拿手好戏高难度自行车怎么写

随着功率计的普及，职业车手和业余车手之间的差异变得可视化。虽然并不是所有人都会被看到，但是过去的比赛中还是有一些值得参考的数据。 单日赛的难度很大，对于许多车手来说，早期突围露脸是他们的首要任务。这一天，环法兰德斯赛场， ua 和 agr 车队的两名车手在比赛开始不到一分钟进行了突围，此时距离终点还有两百五十公里，两人进行了十四分钟平均四百瓦的功率进行突围。 虽然顶级业余骑手可能会在相同的时间内保持四百瓦的功率，但他们根本无法顺利的骑完接下来的两百多公里，这是专业骑手和业余骑手之间的主要区别。米兰圣雷末赛场的前半段 通常比较轻松，二零一七年的赛场第十一名车手迈克尔瓦尔格伦在上半场的比赛中平均功率仅为一百七十八瓦，这是大多数业余车手可以达到的数值，当然，这一切也得益于其出色的冲锋能力。但是到了比赛下半场，道路开始变得复杂， 他在整场比赛中的平均功率为两百九十七瓦，很难想象后半段的拉扯有多激烈。 继续米兰圣雷末的比赛，比赛终点前六公里处的一个爬坡位置，在经过了两百八十公里的对抗后，萨干发起了进攻， 他在六分钟内的平均功率为四百四十三瓦，只有两名车手跟了上来，其中包括了本次的冠军科维亚特科夫司机。 更可怕的是，科威亚特科夫斯基在比赛最后五秒的平均冲刺功率为一千一百四十九瓦，这是在跑完两百九十公里后的爆炸输出。 环翼第五赛段，菲尔南多加维里亚冲刺夺冠，最后冲刺数据显示，二十秒内的平均功率为九百三十七瓦，峰值功率为一千三百三十九瓦，最大速度六十七点八公里每小时，但冲刺并不总是与最大功率有关。 当天比赛的第三名本内特在二十秒的实际冲刺中，平均功率为九百六十五瓦，要高于加维里亚，因为冲刺开始的时候，加维里亚成功在本内特的后面蹭到风。总的来说，职业大佬的冲刺的时候，功率分分钟 中上千瓦。爬坡能力也许是业余与职业最大的区别。二零一六年环法第十六赛段第四十四名迈克尔瓦尔格伦在最后一个 hc 级的爬坡位置， 四十分钟平均功率为三百三十五瓦，功体比四点六三落后第一名十二分钟。要赢得还法自行车赛，你需要能够在一天五到六个小时内，在大山里一遍又一遍的重复三到四次。 二零二零年环法赛场，罗格利奇在个人计时赛上输给了国家查。根据数据显示，罗格利奇在五十四分四十一秒的时间内，以平均三百六十九瓦的功率进行输出，功体比为五点七瓦每公斤。无论从 任何角度来看，这些数字都令人印象深刻，但在当天仅排名第五。职业车手最令人印象深刻的是，他们不仅能够输出大功率数字，而且能够一次又一次的这样做， 即便是在疲劳时以及在大环赛中持续数周的时间内。

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