威克斯6吨坦克怎么画

观众朋友们大家好，今天我们来聊一下维克斯六顿坦克。 维克斯六吨坦克，或称维克斯 mk 点一，是英国维克斯公司所设计的轻坦克。 此款坦克虽然没有被英国陆军大量采用，但是其创新且优秀的设计却被国家所欣赏，购买并修改自制。虽然产量仅有一百五十三辆，但如果纳入他国授权生产的数量，其家族生产量高达一万两千台以上，成为二战前除了雷诺 ft 杠一 一期坦克以外，全世界最普遍的坦克生产国。英国投产时间，一九二八年生产数量， 153 辆参与战争，查科战争，西班牙内战，二战服役国家与地区，苏联，日本、波兰、芬兰，英国战斗权重， 七点三吨尺寸，宽二点四一米，高二点一六米，长四点八八米装甲形式，均制刚装甲成员人数，三人主武器，四十七毫米榴弹炮被弹五十发币够行 辅助武器，一挺或二挺机枪发动机型号，阿姆斯状希利德每周试试控冷式汽油引擎，四汽缸驱动发动机功率，九十八匹行走装置，履带最大速度，三十五公里 每小时，最大形成九十公里越野状态，一百六十公里铺装路面，维克斯六吨坦克九点四十分简介， mk 点一的原型车于一九二八年在阿姆斯 状维克斯公司的工厂完成，由 juelin tin carton 以及 viving light 为首的设计小组所领导，设计出一款在火力以及机动力上拥有一定水平，并且性能可靠、维修便利的车种。 车身采用当时技术成熟的卯汉制法，为了保持一定程度的机动性，因此装甲略显薄弱。动力来源为英国阿姆斯特朗制直列四缸汽油引擎，此引擎提供的出力让坦克可以在铺装路面上用三十五公里每小时的速度前进。 在车身悬吊系统上采用了台车式悬吊系统，双轨构造，左右各四对，每对成轨连接两个路轮，左右边各两对路轮装有弹簧悬吊。这种悬吊系统被认为是一种相当好的系统，可以承受长距离行驶。虽然它的设计仍然不能与克里斯蒂悬吊系统相比， 高强度钢制履带口已承受至少三千英里的行驶。在当时为非常优秀的设计。在这款坦克设计时及提供两种款式的武装工客户选择。 a 构型双炮塔， 每个炮塔搭在一艇维克斯机枪必构型单炮塔，炮塔为双人士搭在一艇机枪及一门短管 47 毫米流单炮 必斗型的设计在当时坦克中属新设计。以往炮塔设计都是单人炮塔，车长除了索迪以外，还要兼任武器装填、手机射手对干战况的掌控以及活力运用有诸多限制。 维克斯六吨坦克的双人炮塔让车长可以在索迪上可投入更多新力，将火力装田的任务交给装田手，并做到及时设计的能力。虽然车长任务仍然繁重，同时肩负索迪瞄准射击，但是这种新设计受到肯 定，并被后来大多数的新型坦克采用。除了炮塔以外，车体装甲初期设计最后为十三毫米，但可接受顾客需求增厚至十七毫米。虽然名称为六吨坦克，但是如果加上了客户需求，此款坦克的重量会增至八公吨左右。 英国陆军虽然对此款新型坦克进行测评，但是最后并没有采用，主要原因是因为悬吊系统可靠性的问题。在英国确定不下订单后，维克斯公司开始对国外前在买主发广告进行宣传，不久之后就有买主上门， 但都仅限于少量购买。之后至二战爆发，英国禁止武器出口为止，维克斯只售出了一百五十三辆 mk 点一型坦克。波兰在操作此款坦克之后得到的经验发现，此款坦克的气冷引擎通风设计不良，如果过 过度加速容易发生引擎过热。解决方式是在车身两侧各开一个大通风孔，但此种方式仅有治标，并未治本。比利时提供了改良方案，使用劳斯莱斯至幽灵二式汽车的水冷引擎， 但是此款引擎太大，不适合后置型引擎车身，而且由于体积问题，安装之后人员只能从左边登上坦克，炮塔必须被移到右后方。这项方案光设计就发现不少问题。比利时想和维克斯方面要一台 mk 点一进行改装测试，但是被拒绝了。 但是这款改装方案维克斯自行进行改装，但是是采用原先的旧引擎。这种构型的 mk 点一销售到芬兰以及泰国。除了坦克构型以外，这款坦克的底盘也改造成重号牵引车。