中日机票涨价了吗

中日航线迎来大调整，受中方赴日旅游风险提示影响，十二月原计划的五千五百四十八个赴日航班中，九百零四个被取消，占比达百分之十六，涉及十五点六万个座位。 春秋航空、吉祥航空、简航最明显，分别取消一百八十二班和一百六十六班，机票价格也跟着大跳水，上海往返关西机场机票从去年约九百零六元跌至四百元左右。 今年前十月已有八百二十万中国游客赴日航班瑞检或抑制旅游需求的增长。

机票为什么涨价了？哈喽呀，我是马楠，最近这几天有小伙伴给我发信息抱怨说就晚了两天，机票的价格就以肉眼可见的速度涨了好几百块钱，竟然都有追赶原价机票的势头了。 另一个小伙伴，他原先是航空公司的忠实粉丝，在高铁和飞机之间，他毫不犹豫的就会选择飞机。最近这个机票价格上涨，也让他无所适从，眼睁睁的看着之前几百块的机票涨到了一两千， 他的机票和价格为什么要上涨呢？涨上去的机票还有没有可能会跌回来？要了解为啥机票大涨啊，是不是航空公司回关返照马上就要倒闭了？哈哈，这事啊，还得从一份文件说起。 众所周知啊，一起对航空公司的影响那是碾压性的，航班大量取消，一线工作人员的收入也大幅下降。在这样的大背景之下，相关部门就出台了一个文件， 换成大白话就是航公司在航班就给现金补贴，这绝对的喜大普奔啊，这可是最近几年航空业的头一回补贴。补贴是补贴，那为啥要涨价呢？要搞清楚这个问题，咱们来仔细看一看。文件规定，从五月二十一号到七月二十号这两个月的时间之内，没 每天对四千五百个航班进行补贴。如果一个航班飞起来，收入覆盖不了成本补贴，但是每小时最高不能超过这个数，保证你飞起来肯定不亏钱。但是你要拿到这个保底补贴，必须要满足两个条件，第一个条件是飞起来确实亏钱，第二个条件就是这个航班做不满，这就好理解机票为什么涨价了， 价格上去了，那即使有一部分人他不坐飞机，改坐高铁了，但是真正的刚需他还是会选择坐飞机的。举个例子，从西安到广州，坐高铁得八九个小时，绝对让你腰酸背痛，那能坐飞机的他肯定 还是会选择坐飞机，所以只要航班坐满了，我就能赚机票钱，如果坐不满，我就能拿补贴，那我要是卖机票了，我肯定也会涨价呀，你说对不对？其实退一步来说，近几年航空业确实压力巨大，出现的需求被限制啊，国际油价还非涨， 每天一堆飞机趴在地上亏钱，在这种情况之下，让机票价格往上涨一些，站在航空公司的角度来说，是可以理解的。嘿嘿， 注意一下，这是站在航空公司的角度来说，我明白大众都不希望涨价，包括小马。站在消费者的角度也不希望涨价，那么涨上去的机票还有没有可能会跌回来呢？泼出去的水，嫁出去的娘，我估计可能性不大。 为什么这么说呢？方案的时长是两个月，结束之后就是暑期了，那个时候应该就能回归到市场定价了。那在这两个月里，是不是价格就一致会坚挺呢？其实这个方案也是有取消条件的，以下的三个条件，满 任何其中一个就够了啊，第一是平均克斗率超过百分之七十五，第二是补贴航班的比例低于百分之十五。第三是日均旅客人数大于五十六个 w， 三个满足一个就会取消补贴。说实在的，什么疫情、经济、燃油价格，这些都会抑制出新需求，所以在小马来看， 想满足以上的条件可能会有点难度。那么最后机票涨价了，你还会选择坐飞机吗？我们评论区见，拜拜。