纸板复式道岔教程

前肩轨距顺坡终点处，该处为距直线肩轨尖端前两千一百七十毫米，轨距为标准轨距一千四百三十五毫米。 第四道尺检查位置为甲骨前尖轨尖端处。该处轨距设有加宽十毫米，轨距为一千四百四十五毫米。 第五道尺检查位置为甲骨前尖轨中处。检查时，无论开通直骨线路还是开通曲骨线路，均在直线尖轨或曲线尖轨的抛切点处测量。直骨尖轨轨距为标准轨距一千四百三十 五毫米。曲骨尖轨轨距设有加宽值十毫米，轨距为一千四百四十五毫米，该处不测量水平。 第六道尺检查位置为甲骨前尖轨根直骨处。该处轨距为标准轨距一千四百三十五毫米水平，设有构造水平负六毫米。 第七道尺检查位置为甲骨前尖轨根侧骨处。该处轨距设有加宽十毫米，轨距为一千四百四十五毫米水平，设有构造水平正六毫米。 第八道尺检查位置为甲骨前可动心骨 轨根直谷处，该处轨距为标准轨距一千四百三十五毫米水平，设有构造水平负三毫米。 第九道池检查位置为甲骨前可动心轨中直骨处。该侧点在互轨抛接点处测量，未开通时不可测量，轨距为标准轨距一千四百三十五毫米，不测量水平。 第十道尺检查位置为短轴处。该处轨距设有加宽七毫米，轨距为一千四百四十二毫米，测量水平时以甲骨检查走向的右侧为基准骨。第十一道尺检查 位置为甲骨岛曲线中。该处设有构造水平正六毫米，轨距加宽值十毫米，轨距为一千四百四十五毫米。 第十二道尺检查位置为甲骨后可动心轨中指骨处。该处在护轨抛接点处测量，未开通时不可测量。轨距为标准轨距一千四百三十五毫米，不测量水平。 第十三道尺检查位置为甲骨后可动心轨根直骨处。该处轨距为标准轨距一千四百三十五毫米，水平，设有构造水平负三毫米。 第十四道尺检查位置为甲骨后尖轨根直骨处。该处轨距为标准轨距一千四百三十五毫米，设有构造水平负六毫米。 第十五道尺检查位置为甲骨后尖轨根侧骨处。该处轨距设有加宽十毫米，轨距为一千四百四十五毫米，设有构造水平正六毫米。 第十六道尺检查位置为甲骨后尖轨中处。检查时，无论开通直骨线路还是开通曲骨线路，均在直线尖轨或曲线尖轨的抛接点处测量。直骨尖轨为标 标准轨距一千四百三十五毫米，曲骨尖轨设有加宽值十毫米，轨距为一千四百四十五毫米，该处不测量水平。 第十七道尺检查位置为甲骨后尖轨尖处。该处轨距设有加宽十毫米，轨距为一千四百四十五毫米。 第十八道尺检查位置为甲骨后尖轨间距顺坡终点处。 该处为距直线间轨间端前两千一百七十毫米，轨距为标准轨距一千四百三十五毫米。 第十九道尺检查位置为 甲骨后锐角折叉中处。检查时，倒尺应放在折叉心宽二十至五十毫米断面处测量。该处轨距为标准轨距一千四百三十五毫米，同时测量该处的查照间隔不小于一千三百九十一毫米， 和护背距离不大于一千三百四十八毫米。该处不测量水平第二十道尺检查位置为甲骨后锐角折叉根处。 该数轨距为标准轨距一千四百三十五毫米。 第二十一道尺检查位置为遗骨后锐角折查根处。 该处轨距为标准轨距一千四百三十五毫米。 第二十二道尺检查位置为遗骨后锐角折叉中处。 检查时，倒尺应放在折叉心宽二十至五十毫米断面处测量。该处轨距为标准轨距一千四百三十五毫米， 同时测量该处的查照间隔不小于一千三百九十一毫米，和户辈距离不大于一万一千三百四十八毫米。该处不测量水平 第二十三道尺检查位置为遗骨后肩轨间距顺坡终点处。该处为距直线肩轨尖端前两 千一百七十毫米，轨距为标准轨，距一千四百三十五毫米。 第二十四道尺检查位置为遗骨后间轨间处。该处轨距设有加宽十毫米，轨距为一千四百四十五毫米。 第二十五道尺检查位置为遗骨后尖轨中处。检查时，无论开通直骨线路还是开通曲骨线路，均在直线尖轨或曲线尖轨的抛接点处测量。直骨尖轨为标准轨距一千四百三十五毫米， 曲谷间轨设有加宽值十毫米，轨距为一千四百四十五毫米。该处不测量水平 第二十六道尺检查位置为遗骨后肩轨根直骨处。该处轨距为标准轨，距一千四百三十五毫米，设有构造水平负六毫米， 第二十七道尺检查位置为遗骨后肩轨根侧骨处。该处轨距设有加宽十毫米，轨距为一千四百四十五毫米，设有构造水平正六毫米， 第二十八道尺检查位置为遗骨后可动心轨根直骨处。该处轨距为标准轨距一千四百三十五毫米水平，设有构造水平负三毫米， 第二十九道尺检查位置为遗骨后可动心轨中直骨处。