红牛在阿布扎比上了几次领奖台

究竟为什么红牛的 rb 幺九这么强？为什么资源丰富也完全不差钱的梅奔和法拉利两年了还完全赶不上红牛的脚步呢？以及为什么就只有一辆车在稳定的赢，而另外一辆下半赛季只登上了两次领奖台呢？莫非又是红牛偏心的特调效果？ 二比幺九在阿布扎比战胜利后，奠定了作为 f 一史上最强大最具统治力的一辆赛车，没有之一。曾经单赛季胜率的巅峰是一九八八年的 mp 四，四十六场比赛里赢了十五场百分之九十三点七五的胜率。 而今年的 rb 幺九呢，虽然同样也是只丢了一场，但全年场次更多的情况下，把胜率提升到了史无前例的百分之九十五点五，这样夸张的结果，是否比赛太无聊了，需要赛会去砍红牛一刀呢？呃，大 大家可以来投一个票，当然这一刀如何去砍，以及怎样避免砍错。我们之后说，既然赛季完了，那就来看一下这一辆赛车为什么这么牛。 首先划一个重点就是这辆赛车并不是强在某一个点上，而是在于他全方面没有弱点。红牛车队技术总监皮尔瓦士说到，这辆赛车呢，在各方面都表现一般，这就造就了一辆好车， 每一次规则大改，基本都会带来车队之间的一些顺序打乱，那这一次红牛则是一开始就选对了方向，选择了一个正确的车辆理念和研发线路，从而在预算贸时代占据了 极大的优势。之前如果有车队被落下了，那如果有钱就烧钱呗，迎头赶上二零一八年梅奔和法拉利的竞争，两支车队在一年里有花掉四亿美元以上， 但现在不行了，如果一开始你的方向选错了的话，那就会出现这样的情况，预算帽和风动限额卡死，没有办法来去追赶，这样红牛也可以去享受着性能优势，早早的把研发重心放到下一年的车上。所以单从这个方面来讲的话，就是二零二一年基础 打得好，那如果要分析一下车辆的话，能够看到这辆赛车的性能优势，首先各种赛道各种弯形可以说是毫无弱点，尽管高速弯下哎，稍微略收一点迈凯伦峰值直线速度，有的赛道稍微收一点，法拉利低速弯和赛季出的马丁比也稍微差那么一点 点点，但一圈下来可以说是所有的地方都没有若降，加上无与伦比的长距离性能，胎耗极低，调教窗口广，而且直线还快，以及唯一可能 算得上弱点的也只是排位了，但这也和韦斯塔丹几乎都把调教重心放在长距离上有关系，加上超强的直线速度优势，所以就算没有拿到单位的话，也从来都是正在中几圈之内就解决战斗。 f 一的直线速度和弯道性能两个方面的取舍其实一直是一个大难题， 法拉利呢，就给我们展现了这个问题的两面性以及反面教材。二零一七年的 s f 七零 h 和二零二二年的 f 一杠七五 概括的来讲比较的类似，都属于弯道王者，中低速弯的速度和出弯加速性能无人能敌， 但直线上面呢，就总是差点意思。而一九年的 s f 九零和今年的 s f 杠二三呢，则是直线上暴力的快，可中低速弯和胎号就又丢了，到头来这几辆车没有一个能够挑战全年冠 的王座。总结下来呢，其实就是直线速度不是万能的，但没有直线速度呢，是万万不能的。这个点呢，红牛可是有多年的深刻体会，也曾一直是红牛的心病之一。 牛和雷诺尽管在 v 八时代有着辉煌的四年连胜，但从一四年之后，雷诺动力在星龟下呢，却是大幅度的掉链子， 以至于红牛光有空气动力学的优势，却施展不出拳脚，只能在少数赛道上这些使用超高下压力或者动力不占决定性因素的地方，才能有一点竞争性。 但在二零一九年更换了本田动力后呢，这明显是得到了解决。从本田给出来的估算数据，我们能够大致看到，一八到二一年一共获得了接近八十匹的马力提升。二零二一年，本田极其激进的大幅修改了动 单元架构，经过了漫长的六年，终于完成了对于梅奔动力上的追赶，配上极其高效率的气动带引号的三重 drs， 意味着在地校时代变成了一台直线猛兽。 二零一二年法拉利还有竞争力的时候，在两车圈速差不多的情况下，往往红牛能够依靠着更优秀的尾速做到直线上很好的防守以及进攻。 这些年里，如此大幅度的性能提升，离不开本田和美孚一号携手的努力。