抚州到岳阳的铁路规划路线是怎样的？

长悦九铁路虽然是国家十四五铁路发展规划中规划建设的铁路项目，但国铁集团至今还没有正式启动该铁路的前期工作，开工仍遥遥无期。 其中一个主要原因是江西为做大省会，南昌提出将线路走向调整为常德至岳阳至南昌，并按照高铁标准建设。 湖南省也表示支持按高铁标准建设常德至岳阳至九江铁路，但目前地方与国铁集团之间并未达成一致，所以这些年项目也一直没有什么进展。 按原有规划，长粤九铁路线路全长四百七十四点五千米，位于湖南、湖北、江西三省境内。线路自湖南省常德市泾安乡、县南县及岳阳市、湖北省通城县、江西省修水县、 普宁县至九江市，铁路等级为朴素铁路。其实，撇开朴素铁路和高速铁路的建设标准不谈，对于该铁路的线路走向，乡、恶、干三省都有自己打算。 湖北省目前正在争取有利于湖北省的建设方案，并已完成方案编制的招标。湖北省提出的线路方案就是现在的北线方案。线路从岳阳市引出后京咸宁市通城县、崇阳县、通山县至黄石市、阳新县，客户分别接入五九客砖和五九铁路。 相比于原有经江西、修水、武宁的南线方案，北线方案线路短六十点八七千米，节省投资八十二点七亿元，且具有憔悴比低、地形、地质条件好等优点。从这两个方案沿途经过的地区来看，北线方案的 新建线路全部在湖北省内，南线方案绝大部分是在江西境内。而如果最后采用北线方案，将有两个后果，第一意味着国铁集团仍维持长粤九铁路的走向和朴素铁路标准，因此江西期待的长粤昌高铁至少短期内已没有希望。 第二个也将意味着江西不仅失去了长粤昌高铁，还失去了让修水、武宁等地在可见的未来通上铁路的大好机会。长粤九铁路的南线和北线方案，你支持哪个呢？欢迎评论区说出你的答案。