虎八pro前雾灯加装射灯教程

移动设备已在车内，移动设备仍然位于车内， 已进入标准模式。 今天什么开的车呢？就是这辆啊，奇瑞的，然后也是一款新车，叫做瑞虎八 pro， 也是瑞虎八家族一个最新的成员啊。然后这台车给我的第一感觉呢，心意还是有的，但是还是没有那么的惊艳吧，然后现在他显示正在暖机当中，咱们现在 慢慢的出发，给了你一个热车的提示，哎，我觉得这个热车提示是不是就预示着告诉你，不要大驾油门，一定要温柔的对待凉车的，他不能慢慢走，慢慢走 好啊，车速还是有点急啊大家啊，那个全景影像他是没有那个透明底盘的啊，就是一个单纯的全景影像好，咱们安全， 然后带了一个三 d 的这种立体的效果。哇，这个动力还是可以的啊，因为前几天呢，我一直开的都是一些新能源的车型，有速度强的，然后有动力强的，然后也有这种动力稍微差一点的，但是新能源整体的感觉呢，都是 一个比较平顺的驾驶质感，所以拿到这台日虎八 pro 的时候呢，哎，多多少少心里还有点感觉，就是好久没有开燃油车了，哎，我对他的这个燃油车的驾驶感是不是也会变得更加的苛刻了， 然后现在是处在一个相对于凉车的状态啊，就是这台变速箱显然是不如那个纯电动车型那么的丝滑，那么的平顺啊，尤其是刚才我轻轻的踩了一点油门以后，他会有一个多多少有一点点窜车的感觉。 好，现在咱们继续走走。哇哦，这个顿挫还是有那么一丢丢的明显啊，也当然是凉车的存在啊，我觉得热车以后应该就会好很多了，现在已经升到四档了，后边就没有那种换挡顿挫的感觉了， 整体后边就比较好了，再踩点油门，看能不能升到五档啊。到五档了没有任何的感觉啊，升到五档也没有任何的感觉，我这个整体感我觉得还是可以的。 哎呀哎呀哎呀，他咋不走，我要转弯。被这个救护车的紧急声都给晃了一下，大家下意识的都是靠右，然后给让行了一下。 好，现在咱们大陆出发，哇哇哇！这个动力还是比较轻快的，现在是一个标准的模式，然后动力轻快的原因呢，一个是跟他调调有关系，还有一个呢就是他的基础动力就是发动机的基础排量是比较大的，这台车他是一个二 点零 t 的发动机，然后最大的功率马力已经是达到了二百五十四匹，然后扭距呢也是有二百啊，扭距是三百九十牛米啊， 这也是奇瑞的看家的动力啊，目前在纯原有领域奇瑞的最强的动力代表了，在众多的这个自主品牌当中，这台二点零的发动机也算是一个比较强的存在了。 呃，所以带动这台瑞虎八 pro 相对来说还是比较轻松的啊，就是你不用刻意的踩深的油门啊，就是轻轻的点一点油门，这个动力呢就能够一个释放出来了，而且这个动力的释放呢，也不是说像那种。 呃，就是怎么说呢，就是那种比较难以驾控的感觉啊，这台车是没有的，就是你轻点点油门，其实你能够感觉到发动机是一个有劲的存在，但是也没有让你觉得这个很暴躁，然后 这台车难以控制啊，没有这个标准模式驾驶没有这种感觉的，然后这台车他也支持多种的模式调节啊，你看啊，现在有标准运动，然后雪地，然后泥凝入泥泞模式，然后这个是已进入越野模越野， 然后还有已进入经济模式，依靠经济模式，哎，咱们体验一下他这个经济模式啊，这种相对来说动力比较强的这个经济模式会有这样一个表现，哎，其实好像和这个标准没有本质的区别啊，还是我觉得还是因为他这个基础的动力够大，哎，反而变得更加的平顺了。 你刚才从起步到现在已经升到四档，我没有任何的感觉啊，已经到五档了，我还是没有任何的感觉，没有任何的感觉让你觉得这个车在换挡，没有任何感觉，我这个一 后的模式啊，非常的线性，但是我超个车啊，超个车有一点点延迟了。就是，但是他这个转速也是真的在往上攀升啊，一踩就刚才已经是五千多转了，而且我没有踩到底啊，我只踩了大概三分之二的这个位置一半多一点。 eco 也是，我这个 eco 也是很，就是你要真的踩下去的话，油门其实也是很暴躁的， 但是油门初段变得会更加的丝滑了一些，那咱们减个速哇 啊，这个我觉得这个 eco 就日常城市里面就够用了哈，不用不用调到这个标准啊，真的不用就 eco 就够用了。然后现在我尝试一下这个 运动模式啊，这个运动模式啊。其实运动模式也还好，初段的话还好，我真的有点堵车了个红绿灯，然后等过了这个红绿灯，咱们看一眼这个运动模式 sport， 然后会有一个怎样的表现。 看看我能不能一秒中车啊，把这些车全给他秒掉。什么什么什么什么什么什么什么什么的，我全给他秒掉，看能不能。好像不太能，有点拥挤，我超不过去。 前面还有右转的车啊，这这这个，一踩，刚才那个转速一下就奔到三千了，我感觉我没有怎么踩油门啊，完了，排错队了。 