智己ls6安全带未开启如何触发报警

兄弟们，今天给你们分享一下这个自己 s 六啊，提车后一定要关闭的一个设置，就是这个车道偏离的预警，在咱们这个车辆设置里面啊，点击这个智能驾驶，然后往下拉 啊，在这里有一个车道偏离辅助模式，咱们提车回来的话，一般都是默认这个景色加这个辅助啊。 这个模式虽然可以提醒我们，帮助我们居中在这个车道内，但是有时候比如说借道或者是压线的时候会抢我们的方向盘，有时候还是比较危险的，所以我建议可以直接试试成这个警示， 这样的话就是在我们车道偏离或者是压线的时候做出一个提示，而不会去抢我们的方向盘，个人觉得这个警示模式对新手司机相对还是比较友好的。

哈喽哈喽，各位小伙伴们大家好，今天我们来体验一下智捷 ls 六的三种辅助驾驶，分别是 acc 自适应巡航， 呃，帕雷特全速智能辅助驾驶、领航辅助智能驾驶。我们来看一下这三种驾驶的体验怎么样吧。我们今天选取了两个路段，分别是省道，呃，还有一个是高架，分别来感受一下智捷 ls 六的三种 辅助驾驶，看他的具体表现以及我们的驾控感受到底是怎么样的，让我们开始吧。 我们来看一下这辆车的 a c c 驾驶， a c c， 也就是我们所说的自身巡航， 开启这辆车的 acc 自助巡航，只要往下拨动，但这个时候如果你是满足全速驾驶 police 的话，他直接就进入 police 了，除非你在软件里面进行设置一下我这个车。呃，设置的是直接进入到全速辅助驾驶，如果想进入 acc 的话， 再往上拨一下，请注意接管。这时候屏幕上由原来的全速辅助驾驶的图标就变成 acc 的一个驾驶图标，所以在 acc 的模式下，我们可以自由来操作方向盘，呃，不受任何干扰。 acc 相对起来是比较轻松的，也是我在日常驾驶中比较常用的一种模式啊，我只要把速度调成我想要的一个时速，解放了我的， 呃，右脚不用来回切换了，因为我开车开的比较多，这样来回切换，现在膝盖这都有点不太舒服， 这样模式下也不打扰我，自由的来转动方向盘。如果想退出 acc 模式，直接踩下刹车他就退出来了，在中控上可以调节，呃，开启支架之后，他是直接先进入到 acc 巡航还是进入到全速辅助驾驶？而且这个 acc 比 呃比我以前开的燃油车的 acc 他更加智能一点，因为他会即使是看到旁边有行人，他检测到旁边有行人，或者像这种电动车三轮车，他速度也是会降下来的。我们再开启一下 acc 全速自适应巡航， acc 已激活。像这个小镇子上 路况还是比较复杂，你看右边来辆车，我这个车开太快了，我差点进入人工干预了。 acc 油门我是不在没有遇到特别需要人工干预的情况下，我一般是不太去管他的，我只需要 在一些应急的情况下踩刹车，像这种十字路口的情况下，可以自由的来转动方向盘，让他进行一个正确车道的一个跟车。这十字路口边没有红绿灯， 当激光雷达看不到这个红绿灯的时候，在这个地图上也是显示出来的。你看这个旁边已经车道偏到一边了，这个 acc 还是比较慢的，我们给他个油门让他看一下。所以这辆车的辅助驾驶的逻辑还是比较 保守的，在旁边稍微有一点突出来，他的速度就会降低。即使是 acc 呃不在这个车道里边就稍微偏一点 有障碍物，他也是会进行一个降速的一个处理，就这点还是挺好的，因为前面有车，所以这个速度也起不来，现在的时速是六十二，如果想进入到全速辅助驾驶啊，拨杆再往下拨一下，全速驾驶辅助拍了，请您激活在中控屏上的智能驾驶这个标签， 它有个设置项叫开启支架后进入到全速辅助驾驶啊，它里边两个选项，一个是进入到全速自适应巡航驾驶，另外一个就是进入到全速一个智能驾驶。我建议大家直接开启到 全速智能辅助驾驶上面，因为如果开启到 acc 就是自适应巡航上面的话，那就不太好进入到这个全速智能全速驾驶辅助上面去了。我们如果进入到全速辅助驾驶，现在要进入到 acc 的话，只要把拖杆往上推一下 acc， 就给大家体验到这这个功能。 我觉得应该是我们在不开高速，不开高速的情况下啊，应该是最常使用的啊，至少是我个人在驾驶过程中最经常使用的一种驾驶模式，很轻松很舒服，也不打扰我自己空调安排来开车。