哪个国家想跟中国铁路连接

前段时间呢，越南的高层啊，来了一趟中国，然后呢，发了个声明，其中有一个内容是关于铁路，大概意思是什么呀？十几年前他们就开始研究的，越南国内有一条重要的铁路线的轨道标准，接下来要和中国的标准联通，尽快来完成规划和评审。 这是中国和越南在铁路上面有故事吗？那我告诉各位，有故事，或者说啊，这两个国家在轨道交通上面有故事。二零一零年呐，越南啊，想要修高铁，那自己能力不济呢，预算又紧，于是乎呢，就想啊，干脆呢把这活啊包给外人吧。当时有能力造高铁的呢两个国家，我们和日本啊，都同时表达 合作的意向，这两方一对比啊，我们呢，离得更近，开的价格呢？还是更低的友情价，结果呢，越南呢，去转头把这项目啊交给了要价更高的日本。为什么呀？因为啊，这日本呐，为了中标啊，除了帮人造高铁之外，还承诺说，你要是钱不够啊，哎，我把钱借你，还是低息贷款，好家伙呀，虽然说人家不 光赚这项目钱，还赚你利息的，既然选择了，哎呀，那我们也认了，但是没过多久啊，这项目还没动工，越南呢，就找到日本就商量了，就说啊，哎呦，我这手头紧啊，你也知道了，这样可不可以啊，钱你呢，还是带给我，但是这利息咱就不配了， 对了哈，另外啊，这高铁，这速度，咱们可以慢点，哈哈。哎，造的不用太好哎，这样孩子也能再省点钱吧。日本方面这么一听话哇，怎么遇到这么一甲方啊啊，那人家也很直接，就说了哈，免息贷款，那是不可能的哈， 而且你这项目难度有点大，不但啊，还得加钱，而且这一时半会就别指望能造好好，这双方呢，没谈拢，这项目就一拖再拖，后面几乎是烂尾了。 另外一边呢，我们这可是没闲着呀，越南隔壁的老屋，二零一六年我们帮人家建了一条贯穿南北，全程一千零三十五公里的中老铁路，哎，这也是第一条采用了中国标准和我们的铁路啊，直连的境外铁路。二零二一年中老铁路通车之后， 哇，这老挝人民那是眼泪汪汪啊啊，火车一响，黄金万两，哎，从人家万象到咱们昆明的运输成本下降了近半步说，还顺带带动了当地十一万 人次就业，甚至在修高铁的过程当中，咱们中国的工程师那是师傅带徒弟，手把手叫当地人，怎么见这世界银行还预计啊，说随着中老铁路开通啊，老挝人民的收入水平远期可能会增长最高达到百分之二十一。看这架势啊，隔壁泰国也上赶着在咱们这下单，要咱们来给他们造高铁，现在中泰高铁用的也是我们的轨道标准， 而等着二零二六年完工之后呢，和我们来对接，而不仅如此，我们后期呢，还有可能和马来西亚等等这些国家的铁路啊，来进行联通， 同志们一个个都热火朝天的，这下越南呢，你看眼瞅着自己个这八字眉一撇的高铁项目啊，就觉得哎呦，有点失落了，回头再一看，自家的老百姓啊，这越南老百姓追着中国的剧，淘着中国的货，用着中国互联网大厂的 app， 甚至自家城市轻轨 也是中国给修的，而且啊，这十三公里长的轻轨啊，从开工到开通足足花了十米，嗯，这又是一个什么故事啊？这个故事是这样，当时啊，为了造这个城市轻轨啊，越南一开始还是想让日本团队来造，但是还是那个问题，对方要价太高，这预算不够，为了省钱呢，越南最后才选择了价格更公道的中国公司来呈现，那就是中。 只不过在当甲方这个事情上面，似乎这越南就一直不太靠谱。中铁正准备要全面动工的时候，越南方面就说了，说，加油啊，我们全面配合，哎哎哎，先等一下，等我先把地给蒸了 啊，我这要开始了，你地还没真呐，哎，这感觉像什么呀，客人都点菜了，老板说，哈哈，你先等一下，我把粮食先种下去。没办法，都到这步了，等着吧，这一等等了好多年，而中铁团队也只能呢他真一段地，然后跟着再修一段轻轨，说，这都已经够费劲了吧，哎，这事还没完呢，咱们不仅得修路啊，还得负责科普。因为在建设 这其中一条线路的过程当中啊，中铁还特意花了心思给他们设计了一个节能坡。啥意思啊？也就是轨道在进站的时候上坡，出站的时候下坡，哎，这符合列车运行的规律，而且还能节能，这算是体贴甲方的好乙方了吧。可结果呢，越南当地的媒体不知道是真不懂还是别的什么原因呢？ 订书啊，哎，快看呐啊，今天这铁轨都没有铺平，哎呀，这中国制造质量堪忧啊。好家伙，这下越南国内老百姓当真了呀，而迫于这民众压力，人家官方也不敢逼这个设计，结果呢，严重影响了这工程进 中铁，那真是哎呦喂，苦不堪言呐。最后怎么办，只能邀请越南当地的负责人亲自去了一趟北京，实地考察参观，连带科普了一通，哎，让他们搞清楚，哦，原 来呢，咱们这么做的原因和好处到底是怎么回事，最后得到审批之后再继续往下修建，好在虽然折腾了十年呢，但是轻轨总算修好了，也让当地人看到我们在轨道交通上面的专业能力。而现在呢啊，越南拜托 日本造高铁这事遥遥无期啊，同时呢，眼巴巴看着他在左邻右舍啊，都在中国的帮助之下呢，火车跑得飞起呀。所以啊，这次来又重提和咱们铁路标准互联互通，哎，也是在情理之中。看来啊，双方呢，在轨道交通上面的故事啊，以后还会更多，毕竟这修铁轨关乎的还是经济。中国连续多年都是越南最大的贸易伙伴和第二大出口 越南的电子产业，进口的零部件呢，超过百分之三十，他们服装和纺织业进口面料的超过百分之五十几乎都是来自于咱们中国啊，去年两国的双面贸易额增长到了两千三百零二亿美元，同比增长 将近百分之二十啊！贸易都需要运输，咱们玩过帝国的都知道啊，国家之间搞贸易啊，都得骆驼队马队满地跑。而现代的铁路运输啊，相比公路运输呢，更快更便宜，比航空运输呢，受天气影响更小，而且运送能力更强。但是你看，这么多年了，越南和我们采用的是不同标准的轨道在做生意，你看这路 不通顺，以后还怎么做大做强呢？在这点上面，显然呢，越南的邻居们看得更清楚，早在上个世纪九十年代，马来西亚就提出啊，说能不能啊，建一个把中国和东南亚连在一块的泛亚铁路线，哎，当时咱们也不含糊啊，以云南为起点，直接设计了东中西三条线，西线呢，连接缅甸，中线经过老挝，东线经过越南、柬埔寨，最后三条线交汇在太 通往新加坡。这满嘴跑火车，那是不靠谱啊，但是物理上拉着东南亚各国一起跑火车，哎，中国拥有了一个六亿人的大市场，而东南亚国家也多出了十四亿客户，这叫什么呀？这叫生意兴隆通大国，财源广进达南阳啊！