中日飞行航线取消，是谁先停的

谁计划去日本的机票突然被取消了，大家有没有免费退改啊？网上有人说日本的旅游业要亏死了，有人说航空公司裤衩都得赔掉了，还有人说最惨的是游客，因为计划全部都打水漂了。 那么问题来了，中日航线到底有多紧密啊？背后又牵扯到了多少利益？今天呢，我们就五分钟来扒干净这条空中走廊的经济章。首先我们来看看最基本的就是中国和日本之间到底有多少条航线在飞， 说出来这个数字呢，可能比大家想象的要多很多啊，就是两国之间的通航的航线总数是超过一百条的，这就像一个非常密集的空中的公交网络。 但是啊，这里有个非常重要的，但是就是最近这个网络正在收缩其中呢，有十二条航线就直接被取消了所有的航班，这个也是为什么有很多的这个网友的去日本的机票被取消了的原因。 那么这么庞大的这个航线网络是由哪些航空公司来运营的呢？答案是非常多啊，就是目前在中日航线上面飞的主要的航空公司加起来有二十三家，其中呢，这个光是我们中国的航空公司就占了十七家，可以说中国的航司是这条航线上面的绝对的主力。 像我们熟悉的这个东方航空啊，国航其实都在当中投入了巨大的运力。那么在上百条航线里面，哪些是最核心航班，最密集的黄金路线呢？那么根据数据来看呢，主要就是连接两国核心城市的航线， 比如说像上海到大阪，上海到东京，还有北京到东京，北京到大阪，那么这些航线呢，可以看作是空中大动脉，航班的数量是非常多的，不过呢，这个也要提醒大家，即便是这些热门的航线，近期的这个航班的计划和上座率也是处在这个极大的波动 动当中的。那么下面呢，我们就来聊一聊可能比较感兴趣的这个经济，长这么多飞机在天上飞，一年又能带来多少收入啊？又能拉动多少的经济呢？关于这个问题呢，我们要分两边来看啊，第一个呢，就是直接航空公司的收入啊，那么这一部分数据， 比如说像机票的总收入是多少，那么是一个商业机敏，各家航空公司呢，都不太会公开啊，所以我们其实是很难找到一个准确的官方的数据的，但是呢，我们其实是可以从侧面来感受一下航空公司的这个生意经呢。这里呢，终于到了财经博主张东的舒适区了，张东就是我 啊，不知道你有没有这个印象啊，就是说航空公司一架飞机就好几个亿啊，每天要运输成千上万的游客，一张机票呢啊，就两千块钱对吧，感觉航空公司应该特别赚钱，但是呢，真相呢，可能会让你大 吃一斤。根据这个国际机构的预测，二零二五年，全球的这个航空业，平均每送一位旅客飞一飞就只能赚到七块二美元，差不多呢，就是五十二块人民币啊，而在我们这个亚太地区呢，这个数字就更低了，只有两块六美元，连二十块人民币都不到啊， 买一杯好一点的奶茶都不够，对吧？那么为什么这个行业看起来高大上，其实却是在刀锋上面跳舞，是这么薄利的生意呢？ 我们首先第一座大山，他就是高的吓人的成本啊。航空公司的成本呢，主要有三块，第一块就是燃油费，这个是大头的开销啊，那么第二个呢就是人力费， 第三个呢就是飞机的本身了，买飞机或者租飞机都是一笔巨款。我们说完了花钱如流水的成本呢，我们再来看看他赚钱的一面啊，赚钱的一面呢，其实情况也不容 乐观啊，如果，哎经济不好，那么最先看的是什么？就是差旅。一旦全球经济不景气，公司和个人的最先学姐的开支之一就是非必要的旅行和商务出差。另外呢，航空公司的很多的成本，比如说买飞机，加油，这些都是用 美元结算的，所以说如果本国的货币贬值呢，那么他成本就立刻会被抬升，可能一不小心卖票赚的钱还抵不过汇率的损失。还有呢就是全球性的公共卫生事件啊，国际局势的紧张，都有可能让航线停摆，需求骤降。 那么说完航空业，我们再说回日本的这个旅游业啊，那么这是一个比较间接的影响啊，就是间接的会而影响到日本的经济。我们呢，这部分其实已经之前做过视频聊过了，就是有日本的研究机构曾经做过估算，如果说中国赴日的这个 游客大幅的减少的话呢，可能会让日本的 gdp 损失大约啊百分之零点三六，换算成钱的话呢，大概就是二点二万亿日元，相当于超过一千亿人民币， 那么这个数字背后呢，其实就是中国游客在日本的购物、住宿、餐饮等巨大的消费，所以一条航线带来的呢，其实远不止机票的收入，更是背后庞大的旅游经济链。好了，那么五分钟到了，我们来总结一下就是到底谁亏死了？那表面上面来看呢，航空公司是个血汗工厂， 卖一张票呢，可能就只赚一杯奶茶钱，现在航线一开啊，更是雪上加霜，但是往深处看，往长远来看，日本的经济才是沉默的破房者，航空公司的损失只是这一条航线上面有限的票款， 但是日本市区呢，可能就是上千亿人民币的中国游客的消费力，那么这笔账谁会更肉疼呢？我们评论区大家留下自己的想法。