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仪表盘上的故障灯亮了,它代表什么呢?请看这里。屁股灯代表胎压不足,感叹号灯要立即检查刹车油或松手刹。 安全带警示灯代表安全带未系有表灯亮代表油量过低。发动机故障,自检灯代表发动机有故障。电池灯亮代表蓄电池故障,阿拉丁闪灯代表机油不足。

名爵五,行驶过程中自动刹车,同时还伴随着发动机故障灯点亮,可把车主吓坏了,车也不敢开了,用青藏车把车拖到了我们修理厂,一年多的车,一点五 t 的 到了修理厂以后,经过我们的路试的确如此,具体症状就是行驶过程中你轻轻微的带一点刹车,他就自动来一个急刹车,而且还伴随着发动机故障灯点亮,这种症状在低速行驶的时候最容易出现了, 只要是你想减速轻踩刹车的时候,就像是有什么东西帮你猛踩一下,一下刹车一样,确实有点吓人。好,接下来我们先调取一下故障码, 故障码有很多,先来看一下发动机的故障吧。真空助力系统不合理故障,其他的都是失火的故障。 abs 故障,真空度传感器信号变化速率过低,真空度过低, 其他的都是一些无关紧要的历史故障,那些都不用管,可能是之前弄什么拔过插头留下的故障,主要还是研究刹车真空传感器的故障,在我们扫描前车系统的时候,故障码差不多扫出来几十个, 就在这种情况我们千万不能乱了阵脚,一定要抓重点,不然的话就容易跑偏。现在我们先来分析一下发动机的故障码,发动机故障码里面除了与刹车真空压力无关的 之外,还有好多个细缸失火,多缸失火,每一个缸都失火的故障,这个故障呢,经过我们的路试,而且向去向车主咨询研究发现这个故障码是历史故障。失火的这个故障码呢,现在就不用管它, 主要是抓重点还是检查刹车真空压力传感器的这种故障?接下来我们看一下刹车真空压力传感器,它的各项数字流,还有发动机里面的 各项正规的数字流,刹车真空压力,不踩刹车也就是四十八点几。好,接下来我连续连续的踩刹车,看一下,当我连续踩刹车的时候, 看着这刹车真空压力会变低。好,现在电子真空棒打开了,压力低于三十以下,电子真空棒打开 看这真空压力高于三十五以上的电子真空棒,又停止工作,再连续踩刹车,再试一次,再看一看这个数字流,主要是我也不知道标准的数字流到底是多少, 其实现在是再让大家看一下发动机里面所有的数字流,它发动机里面的数字流都是正常的数字流,没有问题的数字流,标准的数字流,我连续连续的踩刹车,这刹车真空压力值上不去, 现在停止踩刹车,刹车真空压力上去了,现在看一下发动机所有的数字流,看看有没有大神能从这些数字流里看出他的故障点。 这些数字流我是看不出什么问题来, 经过我们对数据流的研究,终于还是没发现什么问题,接下来我们就是要进行下一步操作,测量刹车真空压压力传感器的电 压力传感器呢?还有两个,千万不能弄错了,搞反了,总帮上面刹车总帮上面还有一个传感器,也是压力传感器,那个压力传感器呢?包括刹车的形形成,总帮的压力就是用的那个传感器, 那个不用管他报的故障吗?我们直接抓重点就是研究这个刹车真空压力传感器,这个刹车真空压力传感器还有点不好测量,刹车真空管上就是这一个啊,三根线的。 在刹车真空帮和真空管啊,现在把插头拔下来看一下,就是三根线的, 这个就是刹车真空压力传感器了。另外在总帮上还有一个,那个是总帮压力 帮位置的传感器,测量一下他的电压,发动倒车的状态,前搭正极,找到他的副极限是哪一格, 往左到右,我这根没电,我这根负极线是第二颗中中心,也就是中心的这一颗, 这两第三根,第三根也没电,第一根也没电, 中间这个中间这个就是负极线了。接下来我们用万用表,二十伏电压档位,负极打铁, 负极搭铁,然后走一下他的五伏供电,因为他是传感器,传感器都是五伏供电,用四灯测不出来,所以只能用万用表测一下。刚才中心的这一颗是负极线,然后我们先测量两边的吗?先看第一颗, 哦,第一颗五伏,那说明第一颗就是五伏供电,然后再看第三颗,第三颗零,第三颗零伏,那第三颗就是信号线, 第二颗零伏吗?第二颗是负极线,那这么说就是第一,第一根正极线,五五伏电源, 第二根负极线,第三根信号线,那等一下我们再测量一下他的信号线,这个要把插头插上去才测得出来他的信号, 现在插头已插上,刚才我们测量的结果,这一根红色的,也是红黑的,这一根是五伏中电,中间的这根这根就是负极线。 接下来我们就是要测量他的信号线,插头插上,然后测一下信号线信号线的电压, 看一下信号线二点五伏 信号显示啊 二点五伏的电压,然后我们现在测的是第三颗信号线,现在只能踩刹车,看一下他的信号线的变动,来踩刹车,一脚一脚的踩 好松妇产, 然后再踩刹车,一脚一脚的踩 好,踩着不动 好松刹,松开刹车,在对刹车真空压力传感器三根线的测量,信号,供电,打铁各方面的测量研究,终于还是没看出什么问题来。之后呢,我们又 找了一张同款的名爵五,然后看他刹车真空压力的数字流,电压这些,这是一张同款的名爵五的刹车真空的数字流。现在同样的连续踩刹车的操作来一波, 再研究一下这款车,这个车没有问题的,车的刹车真空的数字流, 接着对两张车的真空压力的数字流 研究分析,中医又是没看出什么问题来,数据基本是一致的。看来现在我们只能把刹车真空管带着真 真空压力传感器那根真空管也拆下来,然后电子真空帮也一起拆下来,拆下来再做研究,这根刹车真空管,单向阀,单向导通这些传感器,这些 都测不出什么问题来,这个就是电子真空棒啊,电子真空棒我测量电压组织,电压的组织倒是有一点大, 但是也证明不了什么问题,就是泥巴敷太多了啊,哎,这出气孔怎么被泥巴堵死了, 我拆的时候偷了很多泥巴,泥巴敷满了,还好有提前备货。现在拿这个新的电子真空棒来看一下啊,这新的电子真空棒只能装上去试一下了,现在问题还不敢 确定,看他的这个抽气孔就在这里,旧的那个是已经堵死了,现在只能把电子真空棒换了,然后试车看看能不能解决问题。新的这个有一点不好装,等装上试车。我是把护水壶拆了, 换了电子刹车真空棒以后呢?我们各种漏事,也没报什么故障码,问题确实解决了,那么问题来了。