该处在互轨抛接点处测量，未开通时不可测量轨距为标准轨距一千四百三十五毫米，不测量水平 第三十道尺检查位置为遗古岛曲线中。该处设有构造水平正六毫米，轨距加宽值十毫米，轨距为一千四百四十五毫米， 第三十一道尺检查位置为遗骨前可动心轨中指骨处改侧点，在可动心轨抛接点处测量，未开通时不可测量 轨距为标准轨距一千四百三十五毫米，不测量水平 第三十二道尺检查位置为遗骨前可动心轨根直骨处。该处轨距为标准轨距一千四百三十五毫米水平。设有构造水平负三毫米， 第三十三道尺检查位置为乙骨前尖轨根直骨处。该处轨距为标准轨距一千四百三十五毫米水平。设有构造水平负六毫米， 第三十四道尺检查位置为遗骨前肩轨根侧骨处。该处轨距设有加宽十毫米，轨距为一千四百四 十五毫米，设有构造水平正六毫米， 第三十五道尺检查位置为遗骨前肩轨中处。检查时，无论开通直骨线路还是开通曲骨线路，均在直线肩轨或曲线肩轨的抛接点处测量 直骨尖轨轨距为标准轨距一千四百三十五毫米。曲骨尖轨轨距设有加宽值十毫米，轨距为一千四百四十五毫米，该触不测量水平 第三十六道尺检查位置为遗骨前尖轨尖端处。该处轨距设有加宽十毫米，轨距为一千四百四十五毫米。 第三十七道尺检查位置为以补前间轨距顺坡终点处。该处为距直线间轨间端前两千一百七十毫米，轨距为标准轨距一千四百三十五毫米。 第三十八道尺检查位置为遗骨前锐角折叉中处，检查时道尺应放在折叉心宽二十至五十毫米断面处测量该处轨距为标准轨距一千四百三十五毫米， 同时测量该处的查照间隔不小于一千三百九十一毫米，和户被距离不大于一万一千三百四十八毫米。该处不测量水平。 第三十九道尺检查位置为遗骨前锐角折叉根处。 该处轨距为标准轨距一千四百三十五毫米。 四副市交分道下开口动城等项目的检查位置。甲、乙两股岛区线均有短轴中分为两个部分，起点方向为前部，中点向为岛区线后部。 甲骨始端开口端尺寸检查位置区间鬼尖端两机鬼作用边间的距离。 甲骨始端尖轨动成，检查位置在尖轨第一连接杆中心处，测量尖轨非工作边与基本轨工作边间的距离。甲、 甲骨始端可动心轨动成，检查位置在距离可动心轨尖端四百五十毫米处测量甲骨终端可动心轨动成，检查位置在距离可动心轨尖端四百五十毫米处，测量 甲骨中端开口端尺寸。检查位置区间轨尖端两机轨作用边间的距离。 遗骨始端肩轨动成。检查位置，肩轨第一连接杆中心处，测量肩轨非工作边与基本轨工作边间的距离。 遗骨终端尖轨动成。检查位置，在尖轨第一连接杆中心处，测量尖轨非工作边与基本轨 工作边间的距离。五副式交分到差之距的检查位置，在前后两锐角折差的根端，分别量取其后开口的终点 与该两中点之间拉一弦线，即长轴线为基准线，以短轴与该弦线的交点为之距。远点分别两曲甲骨岛曲线前后部 及遗古岛曲线前后部各支句点的支句。

congratulation you have just found a diamond crossing well， if you still can't see it the take a look at the shape is formed by the rails at this junction point yes， it looks like a simple two d diamond shape but these diamond crossing does not allow train wheels to switch tracks for example if a train running on track c， it can't switch to track b using the diamond crossing for rail track switching a turnout system is required here at this side a set of switch blades are installed switch blades are supported by heal blocks at one end and other end is linked with a