我们等会来测试一下 全速驾驶辅助，在等到一个好的路段， 这段路也比较好，相对路也比较少，我们就来测试一下 这辆车的全速辅助驾驶 polit， 现在在等红灯，然后这个红灯过去之后，我们就向下拨拨杆，然后把它的全速辅助驾驶 polit 打开，往下拨一下，全速驾驶辅助拍了体激活， 您正在控制车速，请注意安全。其实我现在没在控制啊，刚开始我们通过拨动左手方向盘后边的一个拨杆，也不叫拨杆按键啊，我们往上按，把它时速控制在六十五点手速上面，看他会如何处理过红灯的这种情况。因为省道的 路况还是比较复杂的，尤其是像这种十字路口，他的这种辅道线会比较宽比较宽，有时候他就分辨不出来，像这个他往右了，我们我们来手动给他回正一下，因为这已经走错了，请注意接管。这种十字路口他是不能分辨出来的啊。 ok， 等图标变成这种灰色之后，我们再往下拨动一下， 全速驾驶辅助拍了停激活，就我们可以看到这个屏幕上面这个车道已经变成蓝色的，证明他现在已经在啊辅助驾驶了。前面现在有辆车车速非常慢啊，他现在车速也降下来了，我们现在呃设置的速度是五十四 十到六十十到五十五，他现在速度已经降到二十七了，和前车的这种间距还是比较大的，应该有将近十米的样子。下面是要往左拐，我们先提前打一下方向盘，他是变不过来的，因为左边是一个黄线， 分辨出来，他提示我请稍后再尝试变道。像这种左转的辅助驾驶还是比较困难的啊。再说我们用的不是 完全的智能驾驶，用的只是一个全速的 polit， 所以这种他是肯定处理不了的。这个 polit 你可以理解上，它其实就是一个自适应巡航加上车道车道保持的一个功能，只不过这个相对比较智能一点， 前方遇到一些障碍物，会遇到行人，他会自动减速，安静的等待什么时候能识别这种红绿灯就好了，就期待城市级别的或者这种郊外级别的，这种道路也可以开了。前面这辆车怎么回事？开的特别慢， 我们来超过他啊，再做一个，再打开他的 pod， 这边的限速是八十，我们来超一下车。好，现在可以打开他的 pod， 像这种两边实线，尤其是刚才过那个路口不是特别清楚的时候啊，手一定要放在方向盘上，随时呃随时接管。这段路况比较好了，我们可以适当的手先放一会。这是一个上坡路段，可以看出他的明显的一个加速，一个提速的一个过程。 前面是一个有个十字路口，看一下安全通过。这边还有一个小十字路口，但是没有红绿灯，也没有任何行人 啊，我可以明显感觉这辆车稍微降了一点速，稍微刹了一下车前面是一个弯道，但这个弯道不是特别大，是一个下坡的一个弯道，已经提示我手握方向盘了，这个弯道 丝毫没有问题啊，像这种有会车的情况下，一定要随时做好接管的准备。上次我在呃城市里边开快到一个十字路口的时候，那个是一个小区门口，他就突然方向 往右打了一把，打的幅度很大，当时我又回看了一下，其实那两边的线不是特别清楚，所以也让呃他产生了一种避让的紧急避让的 一种判断。前面好像有车，前面那辆车是一辆大货车，好像在停在路边，我们看他怎么停在路边，哎，他已经紧急刹车了。哇，好危险，上车辆请注意安全，请注意接管。 其实是他做了一定避让的，但这个避让的幅度不是特别大，所以我条件反射性的往左边又打了一下方向，打了下方向之后， 系统就退出了这种抛了一层，进入了 acc 自定巡航。前面这个十字路口我们来人工接管一下，您正在等车辆，请注意安全，请注意接管。因为在这种十字路口啊，他判断不出来你到底要走哪个道，我们也可以通过呃， 方向盘后面左边这个按键往上按一下，然后也会进入到全速驾驶辅助。像 polo 公式下，他不能进行自主超车，如果在领航辅助驾驶的公式下，他是可以自动来进行超车的，如果前面的速度过慢的话。 但是我发现这有个问题啊，呃，开启 police 之后啊，我感觉这个车总是在这个车道偏右一点， 这个计算是不是有什么问题啊？因为我们在人工操作操作的时候，我们总习惯把整个车开到车道中间，这就相当于我们的方向盘这边啊，他可能偏向这个车道的偏左一点，但现在可以看出这个方向盘还是在整个这个车道的 几乎在居中的位置。