名爵5常规故障灯亮了怎么回事

仪表盘上的故障灯亮了，它代表什么呢？请看这里。屁股灯代表胎压不足，感叹号灯要立即检查刹车油或松手刹。 安全带警示灯代表安全带未系有表灯亮代表油量过低。发动机故障，自检灯代表发动机有故障。电池灯亮代表蓄电池故障，阿拉丁闪灯代表机油不足。

名爵五，行驶过程中自动刹车，同时还伴随着发动机故障灯点亮，可把车主吓坏了，车也不敢开了，用青藏车把车拖到了我们修理厂，一年多的车，一点五 t 的 到了修理厂以后，经过我们的路试的确如此，具体症状就是行驶过程中你轻轻微的带一点刹车，他就自动来一个急刹车，而且还伴随着发动机故障灯点亮，这种症状在低速行驶的时候最容易出现了， 只要是你想减速轻踩刹车的时候，就像是有什么东西帮你猛踩一下，一下刹车一样，确实有点吓人。好，接下来我们先调取一下故障码， 故障码有很多，先来看一下发动机的故障吧。真空助力系统不合理故障，其他的都是失火的故障。 abs 故障，真空度传感器信号变化速率过低，真空度过低， 其他的都是一些无关紧要的历史故障，那些都不用管，可能是之前弄什么拔过插头留下的故障，主要还是研究刹车真空传感器的故障，在我们扫描前车系统的时候，故障码差不多扫出来几十个， 就在这种情况我们千万不能乱了阵脚，一定要抓重点，不然的话就容易跑偏。现在我们先来分析一下发动机的故障码，发动机故障码里面除了与刹车真空压力无关的 之外，还有好多个细缸失火，多缸失火，每一个缸都失火的故障，这个故障呢，经过我们的路试，而且向去向车主咨询研究发现这个故障码是历史故障。失火的这个故障码呢，现在就不用管它， 主要是抓重点还是检查刹车真空压力传感器的这种故障？接下来我们看一下刹车真空压力传感器，它的各项数字流，还有发动机里面的 各项正规的数字流，刹车真空压力，不踩刹车也就是四十八点几。好，接下来我连续连续的踩刹车，看一下，当我连续踩刹车的时候， 看着这刹车真空压力会变低。好，现在电子真空棒打开了，压力低于三十以下，电子真空棒打开 看这真空压力高于三十五以上的电子真空棒，又停止工作，再连续踩刹车，再试一次，再看一看这个数字流，主要是我也不知道标准的数字流到底是多少， 其实现在是再让大家看一下发动机里面所有的数字流，它发动机里面的数字流都是正常的数字流，没有问题的数字流，标准的数字流，我连续连续的踩刹车，这刹车真空压力值上不去， 现在停止踩刹车，刹车真空压力上去了，现在看一下发动机所有的数字流，看看有没有大神能从这些数字流里看出他的故障点。 这些数字流我是看不出什么问题来， 经过我们对数据流的研究，终于还是没发现什么问题，接下来我们就是要进行下一步操作，测量刹车真空压压力传感器的电 压力传感器呢？还有两个，千万不能弄错了，搞反了，总帮上面刹车总帮上面还有一个传感器，也是压力传感器，那个压力传感器呢？包括刹车的形形成，总帮的压力就是用的那个传感器， 那个不用管他报的故障吗？我们直接抓重点就是研究这个刹车真空压力传感器，这个刹车真空压力传感器还有点不好测量，刹车真空管上就是这一个啊，三根线的。 在刹车真空帮和真空管啊，现在把插头拔下来看一下，就是三根线的， 这个就是刹车真空压力传感器了。另外在总帮上还有一个，那个是总帮压力 帮位置的传感器，测量一下他的电压，发动倒车的状态，前搭正极，找到他的副极限是哪一格， 往左到右，我这根没电，我这根负极线是第二颗中中心，也就是中心的这一颗， 这两第三根，第三根也没电，第一根也没电， 中间这个中间这个就是负极线了。接下来我们用万用表，二十伏电压档位，负极打铁， 负极搭铁，然后走一下他的五伏供电，因为他是传感器，传感器都是五伏供电，用四灯测不出来，所以只能用万用表测一下。刚才中心的这一颗是负极线，然后我们先测量两边的吗？先看第一颗， 哦，第一颗五伏，那说明第一颗就是五伏供电，然后再看第三颗，第三颗零，第三颗零伏，那第三颗就是信号线， 第二颗零伏吗？第二颗是负极线，那这么说就是第一，第一根正极线，五五伏电源， 第二根负极线，第三根信号线，那等一下我们再测量一下他的信号线，这个要把插头插上去才测得出来他的信号， 现在插头已插上，刚才我们测量的结果，这一根红色的，也是红黑的，这一根是五伏中电，中间的这根这根就是负极线。 接下来我们就是要测量他的信号线，插头插上，然后测一下信号线信号线的电压， 看一下信号线二点五伏 信号显示啊 二点五伏的电压，然后我们现在测的是第三颗信号线，现在只能踩刹车，看一下他的信号线的变动，来踩刹车，一脚一脚的踩 好松妇产， 然后再踩刹车，一脚一脚的踩 好，踩着不动 好松刹，松开刹车，在对刹车真空压力传感器三根线的测量，信号，供电，打铁各方面的测量研究，终于还是没看出什么问题来。之后呢，我们又 找了一张同款的名爵五，然后看他刹车真空压力的数字流，电压这些，这是一张同款的名爵五的刹车真空的数字流。现在同样的连续踩刹车的操作来一波， 再研究一下这款车，这个车没有问题的，车的刹车真空的数字流， 接着对两张车的真空压力的数字流 研究分析，中医又是没看出什么问题来，数据基本是一致的。看来现在我们只能把刹车真空管带着真 真空压力传感器那根真空管也拆下来，然后电子真空帮也一起拆下来，拆下来再做研究，这根刹车真空管，单向阀，单向导通这些传感器，这些 都测不出什么问题来，这个就是电子真空棒啊，电子真空棒我测量电压组织，电压的组织倒是有一点大， 但是也证明不了什么问题，就是泥巴敷太多了啊，哎，这出气孔怎么被泥巴堵死了， 我拆的时候偷了很多泥巴，泥巴敷满了，还好有提前备货。现在拿这个新的电子真空棒来看一下啊，这新的电子真空棒只能装上去试一下了，现在问题还不敢 确定，看他的这个抽气孔就在这里，旧的那个是已经堵死了，现在只能把电子真空棒换了，然后试车看看能不能解决问题。新的这个有一点不好装，等装上试车。我是把护水壶拆了， 换了电子刹车真空棒以后呢？我们各种漏事，也没报什么故障码，问题确实解决了，那么问题来了。