自二零一七年起，美孚一号正式成为红牛 f 一车队的官方润滑油合作伙伴，向车队提供高性能润滑油以及技术支持， 大家不要觉得这就是一个赞助商，贴牌就完事了。其实润滑油团队与车队以及动力场上都是有着非常深度的合作，在每一场比赛里，每服一 号都会在赛道旁呢设立起现场实验室来去高效的获得信息。其中一个要做的就是每一次车辆完成了一个小结之后呢，都会有美服的技师来去抽取机油样品送到赛道实验室，激光烧着之后，利用光溥仪来去精确的测算出金属微颗粒的成分， 这样的话和使用前机油的数据来去一对比，就可以获得准确的内燃机组件磨损数据。这样的话美孚就可以把这些详细的参数呢给到红牛车队以及本田 rbpt 团队一同来进一步的研发。 二一年的时候呢，梅奔和红牛双峰竞争来到白热化的阶段，美孚通过研究发现，减少油中钙基洗涤剂的含量，可以进一步的降低 spi 的发生频率。这样通过调整产品配比，在二零二一年为红牛使用的本田 r a 六二幺 h 带来的大幅度动力提升中 是立下了汗马功劳。当然光快还不行，还需要长久稳定，几年下来，红牛的赛车不仅是速度最快的一辆赛车，稳定性呢其实总体来讲也是最强的一辆，之前的这个油泵啊，咱们暂时不考虑，他在二一年的冠军在争夺当中呢，本田动力的性能衰减幅度也是要远优于对手梅奔的， 这里的美孚一号的润滑油也是功不可没，一辆 f 一赛车的内燃机、涡轮变速箱等都需要承受极高的温度和压力，这里润滑油油膜但凡有一点不连贯，都会造成大量的零件损耗，所以依靠着美孚一号高性能润滑油，才能在拥有澎湃动力的同时，给赛车带来非凡的可靠性。 当然，图有动力也是不行的，否则威廉姆斯或者印度力量几年前同样应该称霸。我们说红牛有着极强的七种效率，但是如果一辆赛车没有优秀的底盘或 悬挂，可以给气动部件提供一个稳定的平台的话也是白搭。二零二地效新规最大的难点之一呢，就是搞好气动和悬挂的关系，如果嫌压力高导致悬挂过分压缩，哎，那就会出现这样的情况。 虽然有为不是红牛为什么能够造出来优秀赛车的所有答案，但毕竟人家在南安普顿大学的主研方向就是地面效应， 在带领技术团队确定前进方向时，以及绕开中间的大坑纽威呢，也肯定是功不可没。当然，经常看见有些人会把红牛的优势全部归功于某一个方向，比如说房前起核结构或者前拉后推的设计，这些呢，其实就是把问题过分的简化了。 悬挂系统远不止一个角度这么简单，车辆悬挂需要同时兼顾加速时够硬保证启动效率，低速时还得够软，保证有足够 多的机械抓地力，还要在车身内部占据更小的空间来给其他的重要组件，比如说文丘里通道的扩散部分留出来位置，是一个多部门协作极其复杂的系统工程。 当然为了降低成本， f 一的悬挂这些年来是不断的简化高端的奇迹引巧，比如说联通悬挂 frick 液压触发机制以及 j demper 等等被逐渐禁掉了之后，这对于车辆动态部门也是有着更多的挑战，需要用更简单的工具来去应对，气动团队、 底盘团队、动力团队，当然还有润滑油团队的紧密合作，才能够把整车的性能呢做到如此的高度，而不是靠一个花招。 这种带引号的花招啊，我们在 fb 的历史上其实看到过很多回，不论是逆天的风扇，密封住底板的裙边，高速下会形边的翼面、双重扩散器、积雪引擎等等等等，这种的话呢，就是 一砍一个准。但也正是因为红牛至少在今年是没有一个明显的花招的，意味着赛会其实没有任何有效的方式来能去砍掉他们的性能， 去减少车队之间的差距，因为不管怎么样去下刀都会影响到所有的车队，而且是否应该去砍领先的车队，还是应该像隔壁 motogp 那样给予落后厂商更多的福利来去追赶？这个也是一个同样值得去讨论的问题。 这里其实还有一个明显的问题，就是今年其实只有一辆车是在稳定的赢，而另外一辆车下半年却只上了两次领奖台，排位就更令人诧异了。 各位纯凭记忆能够猜到今年佩雷兹有几次前排起步吗？答案是只有三次。所以车手方面吧， 对于这样怪兽级统治的影响力就是另一期视频了。当然这到头来佩大师还是被红牛做到了他们有史以来第一次年度车手一二带回，足以看出来今年的车辆性能呢，是如此之强。 