point machine these switch blades are pushed right and left by the point operating machine switch blades are moved to the left side then train wheel sets will be guided to this curved track so outer side wheels flange will catch the switch blade side wall opposite sidewheel will be running on curved rail 2， but a little ahead will flange path will be blocked by this rail same true for a train wants to switch between curbed rail and this straight line here so another switch blade set is installed here which is operated by another point operating machine now track cb is completely active from viewers perspective when this switch blades are pushed to the left then only ad track is active when this point machine pulls the switch blades to the right then ac track is on guard rails where check rails are necessary at opposite side of crossing nose to guide the wheels properly now this crossing section should be called a single slip switch crossing。

回家的路，我愿做星星陪你看哭。

我这个活动有点不念这些啊，先生馆。先生馆的主要作用是啥啊？刚才说了吗？啊？正线是不是在底下？正线是线插啊？正线必须在底下，侧线从上面跨过来，如果穿反了的话，你 你哪怕给我恰贴黄土高原公关，你必须。咱要是因为正线的速度快，一定要保持保持，可以先明显保证正线的供好关系，对不对？然后 正线在底下，然后侧线在上面。那问题上来了啊，线管肯定是装在正线上啊，然后把侧线上面这根线卡住，对吧？卡住啥意思？当 这个反应啊？这是测线啊，这是测线。当你这个受电工从侧线开过来的时候，你是不是把线顶起来？你如果没有限制管，那受电工不是跑到这片上面去了，那就钻空了嘛。限制管 作用就是啥？我当顶起侧线的时候，我把正线一块带起来了啊，然后让这个射线功能过得去。当正线过的时候，其实正线过车，这个线过车的时候显得关系作用不是很大，因为它顶起正线的同时把侧线也就带起来了啊。 这从高铁截了个图，这有一个，那个啥叫做交叉交叉啊？嗯，回头跟你再讲，交叉，交叉交叉，因为交叉让我换了这些东西， 然后这个图截的有点有问题啊。其实按一乘以所之间，咱们就要在那个交叉点那个地方，然后他的距离或者侧完移的地方打交叉点之间的距离。 咱们有一个数据叫做啥？两个线索啊？呃，距离小于二百的时候要加等于线，是不是有这个规矩？ 这个地方为啥是六十呢？因为你只要是线插，你肯定有电连接，对吧？你这个地方不需要加定位线，线插有电连接，单纯就是不要让他磨，不要让他弹来跳去就磨了，对吧？ 再说一下复式交分现场这些数据我不念了啊，其实跟单单道上一样的，对吧？你记着现在是最大是一百五，对吧？这就是个复式交分线上的图啊，是不是很磨难？复式交分现场里面啊，这个角也能摆，这个角也能摆，这边也能摆，这也能摆，到处都能摆。 复制交通线上就两个两股道咔嚓啊，互相交叉就行。