英国陆军少量采购此款牵引车车用于 托运六十磅一百二十七毫米榴弹炮，由六吨坦克衍生的 medium dragon tiff 炮兵牵引车。波兰虽然在使用此款坦克时发现若干问题，但是整体来说对 mk 点一的设计非常满意， 因此和英国采购了五十辆 mk 点一以后，就像维克斯购买授权波兰当地生产这款在波兰当地生产的 mk 点一，修改引擎通风口，并更换为波兰制机枪及柴油引擎。 这款修改型坦克称为 gtp 坦克。而向英国购买的五十辆 mk 点一中，只有三十八辆正式服役，剩下十二辆被当成零拆车。这批坦克一开始全是双击枪炮塔型， 后来波兰对其中的二十二辆进行币构型改装。波兰的维克斯坦克。一九三八年，苏联一开始购入 mk 点 的目的极为对这种坦克进行测评，测试结果发现 mk 点一比他们自己研发的坦克还要来的优秀，因此向维克斯购买生产，授权在苏联大量生产。 苏联自制的 mk 点一级为 t 杠二六坦克。一开始苏联生产的 t 杠二六为 a 购型，换装苏联至 dp 机枪， 随后将炮塔改装，变成一炮塔，安装三十七毫米炮，另外一个炮塔仍然安装机枪的混合构形。这两种构型并没有生产非常多的数量，真正量产的款式为 b 构型修改型，安装了四十五毫米坦克炮以及二挺机枪。 最终生产型 t 杠二六除了改用了焊接制法，还采用了加入避弹构型的铸造炮塔。除了坦克构形以外，苏联工程师还将这款坦克的底盘安装各种设施，以实 硬气他用途如装甲架、桥车、火焰坦克等。另外还制造了一款由无线电操作的爆破坦克。在一九三六年爆发的西班牙内战中，苏联也援助了 t 杠二六给西班牙共和军，而意大利在瓜达拉哈纳战役中至少虏获了一台 t 杠二六，并运回国内研究， 对于日后设计的 m 一三四时坦克发挥了一定程度的影响。

这期的内容是美国的 m 六重型坦克。 m 六重型坦克是美国制造的第一款重型坦克，在二战爆发前时，美国就想制造一款重型坦克，但是美国对重型坦克的定位是非常模糊的，而且缺少坦克的设计经验。 最初美国把重型坦克吨位限制在五十至八十吨之间，但是在一九四零年时，八十吨的重量对道路运输和桥梁都是一种挑战，经过军方的深思熟虑后，决定制造一款五十吨重的重型坦克。 比较搞笑的是，多炮打坦克在那时已经被确认为是很没用的设计了，美国居然还想设计一款多炮打的重型坦克。 最初的中型党科编号被确立为 t 一 t 一共有四个炮塔，两个主炮塔内各安装了一门七十五毫米火炮，剩下的两个副炮塔配置各有不同，一个安装了三十七毫米火炮和十二点七毫米重机枪，另一个则安装了二十毫米气泡和十二点七重机， 这些炮塔都设置了电传动装置。经过测试后发现多炮塔坦克确实很不实用，这也是离了大谱了，非得做出来一个试试，结果兜兜转转又回到了单炮塔的方案上。 在一九四零年八月时，经过重新设计的 t 一开始试制，这次只安装了一个铸道炮打，在炮打内安装了一门七十六毫米火炮和一门三十七毫米火炮，还有一挺七点零二毫米机枪。在炮打的顶部还有一挺十二点七防空机枪， 在车底前部还装有双连装的十二点七毫米重机枪和一挺七点零二机枪，从这也能看出来美国是多么喜欢在坦克上安装机枪，整车的装甲也是很豪华，正面手上装甲和炮打四周厚度为八十三毫米， 炮打正面的炮盾为一百零二毫米，这个装甲在当时已经很结实了。由于炮打和车体的七点六二毫米机枪使用性较差，于是在后续生产型中就取消了这个设计。第一，总共有五种型号，分别 是 t 一、 t 一一、 t 一一二， t 一一三、 t 一一四，他们的区别也是挺少的。 t 一一使用了油电混合传动的变速箱， t 一一二则使用了扭矩传动变速箱， t 一一三使用了扭矩传动变速箱和焊接的车体， t e 四则是使用了两台柴油发动机。这些型号中只有 t e e 二和 t e e 三被选中了，被称为 m 六和 m 六 a 一。 