江铃驭胜s350怎么换后半轴轴承

家里玉碎换半只胃油放这个有点紧， 这个我们现在做了一个专用的工具啊，把这个上到这个猕猴桃上面啊 啊，你看这里那个斯甘拉底，这个杆子大概有一米多长，扎力，这个有点紧，一般的人可能还换不了，还不敢换， 这个半折终于拉出来了啊，看放了五六 f 啊，终于把这个搞出来了，一般的人真的搞不出来。 这个钢套有点紧，这个轴承昨天是把这个拿出来，那个长板啊，把这个拿出来了，今天我们试一下 要拿这个轴承，你们这个轴承啊，你们这个轴承是什么？就这个 因为他这个车子是这样装的啊，这里是加工的一个套， 这个是两个套组合的，把它因为他这个是原装抽层，客户一定要保留原装抽层啊，这我们就做了一个专用工具，就是这个专门用来拿那个半轴的半轴抽层。

是时候表演真正的技术了。

感觉又改了，感觉又没改，只是轮胎感觉比较大一点，我就喜欢这种速速的感觉。很多朋友都说我的车看起来比较帅，开起来也比较六， 性能也比较强，所以让我分享一下我的改装方案。其实不是我不愿意给大家分享， 是最近的天气太差了，哈哈哈，其实不是的，不是的啊，确实最近比较忙，那么今天天气非常好，所以我想着给大家聊一下我的改装方案，你们看我这个底盘高不高？嗯，超过九十度了， 我认为越野车的话是一高遮白车，但是我在预售买的时候，我的用途就是拿来越野的，所以说底盘升高是必须的。我的底盘是做了一个 两寸的身高，对于易胜来说，或者说大多数越野车来说，两寸身高只需要更换减震器，弹簧以及后面的直推杆。对我自己的使用强度，我换了一套加强的上支臂，还是很好用的。 然后平衡感前面的平衡感的小连杆也需要加长，或者说你换一个延长座，把平衡感降低也是可以的。 接下来我们来看一下我的轮胎，你们凭肉眼观察一下我这个是什么轮胎，我说他是史上 用的最残忍的。 q 二，你们没意见吧，其实不是我不愿意换啊，因为我一直在纠结我到底是换二八五，二九五还是三幺五。三幺五肯定颜值更好看一些，但是说实话，二八五的话可能更加实用一些。我在我在纠结这个问题。 好了，回归主题啊，为了容纳三幺五的轮胎，我做了一个车壳升高垫块，我自己车上装的是七厘米的垫块，因为我要容纳三幺五的轮胎，那么我旁边是两套三厘米的和五厘米的， 三厘米的就是车加车壳加车身，身高两寸装二八五的轮胎比较合适，五厘米的加底盘，身高两寸可以装二九五的轮胎。 很多朋友在我这里买了这个电块，但是一直不知道怎么安装。这个电块一共是前后八个，前面两个小的，中间四个大的，后面两个小的来镜头拉近一下， 就是在原车的这个座子上，然后将垫块倒扣进去，这你看我这个就装好了的，倒扣进去就行了，前后都是一样的 啊。这个垫块是纯尼龙的材质，非常的耐磨防滑，然后我给大家配的螺丝也是十二点九级的螺丝， 这强度非常的高，把摄影师镜头拉近一点，我们这边也可以看到。这个垫块我已经装了两年了啊，没有一点老化磨损的痕迹，质量还是非常可以的。 虽然车格变高了，但是和原车相比差距不是很大，因为他整个底盘的重心没有起来，只是车壳高了，发动机底盘他还是在原来的位置，但是又能容纳更大的轮胎，所以说我认为这是一个很好的 放大轮胎的改装方案。车身升高之后，轮毂也要相应的往外扩一点，因为车身轮轮胎也要加宽一点，你可以选择凌志轮毂或者复制轮毂，你也可以像我这样选择法兰盘，我 我是用的是三十五毫米轮胎，滑了法兰盘高速上一百四五都跑过也没啥问题，但是一定要注意，法兰盘安装的螺丝一定要上有一定要安装紧，之前有一个朋友同一起出去玩玩，漂移的时候，后面也是加装了法兰盘，然后螺丝就掉了，然后法兰盘轮胎就移掉了， 所以说还是很危险的。