这就让我们产生一种感觉，整个车是在这个车道的靠右一点，他停他，他停了， 然后自动跟车，这点还是比较好的，在开燃油车的时候，只要车一停止下来之后，他就不会再自动启动了，那必须要人工给给脚油门让车启动， 启动后他才会才重新制才重新进行这样的跟车。在开启拍类特的时候啊，一定要看你的转向是不是处于一个转向的一个状态，是不是在打着转向灯，因为有可能打转向灯的时候，如果这个时候开启了拍类特，有可能他会自动转过去。 开启辅助驾驶之后，怎么感觉比我自己开车还累？自己开车已经啊形成这种肌肉肌肉记忆了，他在他辅助驾驶的时候比以前自己开车更要操心，所以走了这 十公里都没有啊，几公里的测试啊。我发现在这种拍了一次，我感觉 还是没有特别大的一个用处啊，因为这个的性能还是肯定没有那个 nv 好，而且人会更疲劳更累啊，就在这种路况下，我宁愿开启 acc 我也不会开启 police。 那么接下来看一下 n v 领航辅助，我们在地图上其实也可以看到我们那个导航啊，导航前面 一百七十八米啊，一百二十六米之后出现了一个蓝颜色的小图标，这图标就是一个类似于压扁的方向盘，上面有个 a， 出现这个方向盘之后就证明了这段路是可以 进行领航驾驶的。现在的领航辅助啊还是只支持高速和高架的，他们说是全国的高速和全国高架都， 但是据我开过的啊，我在呃盐城的一部分高架，就东边那个高架开的时候他上面也是不支持 noa 领航辅助驾驶的，可能是因为那个高架修的 太新了吧，但那个高架好像已经通了一两年了，不知道为什么他还是没有开通好了。现在其实这应该属于高架，应该是绕城吧。现在图标已经出现了，那上面灰颜色的那个图标直接出现了个 a， 打开领航开始了，现在就可以完全让他来开了自动变道， 因为我现在的车速太低了，这条路的限速是八十，刚才的速度只有五十多，前面有车压着速度开不了，速度起不来，所以系统就自动判定自动超车。一般在开启领航辅助之后，呃，系统 这种上线限速一般就是压着这条路的限速来的，帮手脱离方向盘有个十几秒，然后屏幕上系统就开始提提示手要握住方向盘啊，但是我觉得手握方向盘好舒服啊。在开启领航辅助之后，领航辅助的这个图标有 前面的灰色，会变成现在的蓝色，呃，并且在蓝色的后面会有三条杠，从下往上依次变长，就跟那个天线一样。这三条杠其实就是一个信任墙布， 他会处理的这种复杂路况的能力，他自然他自己判定的能力会越高，就相当于我们就可以对他更多一分的信任啊。如果这三条杠掉的剩一条杠了，或者两条杠了，两条杠变成黄颜色了，这时候你就要注意一点，要注意现在的这种路况是不是要进行一个 人为的一个接管，所以现在他还是三条杠，我觉得他完全可以自己开。我对这种新科技的东西还是比较信任，如果有一个可以识别这种电容的一个手套，可以放到上面让他自己开的，我觉得挺好。我以前其实试过，试过抹布，其实不行的， 他就是要模拟皮肤放到这个方向盘上，让系统可以感知到这上面是有手在握着的。在正常开车的过程中，还是要把手搭到上面，以便随时接管。这中国这种路况啊，不管是中国还是哪个国家啊，只要上路，这种路况 你说你是预判不到的，因为你不知道旁边会从哪冒出来一个东西，好扯远了，过程还是很轻松的，你在这个过程中可以看看手机啊，喝喝水啊，吃吃饭啊，甚至刷刷视频啊，在高速上开这个还是比较轻松的， 但是问题是电车的积累就是他的续航，他的续航能力先天现在没有那么长，所以跑高速的毕竟不多，中短途可以跑，用这个功能他没有车过来，那即使实现这个车也会稍微 调整调整，稍微有点避让，但这个幅度不是特别大。开启 nv 远航辅助之后，我就感觉啊，开车现在变成了一个 索然无味的一件事，相当于是你在辅助他在开车，而不是他在辅助你在开车。我觉得这两个关系都倒过来了，这种系统完全可以自己处理的。呃，只是遇到一些复杂的路况或者系统处理不了的和棘手的，我们这时候人才介入到 辅助这辆车辅助系统来进行开车，所以这个辅助的关系现在是颠倒过来。 呃，只要路况好的情况下，一般不需要你再进行介入啊。这个时候我的习惯就是手放到方向盘上，然后脚随时做好刹车的准备。