东航mu5735乘务员都是谁

哎哎哎哎！二零二二年，东航 mu 五七三五从八千九百米高空以近乎垂直的姿态砸向地面，短短三分钟内，机上一百三十二人全部遇难， 而亲人们带走的只有一捧黄土。这起事故究竟是怎么发生的？因为莫浪村地处群山环绕之中，事发地更是处在一个偏僻且四面环山的山澳内，没有通电， 进入救援现场的只有一条小路，大型的救援装备上不去，给现场救援带来了很大的困难。好在当地村民最常使用的交通工具就是摩托车，看到物资运送困难，村民们提出骑摩托车更容易进入山澳，接着自发的组成摩托车队，不停的将帐篷、 雨衣、食物等送进搜救现场。一方有难，八方支援，洛阳神鹰救援队、郑州救援队、广西 长春救援队也连夜集结赶到现场，与当地指挥部一起参与救援。除此之外，不少社会组织也自发的向救援现场运送着物资。此时机上的伤亡情况未明， 大家依旧在焦急的等待着奇迹。这场紧急救援牵动着全国人民的心，电视综艺停播，无数人等待着救援的消息，祈祷希望奇迹降临。然而最坏的结果还是发生了，拳击，一百三十二人 无一人生还，甚至连尸骨都找不到。受害者家属痛哭不止，在现场进行了祭奠，举目四望心茫然，只能在离开时带走一捧黄土。 飞机现场的救援工作正在紧张进行中，而坠机原因更是牵动着无数遇难者家属和民众的心。而想要了解飞机坠机前到底发生了什么，就一定要找到黑匣子，因为黑匣子是判断飞行事故 原因最重要和直接的证据。很快，东方航空公司 m u 五七三五航班的两部黑匣子陆续被找到，但是受损非常严重，直到事故发生两年后的今天，还是没有任何信息披露出来。首先，事故发生时 天气适合航行，没有任何危险气象，尽管当地气象通知表明二十一号晚上将会有暴雨及雷电发生，但航行时属于下午， 一切还处于风平浪静之中，完全不是四川航空的三幺八六三三航班事故那般。由于天气恶劣产生的机舱风挡破裂，所以可以排除由于天气的原因。其次， 根据公开的数据表示， mu 五七三五的坠落分成三个阶段，第一次下坠时是从八千八百六十九米下坠到了两千二百六十三米，之后又逐渐稳住下降的趋势，但坠机确实无法挽回，飞机又再次 下降到九百八十二米，最终坠毁。这表明飞行员有可能在飞机坠毁途中加油门、垃圾头挽救飞机，但是最终没有成功。另外，有网友分析，是不是因为疫情原因，东方航空面对着上百亿的亏空，只好压缩维修费用，降低成本， 这才导致了飞机的某些重要部分产生损坏，最终导致坠机事件的发生。对此，东方航空权威人士表明， 按照年报数据，中国东航的年维修成本在二零二一年比二零一九年还要增加百分之十二。所谓压缩飞机维修费用的消息纯属无中生有，且根据官方披露出来的信息表示，飞机起飞前的各项检查都没有任何问题。

包括有一个客舱乘务员的岗位职责，我们猜这应该是。呃，乘务人员的证件吧？这个不用给特写了。啊啊？这是一个乘务员的证件。好的 啊，我包括到了这之后我看到了很多，那我们就不给他写了，我除了看到有一个成为人的证件，我还看到一些成为人的照片。

问题提给云南东航云南公司，您前面提到旅客的家属已经全部取得了联系，请问旅客的家属目前是在什么样的位置，做了哪些具体的安排？谢谢！目前呢，我们掌握到情况， 一百二十三名旅客的家属设计多个省市。按照民航惯例， 我们在始发地昆明、目的地广州、事发地梧州都设立了家属援助点， 我们选派了一百六十多位援助专家，开展一户一册一专班的援助服务。同时梧州市等地方政府也组织了专班 和我们共同服务，保障旅客家属。目前疫情刑事严峻，建议家属可以留在居住地， 我们的工作人员将主动与大家保持密切联系。

