原厂缸套怎么制造的

这个钢体是原厂出来就铸铁的，钢套其实就是一个孔，然后把里面钢孔筋磨一下，并没有加套进去，这个也是不是另外加一钢套进去，原车就这个样，这个钢体是铝的，白白的，亮亮的，但是里面他加了一个铁合金钢套， 所以这个发动机加套到底有没有风险，完全看工艺啊。如果不加套，一个铝钢壁不耐磨，然后他容易拉钢，容易划， 加了钢套他的材质变硬了，更耐压了，这个是他的优点，规避了拉钢的风险。但是加套是一个工艺，比如说还这么大的孔， 这个钢套压进去如果是紧配合，有可能把这个两个钢孔之间的被撑破掉，这是一种第二种进去，他不是紧配合，是松套 配合，然后等到发动机缸体一热，长时间的高温，那钢套在里面松了，那这个水有可能就会串，气体有可能会串，所以啊，加钢套其实主要是看工艺。

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上个视频讨论很激烈，我想再稍微说明一些关于 cnc 中纲的事。至于下纲套的叫不叫 cnc 中纲，咱们不讨论，大家喜欢叫啥就叫啥。首先 cnc 中纲基本都是 t 六的铝合金加工出来的， 是根据原厂引擎为基础，经过很多加强试验和修改出来的完全新的中纲。在强度方面，因为 cnc 中纲在绝大多数情况 是要比铸铁中钢下钢套还要强。原因是厂家设计 cnc 中钢的时候，该加厚就会加厚一些，螺丝孔也有加大，然后螺丝口中边的肉也更多。 decking 配合钢套也都很厚。钢套底座是完全为了下钢套设计的， 河源厂没钢套，然后下钢套的中钢安全得多，用的钢套也都是最强的。而且可以选择水冷或者完全无水冷。为了极限马力水冷一般接车或者场地车用无水冷都是给大马力直线塞车用的 土水冷的没个两千 hd 都不好意思认。承受大马力的其实主要是钢套。 znz 中纲的最大优势是行变极限高清，所以基本不会列税。刚掏废了花，换个新的继续用。而铸铁或者原厂铸造铝合金中钢在承受大马力方面的确是更彻一些， 往往出现问题就是毁灭性的问题。有的小伙伴说中纲都是重新做的了，那就 叫改车了。那我想问，那换轮换避震，换轮圈，换中了都叫改车，换中档为啥就不是改车呢？只是改的更深度而已。 c.c 变了宋刚也不是没缺点。缺点一贵。缺点二 很多周边福建都需要配套好，原厂的不一定直接安装，例如空调压缩机、油底壳、发电机等等。缺点三 能安装好本尾。中钢发动机的改装厂很少，国内估计更少了，因为很多数据加工方式和普通 发动机是不一样的。最后，我想说发这个关于 cnc 中纲的视频，只是想让更多的人懂一些改装指示而已。不然聊天的时候 你说我这个下了岗套的中纲是 cnc 中纲，容易让懂行的人笑掉大牙。当然我说的这些都是概括的， 每款 cnc 中缸都不一样，质量也有差别，而且也不是每款发动机都有 tmc 中缸慢， 厂家也要看能不能回本和这款发动机适不适合重新做。讲解结束。