交叉路线的叉子上， 这个上下行正线中间的路线的地方经常会碰见这种交叉路线，但是现在你没发现车站都在改造。 改造了？啥意思？改造了把这个交叉路线的叉子给取掉，就是上行下行，这来一个，这来一个啊， 给他弄成八字形，就不让他出现这种，因为这个菜，这个就是咱说不光是咱们工网关系不是很好，不好调，但还有一个机车走着也不舒服，你知道吗？ 这就是交叉路线，你看见没有？这两个指骨道，你看这有个单排叉子，这有个单排叉子，这有个单排叉子，中间是个， 就是个那个啥，呃，俗称的四开叉，就是交叉条件啥的，让这个分到这个上面上下行，这是现场拍的照片对吧？说白了这个地方你这四个单子必须是交给定位，你把这四个单开叉给调，你调标准的时候，你这里面 四开叉子肯定基本上也差不了多长，对吧？但是有一个问题就是你在此梁这个中间的时候， 你只能拿大水平，你查询你量不出来，因为你测按仪放进去是不是？我也不知道他们拿测按仪咋测的啊，测的数据可能都有误差。 这个我只能在晚上，这是昨天晚上才拍的。昨天晚上这西安站那个啥就是复式交分，复式交分差不多一样的 复制胶分叉子插芯你打不了。不光插芯打不了复制胶分叉子，你连侧你连拉不直都很难打。因为他所有的角度是来回摆的啊， 你要真的用在复制胶喷上测测量，拿测量仪打到指数，你还得让店铺配合，让那个灿跟着你测量一块转， 把你测出来又不准。 这是我个人的啊。大家可以复制教程的话，这个插子我建议就是用它停电。这个掉多少来次啊？不是掉角，这是线座啊，线座来测，线座没放，你看这测量仪，你看根本就放不下去啊。 复式教分才难测。你知道复式教分你用测了？我不知道你们咋测的，大家可以讨论一下，你看你们有什么先进的方法来测，我就觉着反正测的都不准啊， 然后延伸的说一下，高铁啊，高铁呢？我记得很深，有一个人在那说， 有本事你讲一下那个什么十八分之一道叉的什么立竿，因为按图纸走，人家上海图纸上都有。在哪立竿？还有一个高铁不需要你立竿，高铁的那个基础人家都是 按照图纸上设计的，都给你给过了，你按照这个图书上走就行了。然后这是我只是把这个平面图弄出来，其实他有安装图。那都有啊，安装图上面每一个 abc 三个柱子怎么装？然后这个水平啊，抬高啊，这些东西怎么设置？这些都有啊， 所以说干结束啊，你想要提升，你必须要会看图纸啊，你看这抬高二十这地方。呃，这个这个柱子臂柱应该是抬高一百二啊，在哪呢？一百二啊？这这这这应该都有啊。 呃，十八分之一部交叉线差啊。呃，这个是倒插柱，位于正线的地方啊。呃，位于正线的侧面，还有一个啥？两种啊， 还有个十八根交叉线插位于侧线的平台啊，看见没有？红的是正线啊， 不是正线杆子的侧线对吧？呃，优先保证是正线，十八分一道叉一般用于高铁站对吧？高铁站的正线与侧线的倒插的地方就是十八分之一的有交分线差。正线不限速， 你不管你是二百五的限速还是三百五的限速度，二百五还是三百还是三百五的速度，你正线跑车是不限速的，测线通过是八十公里的速度允许你通过。为啥正线不限速呢？我跟你说一下原理，原理就是事 他把侧线侧线的线往这边拉，正线的线往这边拉，对不对？然后造成一个啥结。呃呃，侧线的线往这边拉，正线线也往这边都往都 往内侧拉，照出来一个啥事了。这是正线线路中心，机车从这过来的时候，侧线的接触线在驶出区以外，动态包路线以外。所以说正线的机车给我呜呜开过来了对吧？根本就碰不着侧线，侧线开回来的时候 从这还是跟刚才咱说的一样，实出去向别人挤进来，说白了咱们正线的时候去避过去，这也是一样的啊，这边只不过他这有一个交叉，他就跟那个环节一样。 然后再说一下三十八号音，虽然我现在用四上二分之一线来讲，三十八分之一以上的线到差全部都用的是这种无配合的线插，都是无交分的带辅助线索的线插， 这是他的平面图，说白了就是啥，你看给大家大概讲一下啊。呃，这个到下午在高铁站住来来回回走了好多遍了，看明白啊， 从这开始，哎，这是这是辅助线的毛，辅助线的毛不是跟进来的，这本来是一根正线，辅助线的毛跟进来，然后开始降低，开始降低，开始降低。正线，从我跟辅助线的矛盾关节降下去以后， 水电工跑到辅助线上，辅助线了以后再从中间，哎。侧线，这是正线，这是侧线。侧线又这根线 在哪？哦？