搭载一百三十二人的东航客机发生坠机事件，遇难家属苦等调查坠机原因，现在官方通报三二幺东航零幺五七三五事故调查情况。据专业人士多次分析，得出结论是，飞机起飞前的机身检查正常， 所有机务人员身体心理健康，飞机内部组成零部件正常，起飞操作作业程序正常。那为什么飞机会直线下降坠落呢？遇难家属能否接受这样的现实？二零二二年三月二十一日， 一切是那么的正常，所有乘客陆续就坐，三名机长按下起动键，沿着航线飞机起飞。这是一架波音七三七东航客机，车上旅客一百二十三人，加上机组人员九人。 东航 mu 五七三五在下午一点十五分起飞，从昆明长水机场出发，正常是当天下午的三点零五分到站，抵达广州的白云机场。和往常一样，成 客在飞机上有说有笑，还有不少刚结婚的乘客。本来对未来充满了期待，可就是在下午两点十九分的时候，飞机在广东梧州上空突然失控，由于机身不受控制，导致机身剧烈晃动。机长赶紧用呼叫机联系东航总部 乘务人员，告诉大家系好安全带，并告诉大家应急的办法。就在大家焦急等待，以为只是飞机飞行中遇到的正常情况时， 机头立刻九十度大转弯，不少乘客已经晕机。由于机身垂直向下，大家只能尽最大努力抓紧座椅，机舱里全是哭喊声，大家都在祈求保佑平安。此时距离达到目的只剩四十六分钟，谁都没有想到在这么短的飞行距离里 会有意外发生？事发太突然，三位机长还没有找到解决办法，眼睁睁看着飞机的机头垂直朝下，从八千八百六十九米的高空自由落体式下降， 两点二十一分的时候失去联系，不管总部怎么呼叫， mu 五七三五客机再无回应。在这三分钟的时间里，机务人员根本来不及急救措施，那也是大家该有多么的绝望无助。飞机在快速降落中，重心会上一失重， 心脏不好的人会诱发心脏病，部分没有带好安全带的乘客就会直接掉落到机头上。要知道飞机示意 每小时八百四十五公里的速度下冲，由于冲击力太大，地面被撞出二十米的深坑，最终坠落。地址在广西壮族自治区梧州市藤县浪南镇莫浪村附近，有附近的居民亲眼看见飞机坠落，飞机坠落后 听见山林中发出一声巨响，随后山林着火，十分钟左右闻到一股胡椒味。还有村民拍到飞机坠落的过程，可以清晰的看见飞机由上至下一闪而过，随后村民赶紧报警。东。

我们怀着无比沉痛的心情在这里宣布， 三二幺东航 m u 五七三五航班机上一百二十三名乘客和九名机组人员已全部遇难。

首先呢大家知道这个我们第一个黑匣子找到似乎相对顺利，是在三月二十三号的时候就找到了，但是直到三月二十七号就是昨天才找到了第二个黑匣子，为什么会间隔这么久？他的难度在哪里 啊？我们调查技术人员从第一天进现场的话，我们根据这个现场的撞击的情况，呃基本划定了一个搜寻的重点的区域，呃，应该说前期的搜寻的话相对还顺利一点。我们在呃二十三号我们在这个 核心装修区域的这个前表地层发现了第一个记录器，也就是我们的驾驶舱苍蝇记录器啊，但是在后随后的收行过程当中的话，我们一直没有发现这个数据记录器啊。在这几年的收行过程当中，我们啊从 不同的区域发现了大量的这个飞机的残骸，我们每天的话都会对飞机残骸的这个发现的位置做这个残骸的分布的分析，据此这个分析结果呢，我们在调整第二天的这个搜寻的重点区域 啊，通过前前几天的这个搜寻我们发现啊，呃，除了这个重点区域的这个撞击区域之外的话，在这个 我们的东南方向的左侧的装接点的左侧的山坡上，我们发现了大量的飞机的残骸，而且其中这些残骸也包括一些于第二部记录器安装位置接近的这个客舱部件。 呃后面的话我们又结合这个误探的一些结果，同时结合一些我们找到的一些视频的这个分析，初步确定了飞机呃撞地的这个姿态以及 撞地之后的话，这个呃残骸的一个呃运动的轨迹，我们判断这个飞机撞地之后大量的残骸，特别是尾部的残骸，嗯，喷射，也就是说飞溅到这个东南方向也是左侧的三不少，所以从呃，二十 二十五号开始，我们就加强了对左侧山坡也就这个重点区域的搜寻，直到昨天上午的话，呃，我们的搜寻人员在我们的这个确定的重点搜索区域 啊，在地下一点五米这个挖掘的这个深度发现了我们第二部记录器啊，应该说第二部记录器的搜寻到啊，是我们当前阶段的一个重要的成果啊，我们所有的现场的工作人员都感到非常的鼓舞。

