手动挡和自动挡哪个加速快

手动快，自动快，手动快，自动快，自古以来都是手动挡起步最快。凭啥这样说嘞？你不知道吗？手动挡五千转再松离合。 千转松离合啊，一下就射出去了。我的自动挡可以五千转松刹车啊，还会挂上车吧，可以，沙漠的壁纸直接开干。走走走，打他 三零一怎么样啊兄弟，服不服？你有什么可好的？ 呃，师傅师傅师傅，我刚刚那个离合丢坏了，轮胎打滑了。啥？师傅再弄一次吧，再来一次。行行行，那再来一次啊，我刚刚离合丢坏了， ok， 那个轮胎空转了。 ok， 来来。耶， 在那个玩了，又输了。哦吼，如何兄弟服不服？自动挡五千转冲刷车怎么样？确实厉害，兄弟，这是师傅了？没有没师傅，没师傅啊。那今天如何？ o 不 ok， 确实，这操作哈。牛了 兄弟。所以说告诉你一句话，千万不要说，自古以来我们什么事都得用现实说话啊。嗯，明白了明白了。哎，兄弟等一下。

新手开车手动挡加速，新手开车手动挡如何快速起步？为什么降档补油？加速能够减少顿挫？为什么起步要学会油离配合加速？手动挡的三档如何去加速达到最佳的劲爆力？ 在上坡的时候，我们的油门要怎么样去大小大小的去变化？油门应该怎么样去加速才能够控制平稳？我们的手动挡的提速真的比自动挡车快吗？ 今天教练就来给你讲解一下手动挡加速技巧，让你手动挡开出一种劲爆的感觉，自动挡望尘莫及，你准备好了吗？请把八二年的汽油加满，跟着教练一起飞吧！第一，降档补油 降档补油的话，顾名思义就是我们在减档的时候我们要给点油门，如果你减档的时候只踩离合，挂好档以后松开离合再给油的话，我们车辆就会发生顿挫，而且也不丝滑。降档补油一般是用在我们的超车， 当你要超越前方车辆，发现动力不足的时候，我们就降一个档，然后松离合之前补一点油，我们的动力就会更强劲。 在爬陡坡的时候也需要到我们的降档补油，当我们用在爬陡坡的时候，发现我们用这个档爬不动的时候，我们要赶紧减档，减档的同时要补油。 还有我们在减前面不好走的时候减速，减档的时候我们在减档，同时减少顿挫感，也要降档补油。现在我在乡村道路上遇到前面有辆车，我错开看一下，前面来车不能超，这个 时候我收回来跟着他继续走，用我的三档保持大小大小的油门，跟着他走，保持车距，然后错开一点，看前面是弯道，也不能超他，这个时候我还是收回来，把我的车继续用三档大小大小的油门跟着他走啊，继续行驶，前面是上坡，这个时候我降档补油门，踩离合，退出三档，挂上二档， 带油门，松离合的同时再加大油门，这样的话我们的速度就会爆发，不仅能够迅速超越这辆车在爬坡的时候有一股冲劲，有一股非常爆发的一种力量，对于这种坡的话很简单 就冲上来了，现在我在乡村窄路上，前面有很多车，都是些高级的跑车， suv， 好车都是几十万的，而我这个车是非常动力很小的，他们就是大人，我就是小孩子，这个时候前面有两三辆车，我怎么去超越他，我跟 他走的话感觉又很别扭啊，他们太慢了啊，感觉我这个小孩子走的不舒服。这个时候对面有车，我错开看了，对面也下了车了，我不能超越他们，这个时候我继续用我的三档带着油门大小大小的，继续追着我们的大人走啊，他们的车都是非常高级的啊，都是双排量的， 起码都是带 t 的啊，我的车是一点四的啊，而且是动力很弱啊，这个时候我用三档的话，肯定超越不了他，因为有三辆车，我怎么去超越？这个时候我出来看一下，前面好像是直路上，有机会了，这个时候我 错开出去看一下，有机会，这个时候我就用三档把这辆车超越，然后前面的车正在超车，我不能去超他，这个时候我稳一下啊，用三档，这个时候我看他超了，降档补油，松油门，踩离合，退出三的挂上二档带油门松离合的，同 再加大油门。不换成二档的话，前面这辆车我就超不过他，现在我换成二档，使劲的轰油门，啾，然后就超越过他了，然后就收回来，前面是弯道，不能再超了，这就是降档补油的好处。用二档 继续接上，我又跟着前面车啊，跟车，这个时候我跟车车的话不好走，又是上坡又是弯道，我不能超，这个时候不减档啊，直接退出三档，换成二档跟，继续用二档跟着他走啊，带着油门大小大小的变化跟着他走。二档的话， 跟他走的话，在他后面的话很容易跟着他走啊。我们二档的爆发力也很强啊。我是二档，现在我用的是七十码啊，用二档七十码追着他走，继续大小大小的变化，保持车距。错开出去看一下啊。前面是弯道，弯道也不能超。这个时候没有机会。继续二档追着他走，继续贴着他 走啊，要跟跟着上啊，跟不上的话你就没办法超越他。