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前几期呢?我出了一个视频,一辆宝马五系搭载二二零发动机的,我们更换气门实干,结果拆开来发现链条松动,链板打碎,那么后来就有人评论了,这个是你们拆的过程中啊,人为导致的,人为损坏的,那么车子来的时候好好的, 那么我身边现在有同样的一款车,十八万公里,我们来看看这辆车到底宝马天生有没有这样的问题存在。那我先给大家看看,这个气门是该确定是没有动过的啊,原封不动的机油该打开,能不能看出问题来?来照一下 链条挡板,这里有一块已经不见了,链条,我们勾一下,明显是松动的啊,这个松动状态,那么这辆车问题是什么呢?这辆车子在行驶过程中发动机抖动,加速无力,那么客户到店维修,我们用电脑测试出来是电子气门爆故障,还有一个 发动机缺缸的故障,额外我们也检查了一下,是还有气门式该漏油啊,那么还有前面的水管漏水,那么还有包括里面的链条松动, 刚刚把气门室盖打开,这一片已经找到滑轨上面这一片塑料片是卡在齿轮后面的,也不知道刚刚大家有没有注意到, 这一块捣鬼现在已经缺失很大一块,那这里本来是这块滑轨和这里捣鬼是连在一起的,那么缺失了, 没有发现个性问题,看这个塑料片竟然卡在这里,卡在齿轮这个位置啊,现在是来卡在里面还取不出,从这个角度放下去,在链条的边上 还卡了一块塑料导轨碎片啊,比较大的一块碎片,那么接下去我们要把整个前面正式系统这一套齿轮拆掉,包括下面有几个拆掉,把里面所有碎片全部把它找出来, 上面一块小的,下面一块大的, 都是水漂。 其实看到这里啊,重点才来,为什么炼板会碎碎的七零八落?虽然说炼板捣鬼都是塑料件,但是按照涉及在车辆正常的保养情况下, 应该与发动机大修之前同寿命,可以参考宝马之前的 n 四六 n 五二 n 五,发动机行驶到三十万公里都不会自发行损坏,那么导致这个情况的罪魁祸首就是我手里的这个张锦旗。由于涉及之初针对国产的二二零发动机采用了尺寸较短, 压力较低的占领器,那么在发动机运转时无法有效的抑制链条的震荡,导致链条对导轨产生拍打,当时间的累积和力度超过临界状态, 导火就会断裂。这两个张锦旗都是宝马原厂件,都是用在二二零发动机上,但是两个零件的尺寸和压力完全不同, 这个是罗马尼亚生产,用在德国宝马发动机上,这个是中国生产,用在华城宝马发动机上。难道两个零件就因为产地不同而设计方案不同, 但是导致的问题大不同,为什么会这样,我想只有宝马他最清楚。

开宝马五系的车主注意了,今天给大家讲一个二零发动机的一个通病, 如果你的宝马冷车启动有异响,伴随着哗啦哗啦的声音,这样重点就要检查你的发动机链条和链板了,链条一旦拉长,链板就打烂了,造成发动机异响。 在更换链条链板时,重点要把油底壳拆下来,把里面的链板渣子剪出来,要不然容易堵塞机油泵,最后把油底壳清洗干净。 在更换链条链板时,咱们必须选择原厂改进型的,这样呢才能延长发动机的使用寿命。你的宝马车有异响吗?关注陈师傅,修车不迷路!