳定系统都是开启的, 四条横线都是平均分配,这个时候代表他的前轴和后轴的动力都是五十比五十,这个状态下行驶他是比较稳定,也不会有什么打滑,可以放心的踩油门。 第二个选项就是 sport, 就是四驱运动模式,宝马的四驱运动模式呢,大家可以看到在切换的时候,他的前轮这个横线变短了,这个时候他的动力分配是三十比七十,也就是后轮他有百分之七十的扭矩动力, 前轮只有百分之三十,在这个状态下,他必须要把防侧滑车身稳定系统半关才能切换到第二个这个模式, 半关的状态下仪表是会点亮防晒滑灯的,大家是不用担心的,这是正常的,在这个状态下车尾就会灵活很多,在掉头大油门的时候能感觉到明显的屁股会很不安分,后轮会有扭动摆动的情况,但是呢,这个 时候他宝马防侧滑车身稳定系统依然会工作,在检测到你车轮有打滑情况的时候,车辆有失控现象的时候依旧会介入,就帮助你控制住车子。最后一个模式 上面已经写了纯后轮驱动,这个时候呢就是只有后轮拥有动力,前轴已经是没有动力了,在这个状态下很容易吃席, 你油门一旦大了或者说过弯给油给多了,很容易就会出现失控,可能撞墙转向过度这种情况,那这种状态下在市区里面是很危险的,所以一般不建议开启。这种状态下像 m 五的话,六百 白皮马力,七百五十扭矩都分配给后轮的话是很危险的,所以不建议使用。正常的话最多也就是在四驱运动模式,你就可以享受到宝马就是比较多的乐趣了。 最后一个模式建议就是在空旷无人、场地不受限的情况下使用这个状态。