我们要超车，首先要培养跟车的能力。现在我们跟着他走啊，我们歪出去看一下对面的这个弯道，转过去，看有没有机会啊。现在也是弯道，没有机会。继续用二档跟着他走，大小大小的冲着 油门啊，我们的车现在狂笑的。二档的发动机的声音很响，也不影响，只是比较费油。这个时候我继续二档追着他走，跟着他走，保持车距啊，我错开出去看一下对面 啊，看一下转过这个弯去，有没有机会。我们啊，这个时候我用二档爆发力强劲，加大油门，嗯，然后加速，然后用二档就把它超掉了啊，这就是我们的降档补油的好处。 第二，游离配合起步。当我们在起步的时候，如果你观望用我们的怠速用离合去起步的话，只要我们的手动挡的起步 非常慢，我们要学会在我们调离合半联动的同时，我们的右脚要适当的给点油门，油门跟离合离合的配合就能够让我们的起步更快速。踩下离合带着刹车 油离配合起步，就是在起步的时候，离合踩到底刹都踩着，我们由快变慢的调，当我们找到半联动以后，这个时候我们就左脚不要动，右脚再丢开刹车，一瞬间去把油门给到中友们， 给到三千左右，然后我们的车就走起来了，这个时候我们随着加大我们的离合，随着放开我们的车，他就走了，这就是我们的游离配合起步。第三，三档劲爆加速。我们手动挡的车他 一般分为一二三四五档，我们的一二档属于低速档，三档属于中性档，也许我们在开手动的时候，大部分的情况下都是用三档，因为三档的话他可快可慢，而且他的爆发力很强。三档的好处就是他慢的话可以慢到二十码，用二十码走，要快的话他可以跑到一百码， 只要升到六十码，他就会咆哮，一种跑车的一种声音的感觉啊，六十码以上你的三档就飞起来了， 用六十码和一百码之间，这种跑车的这种劲爆的感觉，你自己去试一下。第四，陡坡油门大小的变化。 我们在爬陡坡的时候，我们的油门要学会大小大小的去变换，才能够让我们的手动的车达到最佳状态，爬坡才更有力，才更强劲。我们在爬陡坡的时 啊，我们要学会油门大小大小的变化啊，小的时候你只能小半秒钟，继续又接着大，又小又大又小又大小大小大小大小大，不断的切换 啊。上陡坡的时候切记不能丢油门去踩离合，你丢开油门车就爬不动了，他就没劲了啊，刹车也不能给第五加速控制平稳，手动挡车要想加速均匀平稳啊，我们一定要控制好我们的油门，我们的加速踏板怎么去操作，怎么去踩， 这也是一门驾驶技巧，开的好的话能够省油，而且开起来比较丝滑，比较平顺。要想加速平稳，我们对油门一定要用脚尖去点啊，这样试着去点，油门不是用来踩的， 我们在加油的过程中还要学会加油的同时要会去踩离合，踩着离合也可以加油，也可以加小油门，而且在松离合的时候，油门要学会啊加大。 第六，手动挡的车提速真的比自动挡车快吗？那答案是肯定的，但是你一定要会操作，一定要学会我们的离合和油门同时灵活的配合。我们在驾校学车的时候，我们只能给离合走 啊，踩离合的时候不能踩油门，但是我们在生活中开车，离合油门可以同时踩，可以同时灵活的配合加速，让你的速度达到劲爆，提速更快。手动挡的好处，他就是比自动挡可以提前爆发， 什么叫提前爆发呢？就是我们在走之前，我们可以提前给油门，我们的发动机，你看这个声音他可以转 速提前爆发，当我们要走的时候啊，我们再松开我们的离合，这样的话他起步就很快。而且我们的每个档位他可以爆发到最佳状态， 但是自动车的话他永远爆发到爆发不到最佳的状态，他每个档位是靠电脑去换的啊，他达不到最佳的一个状态啊，比如说就像我们吃饭，你只吃了半饱， 你就吃不饱了，但是我们手动挡车他可以提前吃饱，现在我就来给你们操作一下，给你看一下手动挡。什么叫吃饱？现在我们让我们的一档呢？转速吃饱，看他的动力达到最佳状态以后，这个时候我们在起步的时候啊，我们一松 他就可以出去了，而且每个档像二档的话，他可以很爆发，二档他可以 啊。哦， 这就是爆发力啊，自动挡永远达不到这种程度啊，你学会了吗？

总有人说手挡快，今天咱来看一些同车型对比。二零一六款赛恩 i m 排量都是一点八，自吸，银色是手挡，蓝色 cvt 在专业直线加速赛道比了三次，结果全部是手动挡的银色车获胜最少差零点四秒，最多差两秒。 再来看一个性能车的对比，斯巴鲁 w r x 六速手动版和 cvt 版二点零 t 水平对置四缸发动机，红色 cvt 蓝色手动， 结果手动比 cvt 快了一点八秒。看来无论车辆性能或价格高低，手动挡的车确实比 cvt 要快。下期再看看手动挡和双离合对比。