所以美肤一号在赛道上这么强，和民用车上产品有什么关系呢？这是因为赛车运动中有着最极限的公况，给美肤一号的产品呢提供了独特而严苛的测试环境。 从这些极端环境和工况中获取的知识和数据呢，常常用于改进其消费者产品的配方，会在润滑油上的抑制磨损、热稳定性和抗氧化性、粘度稳定性等等特性来去进行改进和提升， 推动油品和润滑技术的最前沿边界。从这些极端条件中获得的信息呢，直接指导了他们消费者产品的研发，为日常驾驶中带来更好的零件保护、引擎 动力以及性能表现。如果各位也希望使用助力了红钮创下单赛季最高胜率独孤求败的战车 rb 幺九的润滑油技术的话，那就来选择美肤一号。 这期的视频就到这里，大家喜欢的话记得来一个点赞投币三连转发支持一下吧！

欢迎来到二零零九年阿布扎比大奖赛，二零零九年的第十七站，也是二零零九年的最后一站，本站的单位由汉密尔顿获得，第二是维特尔、韦伯，第三巴里切罗，第四乌兹巴，分别是巴顿、特努力、库比卡、海菲尔德，第九是罗斯伯格，第十是布艾米。 也许是因为年度冠军已经失去了悬念，他赛前的场外没有什么争吵，倒是因为护目镜的选择有了一番讨论，也没什么好说的。关于赛前的内容就这些，我们进入正赛。五盏红灯熄灭，比赛开始。哈密尔顿起步飞快，第二发出的维特眼看无法对哈密尔顿进行影响，立即改变思路打扰第三起步的队友韦伯，并且在一号湾抢 到了更好的入弯路线。但一号弯巴顿想要趁着维特尔对韦伯的压制，在内线流出的空挡上前，但是红牛双车缠斗并没有一直进行到底，而回到行车路线的韦伯阻挡了巴黎骑罗的前行，布朗这批躲闪不及前已被 刮掉了一块。比赛继续进行，来到五至六号弯的大直道，库比卡直接对身前的特罗利发起攻击，丰田的赛车明显吃不上劲，库比卡抽头加速打成罚头，但是在六至七号弯，特罗利又拿回了自己的领先。库比卡没有直接放弃，在后续的七至八前门路段在 再次发起攻击。最终在八号弯后，布比卡硬是挤了上来，两人甚至发生了轻微的刮蹭，幸好没有事故发生。第五圈前一受损的巴黎切罗已经跟不上自己的队友，巴顿则开始对韦博施压。十七圈，巴黎切罗率先一停，虽然发车阶段前一受损，但是身后的赛车也 没人能挑战巴黎铁罗的位置，库比卡紧随着进站，一停一停的进站潮由此开启。一圈后领跑的哈密尔顿进站一停只停了八点六秒，巴顿同一圈进站，巴顿出战后压在了小林肯莫伟身前，轮胎温度更好的小林立即对爆了这批发起攻击。两人缠斗了一段时间，在五至六号弯的直线路段，小林抽头到外线，巴顿在内， 内线拼刹车失误，小林和巴顿走了个交叉线，在六至七的连续弯打中超越二十圈。维特尔进站出战后仍旧压制在汉密尔顿身前，原本领跑的汉密尔顿经过一停的进战潮已经被翻掉。此外，在维修区还发生了乌龙事件，阿库尔苏阿里驶向了大红牛的停车， 导致自己没能补充能量，而几乎同时进站的维特没有因此损失时间，真是太幸运了。比赛还有三十五圈时哈密尔顿进站，这个情况真的是让人没想到，那么目前就是红牛一二零炮，而 还未依婷的小林可梦伟暂时在第三的位置，第四、第五是布朗 gp 双车。三十圈，莱克宁进站，依婷法拉利这一站未能进入前十起步，很可能只采取依婷的策略。进站前莱克宁在第六的位置，一圈后小林可梦伟进站完成自己的依婷出站后落在了十一的位置。三十九圈， 罗斯伯格进站二停，选择两停的车手开始陆续进站，了解后会搏进站，不出意外的话，维特尔下一圈进站。比赛还有十三圈时，已经完成二停的库比卡和 小红牛的布埃米进行了一轮交锋。在六至七的连续弯，小红牛守死了路线，但库比卡仍就想要完成强硬的超越，最终宝马赛车横在了赛道上。这一轮交锋，布埃米获得胜利。比赛还有五圈时，巴顿已经咬到了韦伯的尾巴，每一圈巴顿都快过身前的红牛，两人的缠斗成了这一战比赛最后的悬念。 