今天给大家分享一个名爵的故障啊，大家看一下哈，故障症状是仪表上亮这个电齿刹灯，然后手刹的话没法使用，那么针对于这种情况，我们应该怎么检查呢？首先按照思路， 我们第一步用解码器读故障码，故障码报的是点火开关电路无效， epb 开关应用信号无效，最重要的话是报开关用信号无效这故障码， 那么针对这个功能吧，我们首先的话先来看一下数据油吧，大家看一下啊，注意看，我们再按这个手刹开关的同时，大家注意看一下啊，看到没有？ 按开关看到没有，现在已经按了，对吧，但是没有什么这个数据流的显示，那么由此证明什么呢？问题要么出在开关上面哈，要么的话就出在线路或者是电脑板。好，那么接下来下一步我们重点检查一下， 好，这个位置的话，我们嗯把这个手刹的这个开关哈，嗯，给他插头给他拔掉了，拔掉之后大家看一下哈，里面有很多限速对不对？那么我们找到的这个其中的一根限速啊，电路图的话，这个位置就不掉了哈，大家知道就行了。 好，然后这个插头的线是到了我们这个右后侧的这个手刹模块的，这个就手刹模块，然后我们测量一下线的通断哈，发现这个手刹开关有一根这个信号线啊，是不通的， 好了，不通的话这种情况肯定就不正常，对不对？好，那么我们下一步来检查一下，好，看一下这个问题到底是错哪里？经过我们最终的一个检查哈，大家来看一下哈，问题出在哪里？在副驾驶 b 组哈，这个位置好，大家看一下哈，这里有个大插头，对吧？然后问题出在哪里呢？我们把插头拔出来，大家看一下， 看到没有这根线，看到没有这根线的话就是什么呢？手刹开关的一个信号线，那么这个线的话，在里面已经脱掉了哈，已经断了啊，不知道为什么，可能是这个插头的质量不好吧。好，我们把这个线接回去哈，接回去之后我们再来尝试看一下数据流哈，能不能恢复到一个什么呢？正常的一个状态。 好，线接好之后，我们再来测试一下啊，大家注意看哈，我们按开关，然后大家再注意看那个灯，看到没有？最先开始就是线出现问题的时候哈，有一个那个指示灯他是亮的，那么现在的话，我们线接回去了之后，两个指示灯都在亮，对吧？然后现在我们按开关哈，他也有反应，看到没有？ 按两个开关他都是有反应的，对吧？自动打开，自动请求，好，那么其实这问题也很简单，对吧？按照思路进行一个排除，那么最终的话，我们还是锁定故障哈。好，今天的案例就分享到此，修车不迷路，点赞加关注！

老铁们，这是一辆名爵 m g 六，故障现象是小灯一边亮一边不亮， 这个我遇到了，我直接免费分享给大家。啊，什么情况？这个车设计理念跟别的车不一样， 正常的车一般情况下小灯不亮都不亮的话，那要不就保险爆了，要不就组合开关，对吧？但这个车如果按照这个分析的话，那就完了，我一开始也是这样认为的，我认为小灯亮， 那那边不亮，肯定是那边灯泡坏了，或者是线路有问题，我把后面都给拆了， 结果量了一下，没有电过来，这边没有电过来，这边灯是亮的。最后我通过电路 我查找看了一下，他这个车的保险单独的，单个的，所以我们现在去找一下，看看保，是不是保险爆了。这个保险在副驾这里面啊，我看了一下，保险在这里面， 你看很多保险都在这里面， 我们量一下啊，这个正常，这个保险正常。 哎，这个包型不亮，我们拿下来看一下啊， 手机明显看不到啊，这个保险我看了一下，里面明显有断了啊，有断了啊，我们给他换一个。 好，现在我们再量一下， 好，都有电了， 现在到外面看一下，什么情况， 看亮了，搞定了，那这边也亮了，我们再到后面看一下， 把灯给装上看一下， 看搞定，亮了啊，这边也亮了，所以以后遇到这款车灯不亮，有一边亮一边不亮，立马看保险。好，今天就分享到这，拜拜。