雪铁龙c5摇窗机电机反向如何学习

上个视频呢，咱们讲解了一二款绝地龙 c 五电动车窗的空中电路，这个视频呢咱们来讲解它的检修思路。 通过上个视频的讲解，咱们对这个林总线网络呢有一定的认识，知道了左前车窗开关总成的是主模块，四个电机呢是同模块，因为这个左前车窗开关总成上的不仅有这个令线，他还有看线 啊，这四个电机总成上呢，只有令线没有看线，所以说呢，左前车窗开关总成的就是主模块。好，下面呢咱们说检修思路，咱们呢给他大概的总结为两大部分内容，第一大部分呢是 单个车窗不能升降控制，比如说左后车窗就是左后车窗不能控制，这个左后车窗不能控制呢，咱们 大概的可以给他分为三种情况。第一种情况是啥呢？第一种情况是主控开关和分控开关呢，都不能对他进行控制，就主开关不能控制，分控开关呢也不能控制。那么他主要原因肯定就是比如说 这个左后电机的这个模块的这个供电线的正极断路了，三号角或者四号角的负极断路了，或者是这个左后车窗电机这个模块损坏了。第二种情况是主开关呢可以控制，但是分开关不能控制， 这个原因呢非常简单，那么就是分开，分控开关坏掉了，或者分控开关到这一个他对应的这个模块电机上那个控制线断入了，这第二种情况好， 第三种情况是有单个车窗不能升降的。第三种情况是分控的可以控制，主控的不能控制，这个问题简单，这个问题呢 要么是二号角这个零线断路了，要么是二号角零线没有断路，但是里面的通讯芯片出现了问题。 好，这个呢咱们讲解的是第一大种情况就是单个车窗不能升降控制好。第二种情况呢是两个以上车窗呢不能升降控制。咱们咱们呢给大家分为两大类，第一大类呢是前面两个或者后面两个出现了问题， 比如说后面两个呢，不能不能控制了，后面两个后面两个不能控制呢？他又分为两种情况，第一种情况是主分 呢，主开关和分开关呢，都不能对他进行控制，那么他的主要原因肯定就是这两个电机的公共的供电线出现了问题，比如说 f 六这个保险丝断掉了，那么这两个电机呢，都没有通电，那么所有这那么他对应的这个分开关不能控制，主开关呢也不能对他进行控制。第二种情况啥呢？第二种情况是这个分控的能控制，但是主控的不能控制。 这个问题呢比较简单，肯定是这两个电机的另一线的公共部分出现了问题，公共点出现了问题。好，这个呢是两个电，两个车窗不能控制。第二种情况是啥呢？第二种情况是是 这个 右前车窗、右前 左后右后这三个车门出现了问题，这三个车门出现问题呢？他呢大概的也分为两种情况，第一种情况是主分的主开关 不能控制，对应的分开关呢也不能进行控制。就说这三个车门对应的这个玻璃升降器呢，都不能工作了，主的和分的都不能控制了，那么它主要原因呢？咱们通过这个图上来观察，只有出现在这个这三个电机的公共打铁点出现了问题， 电源不可能出现问题，因为后面两个电机和前面电机他用的不是一路电源，说只能出现 现在这个打铁点出现了问题。第二种情况是啥呢？还是这三个车窗，还是这三个车门车窗这三个都不能工作，是啥呢？是分可以控制，主不能控制，就是 这个电机这个开关可以控制，这个开关也可以控制，这个开关也可以控制，但是主开关不能控制，那么他的主要原因肯定就是这个令线，这三个电机的公共令线这个点出现了断路现象。 好，这个视频呢，咱们就讲解了这一个，这个一二款雪地龙 c 五的电动车窗控电路的检修思路。检修思路，好，感谢咱们大家的观看。

法尔赛的预设已经开始了，配置丰富，价格哇塞！前不久我们在成都做完了法尔赛上市前最后一次底盘动态性的验收，也收到了很多粉丝的反馈。 这一次我们要借助专业的测试场地为大家来呈现反尔赛在追求极致舒适的同时，同样也能保证良好的动态操控安全性能。 首先让我们来看一看法尔塞的动态舒适性的测试，这杯水我们直接放在了中央扶手的表面，没有做任何的固定。法尔塞正在通过的是扭曲路面，在这一特殊的路面上，十公里每时左右的车速 会让车辆的颠簸幅度接近极限。扭曲路面的起伏是左右错开的，车辆通过时左右悬挂会反向跳动，也就是说一边悬挂被压缩到很大，另外一边就被拉伸到极限。 这非常考验前桥后桥的扭转钢度、弹性称套的钢度以及减震器的阻力设定。 中央扶手上水杯里水平面的运动轨迹，我们可以把它类比成车身运动的轨迹。 通过观察我们不难发现，防耳塞能够从容应对同一时间来自多个方向的颠簸冲击。接下来我们再看看另外一种典型路面的测试情况。短波路的 起伏是左右对称的，车辆通过时左右悬挂同向跳动，当前桥后桥的垂向钢珠、减震器阻力调教协调的情况下，就能像反尔塞这样如履平地般的通过。 值得一提的是，反尔塞的四根减震器都是 phc 自适应液压悬挂，相比于常规的结构，在悬挂受到压缩与拉伸的时候，他能够吸收更多的能量，而且缓冲与衰减的过程也更加的健康。 这就是反尔赛的车身运动平顺、震动过滤柔和的秘诀等等。你漏说了一个细节啊，哈哈哈，对，就是这里了。 可以看到，在这段画面里，我完全放松的情况下完成了起步、刹车再起步的一套动作， 而杯子中的水面前后晃动轻微，这说明反尔塞在起步时油门响应平顺，车身抬头小，在刹停时刹车享用精准，易于控制车身晃动柔和。 法尔赛的舒适性大家已经有目共睹了，那法尔赛的动力性我们要不要一起测试一下呢？ 高速环道测试的目的是为了测试发动机动力性以及车辆在高速下的稳定性。在这个 测试中，速度和载客是两个重要的指标，我们对这两个指标的要求是首先要满载，同时时速最低要求是每小时一百四十公里。 我们的法尔塞能够在满载的情况下很从容的开上一百八十迈，且全程稳定可控。但这并不是法尔塞的极限， 跟坐火车车有什么区别？

飞舞啊，手机朋友圈启动成功啊，打孔专用按键，非常漂亮，扎实情况下非常漂亮。 全铁龙 c 五啊，手机控制车，马上上车，马上那个关锁啊，启动一下，手机不限制启动，启动启动， 求人物啊，手机不限制的求人物啊，我们来重新来熄火一下，不限距离熄火啊，手机，对，还有你啊，手机屏蔽的开关锁起了，我熄火非常快速过来。雪铁龙 c 五啊，手机控车，完美上车啊，手机是操作啊，支持全身功能 啊，突然一声响啊，装上白天 oc 五啊，手机控车，完美装车啊，我们来开关锁，一样不限距离关锁外面啊，手机不限距离开锁，手机不限距离开关锁啊。

hello， 大家好，今天给大家演示一下防耳塞四种开启后备箱的方式，当我们拿着很重的东西的时候，我们可以采用这个脚踢开启后备箱的方式， 当我们在车内的时候，我们可以采用这个按键的开启后备箱的方式，轻轻一点后备箱就开启了。第三种开启的方式，这底下的话有个物理按键，轻轻一点后备箱就开启了。 第四种的话是遥控开启的方式，长按开启键，后备箱就直接开启了。四种方式都给大家演示完了，大家学会了吗？