今天咱来看看同车型直线加速是手动挡快还是双离合快。先看一点四 t 的捷达， 最终成绩八点八三秒，最终成绩八点一五秒。这一轮依然是手挡赢了。换个性能车。再比比宝马 m 二官方百公里加速数据，双离合比手动挡快零点二秒， 双离合共测了四次，最好成绩四点三八秒。再看手动挡的成绩， hello！

网上有人说手动挡三千转岂不很快，我也来尝试一下。信号灯倒计时三秒，绿灯一亮我马上送完礼盒。 三千多转升二档好像真的有点快啊。二档也是接近三千转升三档还在转弯，车速五十几，但还是被后车嫌弃起步慢，因为路口前我变道塞到他前面，他可能有点不舒服， 路口很远就放慢车速，有机会那我就进来喽。绿灯倒计时了，感觉过不去了。是挡过去看看能不能来得及。 算了，不过了吧， 右边的现代用鸟式的眼神看了我一眼，肯定 嫌弃。刚才我起步慢，开了一天货车，主要是我现在不怎么想动，现在我不挡你们路了，我继续三千转起步，看你们能比五块多少。呦呦，两位哥们还真有两下子啊， 前面变成左转车道了，我得变更车道了，刚好又变红灯了，而且路口又有三条直行车道。那我们一人一条车道吧。 自动挡和纯电车是吧，我可以加入你们玩一下，我刚才看到你们玩的挺嗨的，他有开北京现代的兄弟，你也不必用那种眼神看我，我车是破了的， 真正跑起来你也未必能赢我五千钻，接着 车身而已，一下就拉开十来米到货。右边的纯电车起步挺快的，基本上和我不分上下。三档五千转还跑不过你，那我放个四档， 又是红灯走不了， 我继续在这里等你们这么久还没赶上来。首先过来的是北京现代，信号灯倒计时四秒，好家伙，跑不赢，开始作弊了，还以为他要左转呢。 验车的兄弟，这次我要用一档直接秒你北京现代的兄弟，让你先跑四秒又何妨？ 右边红灯了，我们再来一次呗。 各就各位，刚才六千转并非手动挡的极限，接下来来点。手动挡很火，由于我的手刹不起作用，我用半联动烧离合起步，离合一松直接秒电车。 如果我有手刹我也会拉手刹，问题是我的手刹连坡道都定不住。这回知道手动挡起步有多猛了吧，胜负一分，下课。

爱国老司机，同品牌同型号同排量的车，自动挡于手动挡，为什么会感觉手动挡的动力要比自动挡的动力要好？我们说呢，有一个叫轮上动力。对， 别管你发动机效率是多少多少千瓦。对啊，热效率多么多么高。哎，我的变速箱的传递效率是多少多少高？对啊，没有什么损耗，是真正到轮子上面这个动力。哎，那才是实打实的实表是，是咱们开车能感受到的东西。 所以呢，手动挡的变速箱啊，是硬连接。对的，离合器压盘压片一压上去之后，他等于说发动机直接就不经过任何损耗的动力传递到轮子上面去了。对对对，但是呢， 变速箱呢，还分好多种，比如说传统的液力变扭器 at， 它是通过液压油的方式，是像两个大风扇一样。对，把动力传递过来，中间会存在一定的 损耗，当中肯定有损耗啊。对，但是现在随着技术的发展，很多液力变扭器式的变速箱啊，是也带直连的了离合器的啊，就是说他有些情况下是用液力变扭器的，是有些情况下呢，直接就联动了啊，硬连接了也起到效率比较高的，这种情况。对对对啊，嗯，电 第二个呢，嗯，会有一种错觉，就是手动变速箱啥时候换挡是你控制的？对的，就是你可能感觉在低扭的时候爆发的更强力。对，所以说有些人朋友可能油门踩的高一点才换挡。对， 听那个声音。但是自动变速箱呢？嗯，它是通过电脑的预设程序对来做判断的，它会基于对于保护啊，它自动来进行升降的。对，它是用常规逻辑是来给你换挡的。对的，所以说也会有让你有个错觉。嗯啊，你会觉得呀？手动会更给劲一些，更给劲一些啊？嗯。

手动挡干不过自动挡？你还别说，在很多情况下，手动挡提速确实提不过自动挡，那明明手动挡的传动效率更高，在现实中呢？为什么提速没有自动挡快呢？ 哇，一、起步速度二、换挡速度和换挡时机手动变速箱虽然传动效率高，但是他非常考验驾驶者的水平，而自动变速箱虽然传动效率低，但是他有监控的设置可以弥补这一切，这才导致了理论上手动挡更快，但现实使用中呢，自动挡起步更快的现象。