而这个前面这大哥还在犹豫当中哇，一踩就奔着三千去了。这个这个，但是 话说回来啊，他即使转速拉高了，但是没有顿挫啊，他就是让那个升档变得延后了，但是没有顿挫啊，这个要澄清，相对来说舒适性也是能够保障的， 不要以为换了运动模式就杠当杠当的，这种换挡的顿挫啊什么的全来了，没有可能也搭着，现在是热车的状态了。刚才那个标准模式下有点凉车吗？刚才我的誓言哪去了，我要秒掉他们了。秒不掉了 哦，这是一个哦，这不是。哦哦哦，这个运动其实也还好啊，这个驾驶模式我觉得还是有区别的啊，这至少这三 者之间还是有区别的，但是我现在在城市里面看，我还是比较喜欢这个一口，而且你有看到他其实配备了越野啊，尼宁啊，还有雪地啊，哎，配备这些模式就意味着什么呢？意味着这台瑞虎八 pro 啊，是一个四驱版的车型，他是配备了一个四驱的 awd 的四驱系统， 这个四驱的我觉得你不能说他没有用武之地吧，我觉得，哎，如果，对吧，你有需求，什么需求呢？比如说城市里面冰雪路面， 他就是一个四驱的需求哎，如果你要是喜欢去户外一些，或者说去走一些烂路，哎，泥泞的路面也是一个需求，还有一个呢，就是一些简单的越野路况，其实这台四驱呢，也是可以满足的啊，你比如说爬个山丘，爬个小坡， 相对来说这种难度没有那种交叉轴起伏的那种路况下，就是相对平坦的这种坡路，这个四驱是没有任何问题的，是可以应付的啊，这个我可以负责， 因为我我已经尝试过了，就是一爬小土山的那种，也不能叫小土山吧，反正是个坡，然后也挺陡的，人走上去都有点费劲的那种坡，然后这个四驱呢，也是可以满足的。 其实啊，瑞虎这套就这这这一系列的车型吧，包括瑞虎八，瑞虎八 plus， 然后现在这个瑞虎八的 pro 给人的感觉呢，就是其实第一感觉都是比较不错的啊，那因为它销量已经摆在那里了，因为目前它也是奇瑞的这个卖的最好的一款车了，就是瑞虎八系列。 呃，但是话说回来，但是为什么没有说能让他有一个更加的这种出圈的存在啊，就不会像其他那些，还是比如说坦克的那种能出圈。为什么呢？可能就是因为理工男吧，就是这个奇瑞一直都被大家称为理工男，理工男呢， 他这个坐车呀，还是有一种这个轴劲的，就轴劲就是我动力很好，然后可能说操控上面的也可以，就少了那一些经验的感觉就差的那个小哥哥，小姐姐看到这台车，哇，这个很惊艳，就没有那种感觉，而且，呃，理工男我觉得在这个细节的这种把控上面还是有一定的提升空间的。 呃，就这台瑞虎八 pro 来说吧，它的这个底盘的调教我觉得是可以在哎精细化一点啊，这个算是一个鸡蛋里挑骨头吧，就是我自己的，给我这个个人的感觉就是他这个底盘 呃，很舒适，他是尽可能的调到这个舒适的感觉，但是呢，就是这种多余的震动还是有些明显，尤其是在过这个减速带的时候，就是会你会明显感觉到有多余的弹跳了，我觉得这个多余的弹跳呢，还是会有这个整车的这个整体不论是架控感觉还是乘坐的感觉，可能 会稍稍的打一个折扣了，如果再精细化一点，我觉得应该会好一些。还有这个他的这些 语音的东西啊，他这个号称是很智能的一个语音，但是我听到这个声音以后，我就觉得他不是那么智能，就是这个语音可不可以给他优化一下，变成一个甜美一点的小姐姐的这种声音。其实他也是支持这种 自然语音的识别的，就是你直接也不用刻意的唤醒他，然后他就会一直的这个监测到你说的什么，你看他一直在监测我的说话， 但是我觉得这个东西还是不够聪明，不够人性化，就使用起来还是不够那么的好用，还是有一些欠缺，就是你还是要摸着他的脾气来，不是他摸着你的脾气走，就这种感觉。但是话 回来，这个车啊，就这车而言，瑞虎八 pro 这台车而言，我觉得还是个好车的，是值得去尝试的，你可以不买。我觉得如果你要考虑这个价位的车型，你可以去尝试一下，去体验一下他这个二点零 t， 然后加上这个四驱，对吧？就这种依扣模式下的这种加速的感觉， 他当你真踩油门的时候，他的这个动力啊，或者说他的这个爆发点啊，是真的有的，不是说那种假的所谓动力很强，但是你真踩你完全踩不出来 动力。跟着含着这台瑞虎八 pro 其实没有这种感觉了，我觉得这些都是他的最大的卖点啊。好吧，今天就先跟大家聊这么多，拜拜。

瑞虎八 pro 顶配、后排多媒体都有哪些功能？ 初始模式已打开，请神模式已打开！雾霾模式已打开，注意不要被车窗天窗夹到哦！呵护宝宝模式已打开，注意不要被车窗天窗夹到哦！ 明亮模式已打开，注意不要被车窗天窗加大哦！

过来，往我这堵车，堵车，过来 一条。