我这个法兰盘已经装了快两年多了，你们看我的视频也知道我的使用强度，包括我的漂移啊，这些法兰盘一直没有任何问题，当然我安装的时候我也打了螺丝胶的，所以说可能也更稳定一些。 还有我们回到这个轮胎，是我这个轮胎是三幺五七零二十七的，这么大的轮胎对于原厂的方向机的压力也是比较大的，所以我就自己加装了一套转剪来抑制大轮胎 给车身带来的压力，给发现机带来的压力。还有这么大的轮胎，原车的速比肯定是不够用的啊。 对于二点四排量的必胜来说，本来动力是很强的，但是我还是给他换了一套四点五六的梳笔，嗯，这样跑起来更加的轻快。来，兄弟们给我走一圈看一下。首先我们就是这个侧杠， 原来的是铝合金的车杆，然后我刮过很多次，然后不是很好用，也不是固定在大梁上的，我这个体量丑是丑了点，但是他是固定在大梁上的，对车身有一个很好的保护作用，我还是比较满意的。 再到我们的尾部啊，大家很多朋友也在问我这个后杠在哪里买的？这个后杠是买不到的啊，因为是我自己做的一个后杠，嗯，纯手工定制 啊，我认为个人认为贴合度还不错，然后这里漆你看都被我磨掉了一点点，但是没关系，十块钱的自喷漆搞定啊，流氓勾 拖车非常方便。这后杠是固定在里面的大梁上的啊，我做了两个支撑，非常的稳，然后三颗螺丝固定，我后桥也加装了一把电控的后桥差速锁，然后对整体的越野能力有可以说有质的提升。本来越深的尾巴啊， 但如果像这样一直是一个方字的，我觉得更好看，但他的尾巴这里比较短了一点，所以说我自己加装了一个小尾翼，我个人觉得还是比较好看的。看看我的发动机改的什么啊，大家来看一下。 首先就是这两根中轮管啊，中轮管 原车的话里面不带钢丝的，我是带，换了这种加强的中等管，对涡轮的磁质还是有很大的帮助的，并且质量也更好。还有就是映入眼帘的就是这个，嗯， 加大的全铝水箱对于高温的抑制也有很好的作用，我上次去沙漠之前就特地换了一个加大的水箱，在沙漠里面表现很好，之前那个视频我也提到过。嗯，这款车就是自动四驱的，有一个很抓狂的问题，就是说 你 abs 灯亮了之后，防滑灯亮之后，或者说 abs 线断了之后，他的四驱就不工作了，哪怕你的开关一直开到四驱的，他的四驱就没有工作。这个是他的原始设定的一个可能是一个保护装置啊，但是对于我们爱越野的朋友来说，这个这个设置很鸡肋很鸡肋，比如说我们在越野的时候，在 河道里面的时候，过河的时候，如果说坏了之后，你两驱是很难出来的，所以说我做了一个强制四驱的一个开关，让他无论在 abs 线断或者没断有没有故障灯，让他只要把这个开关开上了之后就会一直保持四驱。嗯，为了给大家拍视频，我特意把我这里拆掉了给大家看一下，这个装置 其实就是控制电脑版的一个分钟箱，电脑版的一个限速，然后把它里面强制开关的线把它接出来，然后你需要的时候就开着，不需要就给他关了。嗯，至于具体的 原理，我有时间的话，后面给大家再呃分析讲解。那么在这里我给大家推荐两套方案。第一个就是不是很重度越野的，对于一些轻度穿越的朋友来说的话，或者说只是走一走姿态来说的话， 我推荐一个底盘两寸升高轮胎，换个二六五七零幺七的就比较够用了。如果说越野的路况比较多的话，你可以选择底盘两寸升高，然后在车壳垫块升高一个两，升高一个三厘米，可以换装二八五七零二十七的轮胎， 也就姿态比较好看。当然如果有朋友喜欢我的这种方案，那么直接按照我的改就行了，肯定还有很多朋友有其他更好的改装方案，更漂亮的改装方案，我们也可以在评论区讨论，可以把你们的改装作品发到评论区，我们一起来鉴赏一下， 那我们下期节目再见，拜拜。哎，对了，兄弟们，你们给我建议一下，我到底是换二八五的轮胎还是继续换三幺五的轮胎，我真的好纠结，我的轮胎已经坚持不住了，别忘了评论区告诉我哟！