测验线从这开始这是辅助线，从这开始来了个开始放线测验线，从这开始开始放线，哦，然后他们都到哪了？到这个轨距七百八左右的时候，三个线变成水平了， 因为在这段的地方，这段的地方正线抬升了，辅助线下降，然后三个线汇聚到这个地，汇聚到这个点的时候 三根线保持水平了，然后车不往侧线走的时候通过辅助线过渡到侧线走了，辅助线从这抬高了，不接触辅助线了，全都是通过关节而行驶。正线走的时候辅助线过度到正线走了， 辅助线从这，嗯，抬高。好，其实就这两点就是一个大关节啊， 他跟他，正线跟辅助线是有关系，侧线跟辅助线是有关系，就是这样的难领啊，线上中间来了一 没有多难，这东西看着很复杂，这个总长度是一百九十多米啊，你看这有多少个杆子，一个，两个，三个、四个、五个、六个，七个、八 八个这么多跨。然后这块还是个三万币，这三万币，这三万币，三万币，三万币看着非常复杂， 其实把那些按照网段关节把它调好就行了，然后这些点的拉图值按照设计值去给就行了，没有你想的那么难。我们去难的是我们上回在灵动中改造的时候，这根布线用错了，然后重新放了布线，然后这里面有一些明朗手势， 这个零拉主持很可怕，你知道零拉主持以后他不受拉力，你知道吧？他一过车以后他就这样晃晃了，以后 他那个定位器屁股后面就开始垫辅食，都把它烧断了啊。然后我们要去改造这个拉图纸的时候，要改设计图，要改拉图纸，那就是他呀， 那个确实，当时我跟我们高铁办那个川科长啊，李川科长学了不少，但是也确实动脑子啊。 呃，高铁就是大概讲一下啊，现在我也不在高铁干了，其实高铁现在说白了高铁的阶段我现在也没啥技术了，成天就是照相分析一下，然后把这个各个倒插的那个通过速度给大家说一下啊， 这无交分线差的核心我总结一下，我个人总结就是啥十八分之一无交叉线差，通过拉伸直取消了正线，通过列车的驶出 三十八号以上的辅助绳的线差，通过辅助绳线索实现了矛盾关节过度，取消了手术区， 所有的核心都是取消了正线的石头区没有石头区，石头就是这样。前面讲过工资角挤进去这个地方啊，工资角往到差这个地方挤的地方，这个地方工网关系是最差的，所以说高速铁路通过这些手段 把这个弄掉了啊。然后九分之一的叉子，其实还有小的，那天我还建了一个八分的叉子，那个不长也不说啊。九分这俩侧线是二十五公里， 十二分离倒茶测线四十五公里，十八分离倒茶测线是八十公里。三三十八号以上的倒茶以上啊，什么四十一次上都是测线是一百六十公里， 所以说倒插的越大，你这个对供网关系的要求也越高。朴素咱们基本上用了从上啊。朴素，还有十八分之一交叉线倒插啊，就刚刚可以说你的车销那小一点啊。 倒差基本上就讲完了啊，我的水平也就是这样，有啥问题大家可以留言哎，问一下啊。嗯， 我觉得里面几个核心点啊，大家要记住，岔心其实就是拿出吃，对吧， 水平很重要啊。然后还有个啥，呃，史书区啊，史书区的原理对吧？ 水平是通过什么来的啊？我讲那些原理，也讲那些实作，也讲那些案例啊，大家不知道大家对有没有帮助啊。呃， 确实条件有限，如果真正制造科技二的话，像按照那种做视频的话，难度挺大的。 呃，你要折腾一个班组呀，你折腾一个工区给你配合呀。嗯，我们现在工作也很忙，我也不想去折腾大家，对吧？嗯，没有意义，等到啥时候，我在带技术比武的时候，这个资源的时候，我给大家拍个石头的视频， 其实十座是我的想法理论，都是我在那瞎想啊，干了这些年接种好的在那瞎想，因为我刚刚说过吗， 这边有有铁，有那个啥啊，总公司领导或供电部上面，供电部领导我提的建议啊， 你们敢不敢搞个教官啊，一天让底下人在那瞎猜对吧，我也不知道我猜的对还是错， 什么五百和八百跟这个史书记之间的关系啊，还有这个动态暴露线什么怎么来的呀？这些东西 我都是瞎猜的啊，使出去怎么来的？这些我都是瞎猜胡退，我不知道对与错啊，你们都不敢把这些原理讲一下，你就来这一本书，你看现在的小孩都学的是啥，啥都不会，死记硬背啊， 就是应该把这些，呃，是不是应该做一个维修规则的 啊，那个名词解释啊，这个你看以前那个挺好的一个书，这个接种八百五十论啊，还有这些书， 咱们那个培训教材上的东西深的太深，浅的太浅，不适合教学啊， 我结合一下自己经验讲一下，好不？废话，谢谢大家啊，欢迎点赞评论留言啊，我是西瓜哥。