今天我想给大家讲这样一个故事，这是一个非常年轻幸福的小家庭，来自云南省玉溪市红塔区，爸爸二十八岁，妈妈二十六岁，小女儿一岁半。 三月二十一号上午十一点多，三口人上了飞机，这是他们第一次坐飞机，是要带孩子去广州看病的。十八个月的小女孩脖子下出现了一些红点，到昆明的医院查诊断是塞漏，建议尽早手术，否则呢，可能会导致后遗症。 虽然家庭并不是很宽裕，但是夫妻俩爱女心切，妈妈特意在网上查到了广州的一个医生挂好了三月二十二号的出生号，于是一家人动身，三月二十一号飞往广州。全家人原定的是上午 十点多的航班，但那趟航班被临时取消了，于是改签到了 mu 五七三五航班。原本其实还可以再等等，但是妈妈生怕错过了孩子看病的机会。或许他太渴望让孩子美好，因为他是一名先天性失聪患者。 三月二十一号上午十一点多，临上飞机之前，他还给家人发了登机牌照片和两段视频，一段视频里，小宝在候机厅蹦蹦跳跳。另一段视频，小宝被口罩遮住了眼睛，爸爸帮他往下拉口罩，妈妈还在咯咯的笑， 这是他们留给家人最后的影像。老父亲得知飞机出事的消息，当场晕倒，全家人三天没有合眼。当晚约九点半的时候，老父母 通知才写检测 dna。 那天，镇上的书记来了，老父亲哭了，吐出这么几个字，三个人呐，山河无情。这是他们第一次坐飞机，却也是最后一次。

五百三五，广州叫你，我叫你。在幺两钟三五回家。收到了，请回答。在幺两钟点三五帮忙再叫一下东方五百三五，能不能叫出来？他收到了。幺两座三五，叫东方。五百三五，南方三管六。 东方的五拐三五。东方的五拐三五。上行九两五六。幺零幺五九方五拐三五上二七零五六。幺零幺五九。

东航安一五七三五两周年通报来了，总结一下，调查的很全面，除了事故原因没说，剩下的全说了。调查结果可以用四个字概括，一切正常。那么既然全都正常，又是什么原因导致飞机坠毁的呢？那咱们就看看能不能找到那个不正常的事故原因。 第一点，对飞机残骸进行分析，确定损坏原因。第二点，调查了飞机机组人员的技术状况、健康状况以及公司管理、组织维修等诸多情况。关键点在这里， 这里提到修复受损记录器，应该指的就是那两个黑匣子，并且还提到对获取数据开展分析，这说明黑匣子数据已经恢复，至少是部分修复。第三点，对航班保障情况进行大量调查，包括跑道空管人员指挥过程、 天气情况、行李危险品等等情况全面排查。最后总结一句话，全都没毛病。看完这些，是不是觉得说了这么多，怎么就没说事故原因呢？其实已经排除掉这么多可能导致坠机的因素，那么剩下的可能也许已经呼之欲出了，那就是 人。在所有自然因素都稳定的情况下，剩下唯一不稳定的因素就只有人了。纵观人类空难时，人的因素导致的空难主要有三种， 一、驾驶员失误。二、劫机。三、机组人员轻生。那么我们再来分析事故发生时的飞行状况。五七三五，于当日十三时十六分从昆明长水机场起飞，平稳飞行六十四分钟后，在十四点二十分高度突然下降，十六秒后，飞机更是已经 近乎垂直的角度向下俯冲。仅仅五十六秒的俯冲，飞机右下降接近六千米，俯冲时的最高速度已接近因素，很难想象机上一百多无辜的人们经历了多大的恐惧和绝望。那么大家分析一下，如此罕见的高速俯冲，更符合哪种可能呢？ 需要注意的是，在飞机下降到两千两百六十三米时，有明显的向上爬升，这表明机上至少有一个驾驶员以上正在竭力挽救飞机，并且已经从失速状态成功改出。相信此时机上所有人都在惊恐中感觉到了生的希望。然而这个希望只维持了短短的十秒， 飞机又以那种让人绝望的诡异姿势冲向地面，再也没有奇迹发生。分析到这里，这三种可能似乎都不能排除，官方的信息实在太少，网上流传的信息 又不能作为佐证，相信大家都有自己的分析和看法，官方的调查估计也快要水落石出了，此时此刻，我最想说的就是三个字，求真相！但愿官方早日调查出事故原因，公布于众， 以告慰天堂里那一百三十二位不该逝去的灵魂，对他们饱受痛苦的家人有个最终的交代，也为我们所有民众的飞行安全保驾护航。