t 一一虽然没有被选中，不过也取得了 m 六 a 二的称号，对于 t 一一四就彻底凉凉了。虽然 m 六中型坦克有了正式的名称，但是并没有进行大量的生产，这是因为美国军方觉得 m 四希尔曼具有更多的可行性， m 六中型坦克的订单就被一降再降，最后也就停止了生产。 读个 m 六终极坦克的故事还没有结束，在诺半底结束后，美军需要一款能够对付德军的重型坦克，于是美军使用了 m 六一二开始进行改装，首先在车底前部焊接了额外的装甲，使其等效达到了惊人的一百九十毫米。其次修改了炮塔座圈，把 t 二九重型坦克的炮塔安装了在上面。武器方面则使用了一百零五毫米口径的 t 五一一型火炮，由于火炮的炮管太长，于是需要在炮塔后面加装额外的配重，这就出现了更离谱的事了， 炮打后部的配重是纯钢结构的，这使得炮打后部的防护达到了二百零八毫米，比炮打正面的一百九十一毫米还要厚，整车的重量也是飙升，最大的重量干到了七十七吨，这个重量的坦克就算是上了战场也开不了多远。最终这个坦克也没有参加任何的战斗， m 六系列坦克就没有参加过任何的战斗，基本上都被当做训练坦克来使用了。虽然 m 六中型坦克的总体评价非常差，比如这个车又高又长，车除了笨就是重，主炮和谢尔曼的七十六号兵火炮 都没有什么区别，上战场估计也就是个火把子。经过改进型的 m 六 a 二一也就是个风和怪，这体重压根就开不到战场上去， 都是一款失败的武器。但是 m 六中型坦克的意义也是重大的，他为美国中型坦克的研制起到了铺垫的作用，就被当做垫脚石了。那么本期的视频到这里就结束了，感谢大家的观看。

维克斯六吨坦克，又称维克斯马克翼，是英国维克斯公司在一九二八年设计的一款轻型坦克。 该车虽然由于各种原因未能通过英国陆军的竞标，但凭借其创新且优秀的设计，先后出口到玻利维亚、保加利亚、中国、芬兰、希腊、波兰、葡萄牙、苏联、西班牙及泰国，并授权生产 成为二战前除雷诺 ft 幺七以外，在全世界最普遍的坦克。马克翼的车体棱角明显，整车采用技术成熟的卯阶装甲， 动力来源为一台九十二马力阿姆斯特朗西德利美洲狮直列四缸汽油发动机，在铺装路面上的行驶速度最高能够达到每小时三十五千米，采用台车式悬挂系统，为左右各四对双轨结构，这种结构故障率很低，可承受长距离行驶。 ke 有两种不同的武器配置可供选择， a 构型为双炮塔，每个炮塔内搭载一挺维克斯机枪。 b 构型为单炮塔，炮塔为双人士，搭载一门重要直推击的四十七毫米夺冠流单炮和一挺维克斯机枪。 b 构型打破了常规单人炮塔的设计， 弥补了车长兼装天手兼炮手手忙脚乱的问题。二十世纪三十年代初，芬兰被扩建自己的坦克部队，替换掉早已过时的 fd 幺七轻型坦克。 一九三八年分了，军方一眼就看上了维克斯六吨坦克，于是以每辆八千四百一十英镑的价格向英国购买了三辆三种不同型号的维克斯，分别是搭载二十毫米炮，没有炮塔，只有一个开放式、固定战斗式的维克斯幺幺五型。 搭载三十七毫米坦克炮的维克斯五零三型和装备四十七毫米坦克炮的维克斯五四六型进行测试，假森等待测试 完成后再来决定批量购买拿中坦克。最终，在历经一系列的测试之后，由于四十七毫米坦克炮在测试中的表现良好泛滥，军方决定购买三十二辆装备四十七毫米坦克炮的维克斯六吨坦克 b 型。后来泛滥，军方决定进一步节省资金，直接免去了其中十一辆坦克的火炮， 又额外另购了一批维克斯 wc 三六三七三十七毫米反坦克炮，将这些火炮装备到这些没有安装武器的维克斯六尊坦克上，这批维克斯全部都被投入终极战争。战争结束后，芬兰缴获了很多苏式装备， 于是又将维克斯的伯夫斯火炮替换成 t 二六使用的长身管四十五毫米二零 k 坦克炮，称之为 t 二六英式。这批改造后的 t 二六英式又在一九四一到一九四四年投入到继续战争，不过应该是早已过时，所以后期转为训练使用，直到一九五九年正式退役。