asa脱粉原因

本期属于一个普法课程，内容有点长并且枯燥，请朋友们不要有太高的预期。 当我们学习一样技术的时候，他无非出于这么几个原因，一是可以用这个技术来赚钱，比如木工、瓦工等工匠技术。 二是因为生活需要的必备技能，比如洗衣做饭。三呢，纯粹属于个人爱好，比如打扑克，下棋。而我们要学一个证，肯定是因为有国家法规的强制要求，不得不学，比如汽车驾驶证。那么 asa 属于哪一种呢？ 我们普通人可能以为翻船驾驶非常的难，因为在我们的印象中，这是一项非常专业的运动，看看那些横七竖八的绳子头都。 其实翻船驾驶没有想象的那么难，在我们不追求航行速度最大化的情况下，只需要学习半个小时就可以把船开动起来，比骑车简单多了。 帆船驾驶培训里所有实操的内容，每个学员合计的学习训练时间也没有超过三四个小时。那么问题来了，你愿意花一两万开半天的船学习这么一门技术吗？ 我估计你肯定不会，因为太贵了，也许一千块钱以内倒可以考虑一下是吧？但是因为国家法律要求，我们不得不多花十多倍的价钱为这个 lf 游艇驾驶证买单。 那么你选择 asa 又是为什么呢？我想答案可能是国际帆船驾照和梦幻的环球航海生活吧。很多人因为被误导而产生错误联想，所以慷慨掏钱为梦想买单。如果去掉这个虚幻的梦想，你是否 我还会花上万元钱学一个半天就可以学会的帆船驾驶技术，网上说大海是蓝色的鸦片容易上瘾，但我认为也许只需要一次体验，大多数人都会戒赌。其实学生和玩船之间没有必然的联系，您继续往下看就明白了。 书归正传，这一期我来破解一个关于帆船驾照的谣言或者是谎言，那就是人云亦云的外国驾照中国不认，中国驾照外国不认。 首先，如果按照这个逻辑，外国人驾船到中国，岂不是要被扣船处罚？同理，中国人驾船，环球岂不是要寸步难行？你有没有好像被打了一击闷棍，环球航海的心都凉了，我这心呐，哇凉哇凉。 团子，先别急，解决这个难题，那就不得不研究一下咱们国家的法律法规了。关于航海方面的法律是一篇大文章，我感觉归纳起来就是两个字，混乱。如果可能，我以后会细细跟大家分享。我查阅了很多跟传播相关的中国法规， 发现并没有明确的针对外国驾驶人员的相关法条，基本都是一些只针对外国籍传播的。咱们一起来看看到底是怎么规定的。每一个问题如果展开说，篇幅会很长，这里就点到为止，简单的说说。并且法律本身是很刻板单调的，大家做好精神准备，决定是不是要继续看下去。 海上交通安全法第一百一十七条规定，船泊是指各类排水或者非排水的船停阀、水上飞行器、 潜水器、移动式平台以及其他移动式装置。国际海上必碰规则这样定义船舶一词，只用作或者能够用作水上运输工具的各类水上船法，包括 c 排水船法、地下船和水上飞机。帆船一词指任何十三的船泊， 包括装有推进器但不再使用。中华人民共和国传播登记条例第五十六条这样说，传播细致，各类机动、非机动传播以及其他水上移动装置， 但是船不上装备的救生停阀和长度小于五米的停阀除外。注意，这一条就是网上传说的五米之内的船不需要办证的原始出处。 从这些法律规定可以看出，咱们国家对传播的定义非常广泛，几乎涵盖了所有能在水上水下存在的移动装置。 中华人民共和国游艇操作人员培训考试和发证办法第五条对翻船的定义。游艇操作人员的类别分为海上游艇操作人员和内核游艇操作人员。海上游艇操作人员按照游艇的长度分为两个等级，其中一等游艇操作人员可以驾驶所有长度的海上游艇。 二等游艇操作人员仅限于驾驶二十米及以下长度的海上游艇。内河游艇操作人员按照是否封闭水域分为两个等级， 其中一等游艇操作人员可以驾驶内核任何适行水域的游艇。二等游艇操作人员仅限于驾驶内核封闭水域的游艇。 游艇的推进动力装置类型分为机械推进动力装置、机械和风帆推进混合动力装置。这就是网上所谓八种游艇驾照类别的原始出处。这里就规定了机械和风帆混合 动力帆船属于游艇，但是并没有其他具体的分类标准和要求。那么什么是游艇呢？游艇安全管理规定第二条有对游艇的定义。本规定所称游艇，是指仅限于游艇所有人自身用于游览观光、休闲娱乐等活动的，具备机械推进动力装置的传播。 这一条明确了游艇，包括咱们看到的帆船，只能用于自身使用，自然不能用于出租、培训或者营业载客观光。 我说的深层含义你懂的，接着看。中国帆船翻版运动协会运动帆船登记管理办法规定，运动帆船是指以船帆作为全部或主要航行动力的同时体育运动、休闲活动的帆船。