because would be also linked to red bull as well， which kind of gamble i think with cosworth coming back into formula one got there now what point a to a second he's still unable to really make the in road that he needs to shortly mark's got him covered my weather's got it covered i think there and button struggling in the turbulent air something that should have been fixed for this year， but they didn't bargain on double diffusion was double diffusion。 最终，随着维特尔冲过终点线，二零零九年阿布扎比大奖赛落下帷幕，韦伯守住了自己第二个位置，阿顿在最后一站再次登上领奖台。四至八分别是巴黎切罗、 凯菲尔德、小林肯、孟伟特、努力歪艾米。维特尔年度车手积分超越巴黎切罗，成为二零零九赛季的第二名。关于二零零九赛季到这就结束了，喜不喜欢都点关注再走呗，我们下期见！

虽然世界杯已经开始了，但这也不影响我们看最后一场兽冠之战。话不多说，五盏红灯熄灭，阿布扎比大奖赛正式开始。 起步最快的还是维斯咋办？身后依次是佩雷兹、德克拉尔、哈密尔顿，没过几个弯道，哈密尔顿就和三 s 差点撞在一起，入完之后冲出了赛道，小小的起飞了一下，再会给出了调查结果，要求切完之后获得优势的哈密尔顿归还位置。但换回去没一会，老韩就在指道上再次超越三 s， 在之后的一号湾又发生了失误，这让身后的塞斯跟了上来，并完成了反超。再看第八第九的奥康和维特尔，不得不说奥康的防守真的是谁也过不去。而老韩这边又一次冲出了赛道，感觉他的车辆应该是有问题了，可能跟刚开始那次弹跳有关， 不然以他的水平不应该在同一个弯道出现两次相同的失误。这十六拳，佩雷兹拉、塞尔、诺里斯、周冠宇纷纷进站换胎，白胎已经开始占有 明显的优势。第二十拳，二十一拳，维斯塔潘、勒克莱尔分别进站换胎。勒克莱尔出战后位置来到第三，正好处于队友赛恩斯身前，那这样的话，是不是赛恩斯可以帮他守住身后的人？第二是把拳，勒克莱尔离前方的佩塔时还有三点三秒，但这个时候有一个现象很反常，按照维斯塔潘的速度，他早就应该甩开身后 队友五到六秒，但目前看这个差距并没有那么大，难道说这饺子开窍了，真的要帮忙压住乐扣？ 阿尔派这边很遗憾，头哥又因为车辆故障无奈退赛，这是他在阿尔派的最后一场比赛，很不幸也没有给他带来美好的回忆。 第三十圈，勒克拉尔追到佩雷兹身后。二点五秒，三十四圈，佩雷兹进站更换百态出战后就开始刷到全场最快。三十七圈，车队跟他说勒克拉尔将不会再进站换台了。这样的话，我们是不是可以理解为红牛会要让第一，只为三 大盘夹车，让佩大师追上来？三十九圈，拉倒和米克发生了碰撞，短暂引发黄芪，这次明显是米克的锅，赛会也给了他五秒的处罚。拉倒没毛病，但如果像去年那样引发实体安全车，那比赛结果还真不一定怎么样。 第四十三圈，佩雷兹问车队，我们按照这个节奏能不能追到了克莱尔，车队说，是的，可以的。法拉利这边也告诉论科，我们可能会在比赛结束前被超量。四十八圈，维斯塔潘在对讲中跟车队说让切口权力的充满，但从实际速度上看，佩雷兹每圈只能追零点五秒左右，说实话还是很难。 对我们车迷来说，虽然谁拿了亚军其实真的不重要了，但也是真的真的实在没什么看点。所以我们最期待的就是潘子能把速度降下来，让诺克莱尔和佩雷子之间的差距不断缩小，两个人有可能缠斗一番才有意思，可惜他并没有这么做。 nice！ 这也意味着二零幺二赛季，佩大师彻底失去了争夺年度亚军的可能。五十六圈，汉米尔顿的车辆还是发生了液压故障，无奈退赛，最终 isa 盘没有意外的再次拿下分战冠军，尤克莱尔第二，佩雷斯第三。不管怎么样，我们还是恭喜红牛，他们今年的表现确实是非常全面， 不管是车手还是车辆都配得上这个成绩。随着比赛的结束，同样也意味着维他尔的职业生涯正式结束，我们也可以说是短暂的结束，毕竟有很多车手在退役之后还是会选择再次回到围场。 周冠宇这边，他第十二晚赛，整个二十赛季他的表现我们有目共睹，只能说期待明年阿罗的车能够把竞争力稳定性再提一提，起码减少几次退赛的频率吧。 很高兴我们度过了难忘的一年，同样也期待即将到来的二三赛季，大家也可以把对明年的期待留在评论区，相信明年的围场依旧令人向往。

