2026新国标电动车怎么接送孩子

我是依萍，河北京市的一个普通主持人，也是一个每天骑电动自行车接送俩娃上下学的宝妈。昨天我们聊电动车新国标的视频，评论区里炸了，有人说，你骑过电动车吗？你真是站着说话不腰疼。今天我又把我的电动车骑来上班了，演播室里现在进不来，停在大门口， 腰疼不疼，我们每天骑电动车的人都懂，哈哈哈。但我更想说的是，正是因为我是骑电动车的宝妈，我才必须把新国标这件事给大家说清楚。 首先，咱先来说说大家昨天评论区里最关心的几件事。第一，为什么非要折腾材料？电池安全才最重要！ 大家说的真的是太对了，电池安全是关键。电动车起火，电池可能是点火源，但真正要人命的，往往是塑料件烧起来的毒烟。新国标把整车塑料压到了最少，连挡泥板都换成金属。 不是不管电池，而是双重保险，既要管住电池，也要让车万一着火时给人更多逃生的事件。这不是替电池甩锅，这是人命关天的加一道锁。 第二，限速二十五，太憋屈，不能再玩，没地方放东西。我真是太懂了，我骑旧国标的电动车也着急，也超速过。但大家想想，为什么现在街上电动车的事故这么多呢？就是因为以前有些车改装之后比摩托车还快， 现在要求是电池、电机、车架三码合一，防的就是那些不要命的飞车档。还有人质疑，如果时速超过二十五，会急刹更危险。 但真相是，如果下坡时超过了二十五，电动车只是不继续提供动力，不会突然刹车，等速度降到二十五以下，动力才会自动恢复，继续平稳前行。至于载娃，新国标明确性 写着可以在十二岁以下的儿童，怎么到了一些商家嘴里就变成了不能载人了呢？这是典型的懒人解释。咱们作为家长，既要安全也要接娃，就应该一起要求车企设计出带安全座椅的合规车型。 储物也是新国标，没说不让装储物箱，只是要求要防火。现在有些品牌已经能装雨衣、装充电器，造出这样的合规车型了， 为什么我们现在感觉不到呢？因为很多车企还在硬度标准没真正为我们设计出好车。我们需要催他们造出既能合规，又能装书包、能带娃、跑得远的新国标车。这不是政策上不让，是市场还没跟上。 第三、四千块钱太贵。说实话，我的电动车不到两千，现在的新国标四千多一辆，我也觉得真太贵了。但大家知道为什么这么贵吗？因为增加了房 防火材料、防篡改技术，就像给车上了保险，贵是珍贵，但关键时刻能保命。当然，我们也要一起呼吁车企多造一些实惠好用的车型，不能把这安全成本都转嫁给我们老百姓。最后，我还想说几句掏心窝子的话， 我现在骑的还是旧国标的车，每天也要接送俩娃上下学。我和评论区里的你们一样，都希望电动车既安全又方便。 新国标不完美，但他让我们看到了改变的希望，更安全的材料、更规范的改装管理。我们要做的不是一味的吐槽，而是 催促车企造出真正实用的车型，催小区单位多件充电桩，抵制商家一刀切的懒人解释。市场监管总局刚发通知，要把新国标电动车纳入到二零二六年监督抽查计划，以后 防火、限速、刹车这些关键安全项目，国家要一查到底，不合格的产品和企业都会被严肃处理。这说明什么？说明新国标不是说说而已，而是动了真格！要给咱们的安全上保险。 安全是底线，方便是刚需，咱们老百姓要的从来都不多，就是一辆能安心骑、放心用、养得起的小电驴。 我是依萍，一个每天骑电动车接送俩娃上下班的宝妈，你有什么样的想法？评论区里告诉我们，我们一起把你的声音传出去，为了我们每个人的平安出行！

小黄车直接带不成孩子的，便宜的这种勉强能带，如果超过十二岁的话，你这个坐起来都够呛，那个腿是主主起来的。那我们买电动车又为了个带孩子，那现在怎么办？美从引导的角度， 呃，要带小孩上下学呢？建议买简易款，要系一个安全带啊，就是个捆绑式，要接送小孩上下学。所以这个不光是人性问题，这是国情问题。

新国标的车还允不允许我们带小孩？在二零一八版跟二零二四版两版标准里边对于车座的规定是完全一致的，当然呢我们的标准中也考虑了，就是可能会有搭载儿童的这种场景，那么我们允许的就是车辆后边呢设计一个后衣架， 哎，就是我们老百姓可能会俗称说是个后座，其实我们的真正名字叫后衣架，可以允许在这个后衣架上呢安装儿童的安全座椅， 但是呢有的消费者可能看到部分的新款车型里边可能没有这个后备箱，这块呢是由厂家自己的设计啊，考虑到不同的人群，他有的设计了这个后边安装儿童座椅的空间，有的没有设计这个消费者呢可以根据自己的需求去选购，这个呢不是标准的一个强制的规定。

电动车带不了娃，超速断电安全吗？十二月一号，新国标电动车上线，引发关注，不少网友吐槽新车实用及骑行体验的问题。对此，标准主要起草单位中国电子技术标准化研究院回应，时速二十五公里，超速断电不会制急刹 高二十五公里电机屏公助力但不制动，车速降回后恢复动力，完全不影响行车安全。新标准与能否在儿童无直接关联。多数省份允许在一名儿童可装儿童安全座椅，鼓励装后视镜。 这次实施的新标准未要求装金属安座，满足防火阻燃要求的发泡座椅即能够符合标准的规定，目的是减少座椅的着火隐患，降低火灾发生时的危害程度。