从 a 情况下，变道一般是系统自动来进行判定的， 但自己的变道他会提供一个选项，就是有一个在变道之前的一个确认，我现在把变道确认是取消到的。如果开启变道确认，就是他在判定出要需要变道的情况下，你需要人为打一个方向灯，他才能变过去。 取消这个确认，变道之后他就会直接自己打方向灯，直接自己变道变过去。我们现在看中他前面这个是压台利好，看能不能变过去啊。右边来了辆车，中间一变成 虚线了，现在自己变道变过去了。东威的变道，那就是手工变道，和全速 辅助驾驶的变道是一样的，也是可以进行人工干预的，可以自己变道过去。领航即将结束， ok， 系统提示，已经领航即将结束，说明领航结束，接下来就交给你了。说明这段高架已经过去了。领航，开，领航结束，接下来就交给你了。当自动识别到可以 开启 n v 领航之后，系统就会自动从全速辅助驾驶，然后升级到 n v 领航辅助驾驶。不管是在 e c c 还是 plate， 还是在 n v 的这种三种模式下，我们都是可以进行手工的 对这个限速的一个调节，比如现在是八十四，我们可以往下切切，切到七十五，现在系统就按照我们手动手工调节的这个速度来进行来进行驶，因为系统上的速， 地图上的速度其实和真实中的这个路况的限速可能会不太一样，所以我们还是需要按照真实的路况，真实路段上的一个限速来进行调整。 现在要变道了，他自己在变，哇，太吓人了，因为他变变的速度太快了。其实这个变道也是可以设置的啊，系统里边有支持三种变道，一种是柔和，一种是标准，一种是急速。我一般用的都是标准标准毕竟是系统默认的，厂家已经调试过的， 但是这个标准我感觉还是有点太猛了，柔和的话变道又感觉太肉了，所以一般大部分人应该都会设置这种标准的吧，前面的话应该就离开高架吧。银行结束，我们要人工接管了，我们刚才体验了自己 irs 六的三种辅助驾驶啊，总的来说 我自己的感觉还是挺不错的。那总结一下啊， a c c 是我日常在驾驶过程中经常使用的 a c c 智能辅助驾驶模式啊，不仅保留了 我们在人为操作的这种操作感啊，起码保留点，因为你对方向盘有有你的自主权，油门呢，不用你脚回来踩，这个减轻了我们右腿的很大的一个工作墙布，这个是比较好的。第二种驾驶模式的话， polite 我一般用的比较少， 因为他面对的路况是三者当中相对比较复杂的啊，因为他没有高架那么好的规，他没有高架和高速那么好的规则感，也没有 acc 那么大的一个，就是人工操作的那种自由度，所以这个就有点很矛盾啊，我又想又想又想。安全感，但安 安全感肯定是自我操作来提来提供的，但是这个时候如果开始抛离他的话，他那个车道保持你又得来回搬方向盘，这样给人很大的一种不安全感。 但是我对他的一个应用场景，我发现我用的最多的一个场景是什么样的？我要说临时拿个手机或者喝个水，或者临时找一找其他什么东西，就分散我的一个注意力的情况下，我会把这种智能驾驶考虑测这种功能来开开，他会临时帮我托管一会，这个是我可能是 我自己用，自己用跑里头的一种使用场景。第三种模式的话就是 nv， 那现在自己的话只开放了上海区域，就城市 nv 他只开放了上海区域， 造成全国的高速高架都可以来行驶，但这种开车会让驾驶变得索然无味啊，就没有丝毫乐趣可言。但是问题是你又得不断的 扶着方向盘，而且双眼也得盯着他，做好随时接管的准备，所以我还是更加期待更智能的 l 三。所以现阶段啊， 我感觉 police 还是介于 acc 和 noa 之间的一个过渡产品，其实城市级别的 noa 也就是更高级别的 police。 啊，我是这样理解的啊，我对汽车的智能驾驶还是抱有很大的期待的。呃，一定要对这个车有足够的了解， 你一定要去不断的去了解这辆车的他的边界，他可以所做的一个极限到底是怎么样的， 那就是一旦当你了解了这个车智能驾驶的一个极限，你才能更好的辅助这辆车完成他整个的一个驾驶，知己知彼才能把这个事做的更好嘛，所以智能驾驶我觉得 还是需要我们更多的去探索，去深挖，去挖掘。好了，我们本次的视频就到这样，我们请期待整个智能驾驶会做的更好，会比我们想象的理想中的智能驾驶会来的更快一点，拜拜。