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他要冲线三次进站。哈哈哈，这个没用了，他很紧张。不是，他还是有点紧张。他意思 洛克拉尔说，告诉我佩雷兹和拉萨尔之间的差距，如果有必要的话，我可以放他过去，保持在他身后五秒之内完善。这个也是个方法这也是个方法。对，这确实是个方法。对， 这比赛说，克莱尔是不是放慢了速度了？放慢，现在冲线了，他真的要这么做？放的很多，而且拉萨已经三秒了。哦，这确实可以做到哦，对啊，他说他会给他拉尾流，然后再放他过去。没错，只要一圈。 哇，只要一圈啊，我怕真。我觉得这不洛卡尔这个意愿是好的，但是这不完全取决于他啊。现在是一点三了，但来不及了， 他要把领奖台的，他可以把派雷兹放过去之后压拉萨尔。哦，过去了，对吧？派雷兹要过去了。哦，他真的送过去了？那镜头没有切上去啊，这不禁捣鼓，在干嘛呢啊？ 他用，他要在第三段压出一个三秒左右，他要拉，他要，他要再放慢两秒。对，让拉萨上来，这倒不自，这货真是不明啊。来了来了来了，刚刚切到佩林兹的身上，但是我们现在应该看的是看看 拉萨，拉萨看拉萨，应该看拉萨。他们也没有想到最后还有这样的迷失操作。哇哈哈哈，我觉得我觉得这个真的是是小金的现在是三秒 一秒，这个不够放的不够多呀，三点八了。好，我们再看维斯塔攀冲线在最后一段。好，最后一段拉萨尔上来了。哇，他这个弯，我们来看一下后面的结束了，他的二零二三赛季。 三点七够五秒吗？三点八，他现在在哪个位置？在第三段，他们在第三段。在第三段应该容易，应该有机会失败了。我看失败了。 这里。这是阿尔德诗啊，在追角田啊。 哦，已经过了已经过了。那已经过了。斯特罗尔。对，那么这样，其实他们导。我知道，导播的意思是如果哈密尔顿在超过角田的话，奔驰又要加分又要加分，所以两个人的计算的分数是不一样。是是是， 那这样的话。呃，那 carry 退赛了啊。 看一看，这是放他过去。对， 但是他的速度一直没有降下来啊。这是汉密尔顿，最后又多。汉密尔顿自己失误了，轮胎也不对。阿里，他的轮胎应该比脚填好 对不对？应该他可以过去。他的想法也是，看一看最后最终奔驰赢了三次。这是刚才的半镜头， 然后，呜，九号弯抓不住他，他内线从内线进弯的速度太大了。我觉得对，这个操作应该算是一个明显的失误，他的轮胎应该比脚贴好很多。奔驰赢了三分，威廉姆斯赢了小红牛三分。嗯， 三四最快圈拿到了吗？啊， 呃， volcare， 这场比赛不是所有人都完赛了。哦，三四退赛了啊，三四退赛了。对， 不管怎么说， lucare 这个脑筋动的还是对，是对吧。尽人事听天命。没错没错，就是这个第三段啊。稍微把拉萨尔放的有点远。 也许应该更早的想。更早。嗯，也许应该更早的想。嗯，甚至车队都没有想到。嗯，你就像 oh pillage， what are you， what are my friend？ uh， but another yeah pretty race guys very lovely and uh we did it today this is late yeah max， you have been absolutely mighty this year um nineteen victories you've led over a thousand laps you've smashed it out of the park it has been an absolute privilege watching it drive this car has been built by a team of brilliant people， and will incredibly incredibly proud of you and it's a very very special in lap， so take it in enjoy every moment and enjoy this last bit of arby nineteen yeah well part of their christian i mean put it up a little year let's say thank you to everyone i just want to say thank you to the front stost he had a lot of us under his wings。 这队恭喜维萨潘，他完成了所有的任务啊。霍娜也表示，你获得了十九个分站冠军，领先了超过一千圈。你彻底统治了这个赛季。呃，让他好好享受这非常特别的 回厂圈。呃，这是他驾驶 r b 十九这台。呃在 ip 历史上注定会留下自己地位的赛车的最后一段时间了。 呃，这。另外，呃 greece type 还向呃小红牛的车队领队弗兰斯托斯特表达了敬意。嗯，他当初也受到过他的指导。 哇，这个画面相当的辉煌。嗯，为撒怕绝对当得起这样的荣誉。是，只是让人觉得非常可惜的是，他的这样的天赋，他的这样的能力，没有一个相 的这个对手的对手啊，来让他充分的展现二零二一年还不够吗？哈哈哈，我觉得不够，我觉得这个二零二一年是迈巴西这个戏份比较多的。对，但是作为车手，在赛道上 啊，无论是拉克莱尔啊，汉密尔顿啊，包括他的队友佩雷兹啊，嗯，应该向他发起更加严厉的挑战，这样的话反而会激发他的这种这种能量啊，他的这种能力，他的这种超级巨星的这种光环可能会更亮啊。 这个是什么音乐？哈哈，好看一看，这是，这是今天的对冲线的那一瞬间。事实上啊，如果 车迷们留意最近的一些啊，关于 f 一的采访的时候，你会发现很多的民宿都谈到目前在意的这几位世界冠军 啊，阿龙索、哈密尔顿、维斯塔潘啊，甚至包括瓦特。但是我注意到绝大部分的民宿在排，因为车迷很容易问，你觉得谁最强？这几位世界冠军手里 绝大部分的民宿是把维斯塔攀排在第一的。嗯，这是毫无疑问的啊。但是呢，从我个人的角度就是，我一直觉得他没有在赛道上 是，问题，是他没有机会来展现，你知道吗？对，这个机会是他有能力，但是没有人能够来挑战。嗯，这当然主要是因为他对手的车啊，没有他手里的这二十二场 比赛，十九胜十九个冠军啊，太吓人了。对，我们以后提到这种超级统治赛道，超级统治力的这个赛季的时候，嗯，这个八八年，八八年，呃， 八八年，大部分车迷包括我都没什么印象，全没有全年的印象。零二年，零四年，零四年，一一年，你以为一三年？你以为舒马河之后再也不会发生下零四年这种情况？说实话， 哈密尔特那几年，因为有罗斯波格，因为有罗斯波格。对对对，没有这样的对，对，罗塔斯当队友的时候是有过统治力的时候的。对， 今年是空前的一年，这是毫无疑问的事， 拉尔今天的比赛也跑的非常的好，尤其是比赛的第一圈啊，对维斯塔潘的发动的进攻呢，非常的机敏。嗯， 但是呢，你你看像这样的缠斗就很有意思，对吧？一方攻的非常的凶，但是维斯塔盘虽然轮胎轮胎比较冷，但是你可以看到九号弯的防守近处弯，他对自己对对方的线路非常的清晰，守的非常的稳，所以 像这种这种瞬间太少了。确实太少了，而且其实这个第一圈我也说乐卡尔没有下定决心一定要对，你看他后面其实是不愿意，他不想过多消耗轮胎，尝试一下试试看。没错，他知道 我就算现在超过了，后面也要被超过了。没错没错没错没错。