船艇 仍然没有从帆船的尺寸、型号和内部结构功能方面做出分类、标准和要求。综合起来，咱们国家将帆船分成两种， 一种是运动帆船，一种是有风帆动力的游艇。是不是跟我们认为的帆船概念不太一样呢？他俩归各自的主管部门登记注册和管理，遵守不一样的法律法规。如果你有一艘帆船，可以在交通运输部海事局登记注册，也可以在中帆鞋登记注册，这就造成了我所说的混乱局面， 咱们以后慢慢再说。海上交通安全法第十三条规定， 中国籍船员和海上设施上的工作人员应当接受海上交通安全以及相应岗位的专业教育培训。中国籍船员应当依照有关船员管理的法律，形成法规的规定，向海市管理机构申请取得船员适任证书， 取得健康证明。游艇安全管理规定第七条规定，游艇操作人员应当经过专门的培训考试，具备于 驾驶的游艇航行的水域相适应的专业知识和技能，掌握水上消防救生和应急反应的基本要求。取得海市管理机构颁发的游艇操作人员适认证书，未取得游艇操作人员适认证书的人员不得驾驶游艇。 第三十三条规定，传播应当满足最低安全配员要求，配备持有合格有效证书的船员。 所以通过这些法律规定可以知道，驾驶风帆动力的游艇是必须有游艇驾驶证，而运动帆船的驾驶并没有具体的法律规定。 中番鞋有一套实行了很多年的 c 哇 a。 帆船驾驶试验证体系分 abc 三个级别， a 级是大帆船离岸自制， b 级是龙骨型大帆船近岸船长自制， c 级为三天小帆船课程。但是官网查不到相关内容，估计是不了了之了。所以可以认为驾驶 运动型帆船不需要驾驶证。因此玩船和学证真没有多大的关系，主要看你玩的是哪一种类型的帆船，如果是你自己买船，看你想把自己的船注册成游艇还是运动帆船。 我的建议是注册成运动帆船，管理和限制相对更宽松一些，以后会在航海法制片跟大家细说。 中华人民共和国传播安全监督管理规则第五条本规则适用于对中国籍传播以及航行、停泊作业与我国管辖水域的外国籍传播实施的传播安全监督管理活动。第三十三条传播安全检查的内容包括， 一、传播配员。二、传播和传缘有关证书、文书、文件资料。中华人民共和国领海及皮联区法第六条外国非军运传播 享有依法无害通过中华人民共和国领海的权利。第八条外国传播通过中华人民共和国领海，必须遵守中华人民共和国法律法规，不得损害中华人民共和国的和平、安全和良好秩序。外国传播违反中华人民共和国法律法规的，由中华人民共和国有关机关依法处理。 由此可见，外国人驾驶帆船可以自由入境，但是必须遵守中国法律，接受相关的安全检查，包括驾驶证，但是并没有明确要求必须是中国颁发的证书。 这里要分两种情况，一种是外国人驾驶中国籍翻船。海上交通安全法第十三条，外国籍船员在中国籍船宝上工作的，按照有关船员管理的法律形成法规的规定执行。第三十三条船舶应当满足最低安全配员要求， 配备持有合格有效证书的船员。所以外国人在中国籍帆船上驾驶需要中国颁发的游艇驾驶证。那么如果是外国人或者外籍华人驾驶外国籍帆船怎么办呢？法律并没有明确规定。不过我发现了有这么一条法律规定，中华人民共和国传播登记条例第七条规定， 中国籍传播上应持世人证书的船员必须持有相应的中华人民共和国船员世人证书。 所有的法律都有一个适用对象的问题，法律不对，不适用的对象生效。由此可见，我国法律要求船员由中国颁发的世人证书 针对中国籍传播，对外国籍传播并不生效。所以第二种情况，外国人没有中国游艇驾驶证，驾驶翻船入境并不会受到处罚，只要符合传奇国的法律规定就行，这也符合国际法的 土地管辖园子也是一个国际惯例。通过以上两种情况，不禁让我想起了一句话，船只就是一个国家移动的领土，如果他国法律来约束，那不是成了干涉别国内政了吗？ 再次验证了我们驾驶中国帆船到国外，还是持有 aref 更加靠谱合法，有国家为你背书，根本没有 aref 到国外不好用的说法。再说，假设你自家帆船被锁入境，国家为难，还可以找咱们国家的失灵试管给你解决， 而你有 asa 的话，美国佬会给你出面解决问题吗？我相信随着我们国家的日益强大，凡是中国认证的就可以在世界畅通无阻， 包括人民币、汉语、中国驾照和护照等等。所以这是一个彻头彻尾的谣言。我感觉二百七和 jm 有必要站出来帮大家辟辟谣，也不知道你们口袋里到底揣着 几个国家的帆船驾照。本期内容到此结束，下一期我来给你揭秘，你的 afa 学费都让谁赚去了？

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