扭力盘镗缸作用原理

啊，今天我来给大家介绍一下我们这个扭力盘，我们有的时候呢，我们也把它叫做模拟缸盖， 那么我们在我们发动机再制造的过程当中，我们为什么要采用这个扭力盘或者是这个模拟缸盖呢？ 在我们发动机的这个运行过程当中，我们的这个钢孔和我们的活塞环，他们之间的这一对运动服对发动机的性能影响是最大的， 他的这个配合间隙能不能满足我们的设计要求，能够将有效的保证我们这个地缸的压力，还有是我们发动机的输出功率，减少 这个活塞环对我们气缸壁的一个摩擦阻力，减少我们机油的消耗。而在这个过程当中，我们这个气缸缸孔，他的这个圆度还有圆柱度的误差， 是我们发动机这个机油消耗高，活塞漏气还有发动机功力下降的一个主要原因啊。 那么这个扭力盘或者是我们叫做模拟缸盖，在我们的这个发动机的主机场实际上 已经得到了一个很好的使用啊，它有效的解决了我们这个发动机钢孔在弹孔航模的过程当中产生的变形的问题。但是呢 这样的一个扭力盘或者是模拟钢盖工艺，在我们的这个再制造企业里面，在我们的修理厂，在我们的弹钢垫里面，还没有引起一个足够的重视啊，所以我想今天就是来说一说这样的一个话题啊。 那么我们发动机在加工的过程当中，在钢孔航模的过程当中，我们为什么要用这个模拟缸盖呢？为什么要加装这样的一个扭力盘呢？ 这主要是因为我们发动机装配的过程当中，我们缸盖和我们缸体这个配合表面要通过我们这个螺栓来进行紧固，那么这样的一个紧固目的就是保证我们发动机气缸 他不漏气啊，不漏水啊，这个机油不产生泄露。但是在这个颈部的过程当中，我们的这个缸盖螺栓 他这个凝结的过程当中，他会对我们缸体周围这个螺栓孔周围的这些金属材料产生一个这个轴向的这个拉拔挤压这样的一个作用， 那么在这种作用之下，我们钢铁上面的这个螺栓孔周围他就会材料就会发生这个变形， 使得我们钢孔的这个圆度和圆柱度发生变化。 所以呢我们采用了这个模拟缸盖啊，在航缸航模缸口 的过程当中，我们加装这样的一个模拟缸盖，我们按照我们缸盖拧紧的这个扭距，把它这个拧紧到位，然后我们再对这个钢孔进行这个金堂啊进行航模啊， 那么这样加工出来的这个钢孔，他的尺寸精度，他的圆度，他的圆柱度， 就保证了和我们发动机实际安装好缸盖以后，他的尺寸他的圆度，他的圆柱度的一致啊，他就是充分考虑了 这个螺栓紧固的过程当中，对我们钢孔的这个产生变形的这种影响啊，从而改进了我们气缸孔的这个加工质量。当然我们这个利用 这个扭力盘，还有或者是说这个模拟缸盖供应来加工我们的这个发动机气缸孔， 也是有很多这个技术要求在里面的。打个比方，我们这个模拟缸盖或者这个扭力盘的设计 就要经过必要的分析和优化，采用什么样的结构，采用什么样的材质，这个扭力盘的钢性怎么样？厚度尺寸是多少？他能不能还原我们安装钢盖以后的这个钢口圆度、圆珠度的这个影响， 这些都是我们要考虑的。同时我们在这个螺栓颈部在加工的过程当中，我们要把这个螺栓按照刚 刚盖紧固的这个扭曲要求紧固这个扭力盘。那么在这个过程当中选择什么样的螺栓， 怎么样去保护我们的这个螺纹孔，这个也是非常重要的啊，所以大家在使用这个模拟钢盖的过程当中，这些都要充分考虑。