电动车载娃标准引争议

不能带人，没有收纳，骑不远也跑不快，价格还上涨了。新国标电动车上线遭吐槽随着为期三个月的销售过渡期结束，旧国标电动车已于十二月一号起全面进售。 在社交平台上，新车的变化引发了一系列颇具代表性的吐槽与调侃。比如有家长为了合规带娃，让孩子平躺在狭小的踏板上。 又比如拆掉后座后，孩子不得不以各种高难度姿势坐在车上。这些看似幽默的场景，实则都指向了真实的使用痛点。要知道，电动自行车作为一种普及度极高的短途交通工具，承载着多样化的日常需求， 尤其是家长接送、学龄儿童日常生活采购等高频场景。但如今简约版的新车使得这些需求受到了直接影响，甚至一些车型被指连放置雨衣、安全头盔等基本的随车 物品都非常困难。显然，这些不变不仅直接拉低了使用体验感，也在客观上削弱了车辆的实际使用价值。归根结底，电动自行车首先是服务于大众日常出行的工具，其综合价值应在安全、实用与成本之间取得最大公约束。

新国标电动车已经实施第四天了，各种吐槽与调侃在网上热传。比如呢，有家长为了合规带娃，让孩子平躺在狭小的踏板上。又比如，新车虽然更安全了，但车上连个放头盔和充电器的地方都没有。 还有网友担心，新国标里对于超速及断电的要求会不会对交通安全造成影响。这些看似幽默的段子，实则指向了真实的使用痛点。那对于大家反映的问题，该标准主要起草单位中国电子技术标准化研究院的专家进行了解读。 首先，大家关注的超速及断电的问题，专家表示，如果在连续下坡等特殊场景下，短时超过时速二十五公里，电动机呢，只是不再为车辆提供助力，但不会紧急制动，车辆将继续向前滑行。当车速低于时速二十五公里后， 电动机会再次恢复动力输出。那针对后座的问题，专家表示，当前通过三 c 认证的大部分新标准车型均可以安装儿童安全座椅， 此类产品已在各电动自行车门店大量上市销售。而对于这份答复并未提及的储存空间的问题，记者也致电了相关电动车企业客服，对方表示，目前仅上市部分车型是有安装车兜的，后续可能会根据大家的需求推出更多的款式。 所以，吐槽归吐槽，我们要看到新国标背后的良苦用心，也要留给市场对新规的适应时间。

又贵又慢，还硌屁股没靠背，没车筐，载人载物全白搭。十二月一号，史上最严的电动自行车新国标一落地，直接成了全民吐槽的靶子。骑上我心爱的小电车，它永远不会堵车。 作为每四个人就拥有一辆全国包邮量达三点八亿辆的国民交通工具，如今他却不香了，被网友吐槽成了移动铁架子 塑料件，现百分之五点五方火灾。结果呢，挡板装饰件能省就省做电薄的能烙顶。为减重取消，勇于设计，连车框、后视镜都成了奢侈品， 超二十五码就断电。地下室爬坡全靠推打，工人通勤直到预警。宝妈接娃没有儿童 座椅接口，只能让娃躺踏板。二胎家庭啊，直接上演前娃坐踏板，后娃抱怀里的杂技式接娃。最离谱的是，虽然跑不快，也跑不远，带不了人也带不了物，但他起码买的贵，四千起步， 头盔雨衣得随身带货，买菜购物全靠商家送的麻袋坐垫，怕被盗得背在身上。网友调侃，这哪是买车代步，是交智商税送折腾套餐呢。 平心而论，新国标的初衷真没毛病。电动自行车火灾，百分之八十死亡源于毒烟雾，超速超载更是事故重灾区。限速百分之五点五，限速每小时二十五公里。一车 一尺一码的设定，本质是想给大家筑牢安全防线。但安全从来不是一刀切的挡箭牌，好政策脱离了生活，实际就成了纸上谈兵。 更离谱的是，网络上越传越邪乎的简配谣言。其实啊，很多吐槽都是误会异常。 那有说新国标强制装金属坐垫的，实际呢，是要求座椅材料符合防火标准，市面上绝大多数还是舒适的，发泡坐垫 担心不让带娃的。其实地方立法大度允许搭载一名儿童，合规车型都能装儿童安全座椅，吐槽后视镜被禁的，殊不知新规明确鼓励安装，还不算入车辆限高。但为啥舆论会 发酵？还不是部分车企为凑合规指标，把实用配置当成勇于砍掉，硬生生的把安全车做成了乞丐版，这才让消费者吐槽花更多的钱，遭更多罪，负面情绪越积越多。 专家指定标准时，若能多骑一个月电动车，多问问宝妈接娃的难处，打工人通勤的痛点，何至于让安全车变成吐槽车呢？

电动车带不了娃，超速断电安全吗？十二月一号，新国标电动车上线，引发关注，不少网友吐槽新车实用及骑行体验的问题。对此，标准主要起草单位中国电子技术标准化研究院回应，时速二十五公里，超速断电不会制急刹 高二十五公里电机屏公助力但不制动，车速降回后恢复动力，完全不影响行车安全。新标准与能否在儿童无直接关联。多数省份允许在一名儿童可装儿童安全座椅，鼓励装后视镜。 这次实施的新标准未要求装金属安座，满足防火阻燃要求的发泡座椅即能够符合标准的规定，目的是减少座椅的着火隐患，降低火灾发生时的危害程度。

