标致205t16怎么画

这期视频让我们来看一下标志对于拉力赛的热爱。在此，小编问一下，视频前的你们认知标志车型是在哪几款车型中？是传奇暴力的 b 组拉力赛中的二零五 t 幺六，还是在 wrc 中三连冠的标志二零六，再就是最为人熟知的美国派克风燃油记录保持者 一点八秒破百，四点八秒破两百。标志二零八 t 幺六在其他赛事上的经典车型就不一一道了，凭借着优良的运动基因，书写了满载荣耀与辉煌的传奇历程。事实上，很少有人知道，标志在动力性能方面是非常出色的， wrc 世界汽车拉力锦标赛事， fi 国际汽联四大赛事之一，与 fe 赛事齐名。参赛车辆需要在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠以及山地等不同路况 进行比赛，是最严酷的赛事之一，对汽车性能质量都有很高的要求。在疯狂 b 组拉力赛中最为狂暴的二零五 t 一六中，尽管标志一开始并没有准确披露这台发动机的真正输出，但综合各方信息来看，这台发动机的基本输出应该在四百五十马力左右， 而在这台发动机的后期深度净化型号成熟之时，三点零八的增压状态下，甚至能够有五百五十马力的有效输出。另外，二零六 wrc 的发动机不再是 mcu 九 g 四，而是最新的铝制 mcu 七 gp 四。 这款发动机同时用于一点八升排量的四零六轿车，但在这款二零六 wrc 车上，排气量增加到二点零升，当转速达到五千二百五十转每分的时候，功率可达到近三百马力， 转速三千五百转，每分时扭矩为五百八十牛米。标志二零六 wrc 属于那种天生强大的拉力赛车，短轴距非常适合拉力比赛中高速转向，加上从 tt 过档的技师在调教悬挂和设计涡轮增压方面相当有经验。 整部二零六 wrc 战车在不同的路况有着强大的战斗力，更可贵的是沙石路面上表现优异之余，在柏油路的速度也很平均。也就难怪二零六 wrc 让标志继二零五 t 幺六后再次在 wrc 赛场上惩罚三年之久。 虽然现在标志二零六 wrc 基本上已经被三零七 wrc 所取代，但是看着现在满街跑的小师，毕竟二零六在那时也是传奇车型。最后揭秘的标志二零八 t 幺六是标志捍卫派克风爬山赛的终极利器， 也是让小编热血沸腾的车型。标志异想天开的将乐盲九零八赛车上的 v 六引擎稍作改良后移植到二零八上面，金双涡轮增压加特厚三点二升 v 六最大输出功率达到八七五， 而二零八 t 幺六的整备质量也是八七五 kg， 换言之，二零八 t 幺六的推重比达到了惊人的 espkg， 稍微落后于 f 一赛车而已。 二零八 t 幺六与九零八赛车共用的部件还包括驱动齿轮、刹车系统、进气口，还有那个两米宽的巨大尾翼。 得益于二零八 t 幺六的四驱系统，零至一百千米每小时加速时间仅需一点八秒，让一赛车在后面驰骋吧，只需四点八秒便能从静止加速到二百千米每小时，七秒后速度达到极速二百四十千米每小时。 即使到了现在，标志虽然在国内销量受戳，也阻挡不了我对 ps 的热爱。