今天给大家分享一个名爵的故障啊,大家看一下哈,故障症状是仪表上亮这个电齿刹灯,然后手刹的话没法使用,那么针对于这种情况,我们应该怎么检查呢?首先按照思路, 我们第一步用解码器读故障码,故障码报的是点火开关电路无效, epb 开关应用信号无效,最重要的话是报开关用信号无效这故障码, 那么针对这个功能吧,我们首先的话先来看一下数据油吧,大家看一下啊,注意看,我们再按这个手刹开关的同时,大家注意看一下啊,看到没有? 按开关看到没有,现在已经按了,对吧,但是没有什么这个数据流的显示,那么由此证明什么呢?问题要么出在开关上面哈,要么的话就出在线路或者是电脑板。好,那么接下来下一步我们重点检查一下, 好,这个位置的话,我们嗯把这个手刹的这个开关哈,嗯,给他插头给他拔掉了,拔掉之后大家看一下哈,里面有很多限速对不对?那么我们找到的这个其中的一根限速啊,电路图的话,这个位置就不掉了哈,大家知道就行了。 好,然后这个插头的线是到了我们这个右后侧的这个手刹模块的,这个就手刹模块,然后我们测量一下线的通断哈,发现这个手刹开关有一根这个信号线啊,是不通的, 好了,不通的话这种情况肯定就不正常,对不对?好,那么我们下一步来检查一下,好,看一下这个问题到底是错哪里?经过我们最终的一个检查哈,大家来看一下哈,问题出在哪里?在副驾驶 b 组哈,这个位置好,大家看一下哈,这里有个大插头,对吧?然后问题出在哪里呢?我们把插头拔出来,大家看一下, 看到没有这根线,看到没有这根线的话就是什么呢?手刹开关的一个信号线,那么这个线的话,在里面已经脱掉了哈,已经断了啊,不知道为什么,可能是这个插头的质量不好吧。好,我们把这个线接回去哈,接回去之后我们再来尝试看一下数据流哈,能不能恢复到一个什么呢?正常的一个状态。 好,线接好之后,我们再来测试一下啊,大家注意看哈,我们按开关,然后大家再注意看那个灯,看到没有?最先开始就是线出现问题的时候哈,有一个那个指示灯他是亮的,那么现在的话,我们线接回去了之后,两个指示灯都在亮,对吧?然后现在我们按开关哈,他也有反应,看到没有? 按两个开关他都是有反应的,对吧?自动打开,自动请求,好,那么其实这问题也很简单,对吧?按照思路进行一个排除,那么最终的话,我们还是锁定故障哈。好,今天的案例就分享到此,修车不迷路,点赞加关注!

老铁们,这是一辆名爵 m g 六,故障现象是小灯一边亮一边不亮, 这个我遇到了,我直接免费分享给大家。啊,什么情况?这个车设计理念跟别的车不一样, 正常的车一般情况下小灯不亮都不亮的话,那要不就保险爆了,要不就组合开关,对吧?但这个车如果按照这个分析的话,那就完了,我一开始也是这样认为的,我认为小灯亮, 那那边不亮,肯定是那边灯泡坏了,或者是线路有问题,我把后面都给拆了, 结果量了一下,没有电过来,这边没有电过来,这边灯是亮的。最后我通过电路 我查找看了一下,他这个车的保险单独的,单个的,所以我们现在去找一下,看看保,是不是保险爆了。这个保险在副驾这里面啊,我看了一下,保险在这里面, 你看很多保险都在这里面, 我们量一下啊,这个正常,这个保险正常。 哎,这个包型不亮,我们拿下来看一下啊, 手机明显看不到啊,这个保险我看了一下,里面明显有断了啊,有断了啊,我们给他换一个。 好,现在我们再量一下, 好,都有电了, 现在到外面看一下,什么情况, 看亮了,搞定了,那这边也亮了,我们再到后面看一下, 把灯给装上看一下, 看搞定,亮了啊,这边也亮了,所以以后遇到这款车灯不亮,有一边亮一边不亮,立马看保险。好,今天就分享到这,拜拜。