大家好，我是法吹，这期视频小编要问一下视频前的小伙伴们知道派克风拉力赛吗？那接下来就由小编来分享一下 美国派克风国际爬山赛。 pc 是公认的世界上最为严苛的越野赛事之一，同时也是美国境内历史第二悠久的汽车赛事，仅次于每年在印第安那玻璃斯所举行的印第五百大赛。 派克风爬山赛还被车迷们称为云端竞赛 the race to the clouds， 主要原因就是因为其近二十公里的赛道全程都位于高山地区，海拔从两千八百六十二米一直上升至四千三百零二米，大大小小各类弯道加起来共计一百五十六个 注视。派克风国际爬山赛的十九点九公里赛道包含十八点八公里上坡与一点二公里下坡， 最大上坡坡度百分之十点五，最大下坡坡度百分之十，平均坡度百分之七。正是由于比赛全程处于高海拔地区，空气稀薄，所以派克风爬山赛不仅考验车手的身体素质和比赛经验， 对于车辆的要求也相对更高一些，因为空气量不足可能会使车辆正常的动力输出打折扣。同时高海拔还会在一定程度上影响车辆散热系统内冷却液的废物，这很可能会诱发赛车发动机过热等问题。 基于派克风天然恶劣的自然环境以及可能发生很多意外状况，派克风爬山赛不仅成为了最难完成的越野赛事之一，也成为了参赛车辆性能水准最高的越野赛事之一。既有历史也有难度的派克风爬山赛，每年都吸引着来自全球各地的自信的挑战者， 从一九一六年第一届比赛开始，一直到二零零七年，派克风爬山赛已经发展出多达十九组的竞赛分组，汽车、摩托车、全地形车全都涵盖。 并且由于目前汽车制造商逐渐将开发重心从传统燃油转移至电动领域，所以像派克风爬山赛这样的大型国际赛车比赛也已经独立划分出电动组别。 此前美国电动车制造商特斯拉以及贾老板的 f f 九幺都已经在派克风爬山赛上小陆风头过燃油组传奇的当属那个神一样的男人王者乐部和那台性能怪兽。标志 208t 幺六 paxp 这台赛车有多么恐怖，单说一个参数就足以令人为之惊叹。其灵芝一百千米每小时的加速时间仅需一点八秒，什么概念呢？ 就算如今地表最速的代表 f 一赛车，但凡在起步时离合器结合稍晚一些，那么恭喜你就可以在绝佳位置欣赏到标志 208t16 pxp 车尾。 能让 f 一感到压力的赛车，其恐怖实力我想就无需多言。动力部分，标志二零八 t 幺六 pexp 搭载了源自标志勒芒九零八原型车上的三点二 lb 六双涡轮增压发动机，最大输出功率高达八百七十五马力，峰值牛矩为八百八十二牛， 传动系统匹配六速序烈士变速器。除了强悍的动力系统之外，标志二零八 t 幺六 pax pick 在减重方面也是下足了功夫，其采用了大量碳纤维材质，零点八七五吨的车重，平均算下来相当于一马力仅需推 一公斤车身重量，百公里加速仅需一点八秒零至二百千米每小时的加速时间也不过只需四点七 f， 相当夸张的数据，赛车极速可达二百四十千米每小时。 最终，塞巴斯蒂安勒布 sebastianload 驾驶标志二零八 t 幺六 pacs pika 完赛， 取得了八分十三秒八百七十八的成绩，创造了新的赛会记录，比原先的最快记录时间缩短了超过一分半。众所周知，发动机在高海拔地区的动力损耗是非常严重的， 一般来说，海拔每上升一百米，发动机输出就有百分之一的损耗。在 pacs pick 爬山赛四千三百米的终点前，发动机动力损耗在百分之四十左右。平均接近三千米的赛道海拔，车辆发动机的损 号基本会一直维持在百分之三十。但即便如此，标志 208t 幺六 pax peak 的性能表现也依然堪称恐怖。 派克风爬山赛全程海拔较高，这货时导致发动机需要进气的燃油车发生动力丢失的情况，而纯电动赛车则全程不需要考虑这个问题，因为全靠电池和电机驱动电动车在派克风爬山赛上不会存在动力衰减的情况。 另外就是由于纯电动高性能赛车虽然看起来车身更重，但前后配重比容易分配，且不需要依靠转速就可以顺势获得最大扭矩输出， 在连续过弯以及上下坡时可以获得更强更快的动力输出，减少了动力和时间上的损耗，整体成绩当然更好看。当然了，这些是电动车的天然优势，但也并不意味着 在爬山赛中电动赛车就一定强过燃油车，毕竟电动车组别也是努力了好几年才赶超无限组别创造的历史最快成绩。 holy christ， holy shit！ 嗯。

however the deed come and oh my god jesus 哈哈哈。 wow holy christ holy shit。 对， 哈哈哈。

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