新国标电动车正式上路，引发民众高度关注。对于大家关心的带不了娃、超速断电安全吗等问题，现在官方的回应来了， 新国标主要起草单位对大家关心的问题进行了答复。首先，超速即断电。专家表示啊，正常情况下，电动自行车在道路上依靠自身动力行驶时，速度不会超过二十五公里每小时， 只有在连续下坡等特殊场景下，车速能够短时超过二十五公里每小时。此时电动机只是不再继续为车辆提供助力，不会断电，也不会紧急制动。 至于后座问题啊，在标准制定过程中，已经考虑过搭载儿童的需求，三 c 认证的大部分新标准车型均可以安装儿童安全座椅，同时鼓励电动自行车安装 后视镜。其实啊，标准落地只是开始，他的完善还需要一个过程。希望路上的每一次颠簸，用户的每一声抱怨，都能转化为精准的需求，让规章制度更好的服务民生。

车速太慢不能带娃，座椅太硬像铁皮！这近期啊，新国标电动自行车引发的热议，工业和信息化部与中国自行车协会对此正式做出回应，表示个别企业对新标准产品的生产准备不充分， 宣传解释不到位，造成有些网民的误读误解。如关于铁皮座椅问题，当前主流车型均采用发泡材料海绵座椅， 网传铁皮座椅仅为极，个别企业为充分考虑消费者骑行感受，采用不合常理的设计方案， 并不是行业普遍现象，更不是新标准的要求。那关于不能带小孩的问题，目前企业已经研发出新的标准的产品中，百分之七十以上的车型均有后衣架、后座，能够 满足亲子出行需求。少数车型呢，因定位单人骑行而未设计后衣架，消费者可根据需求自主选择适配的车型。 那关于超速会急刹问题啊，新车型在达到每小时二十五公里时，只是不能再继续提速，并不会紧急制动。那经过前期反复测试和验证，以及试驾以及近期新用户的体验，行驶过程平顺，可较好的满足消费者的出行需求和安全保障。 那关于禁止安装后视镜，新标准中不但没有禁止安装，而且还明确规定鼓励安装后视镜。 那目前大部分车辆出厂时均附带了后视镜，只是少部分车型出于外观简洁等考虑，未安装后视镜。工薪部表示，将持续收集使用反馈，结合交通实际情况， 在安全基础上适时评估标准，调整空间，推动电动自行车生产企业不断的优化产品研发设计，更好满足消费者出行需求。 新国标推行的本质是守护道路安全，但用户的真实体验也值得被倾听。在安全与实用之间找平衡，需要政策与市场的持续对话。朋友们，评论区分享您的使用体验，您的声音可能推动改变。

新国标车型不能带孩子，为产品设计问题非政策规定十二月五日，雅迪电动车发文称，旗下新国标车型毛豆不能带小孩、无收纳空间等，为设计问题非政策规定，而是自身对执行要求理解不准确。同时，旗下新国标车型有多个版本，目前上市的为单人通勤版， 后续会上亲子宝妈版，将会优化实用性。由于新车型设计考虑不周引发的误解，甚至对新国标和管理政策的质疑，对此深表歉意。次日，新国标起草，主要单位也确认新标电动车可加装儿童座椅、后视镜等配件。

新国标电动车上线带不了拔、超速断电安全吗？十二月一号，新修订的电动自行车安全技术规范过渡期结束，旧车禁售，新车上线引发关注，不少网友吐槽新车实用及骑行体验的问题。 对此，标准主要起草单位专家回应，时速二十五公里，超速断电不会制急刹，超二十五公里电机停工助力但不制动，车速降回后恢复动力。 新标准与能否在儿童无直接关联。多数省份允许在一名儿童可装儿童安全座椅，鼓励装后视镜。 这次实施的新标准未要求装金属安座、满足防火阻燃要求的发泡座椅及能够符合标准的规定，目的也是减少座椅的着火隐患，降低火灾发生时的危害程度。

充电器放麻袋里面，雨衣放麻袋里面，头盔放麻袋里面，搞看的摇头，那不是搞笑的吗？外观又丑又没 hold 住，速度又慢，你光考虑安全性能，但是你实用性不好啊。这个座椅是对我们二胎家庭非常的不友好，后面根本就做不了小孩。

最近啊，有不少人都在讨论新国标电动车，心里啊，是一堆的问号，车速一过二十五公里，真的会突然断电吗？以后是不是都不能骑车带孩子了，甚至听说连座椅都得换成铁的呢？ 这些传言可真是让人心里打鼓啊。别急，标准起草单位中国电子技术标准化研究院的回应来了。首先是大家最担心的超速断电，其实啊，并不准确。 新标准是说，车速超过二十五公里时，电机不再提供助力，但是车不会突然刹车或者是断电，而是会继续滑行，等速度降下来，动力自然就恢复了，不会急停。 有娃的家庭最关心能不能带娃呢？答案是可以的。新国标没有禁止带儿童，大部分省份都允许搭载一名小孩，只要选能装儿童安全座椅的车型就可以了。还有人吐槽金属安座太个人。其实啊， 国标根本就没有强制要求，只是规定座椅要符合防火阻燃标准，现在市面上绝大多数车型还是舒适的发泡座椅，金属安座只是极个别的情况， 后视镜的问题更不用愁了。官方不仅不禁止，反而鼓励安装，没装的车型只是厂家考虑外观设计，大家可以根据自己的需求选装，不影响合规性。可以看到，新国标的很多条款本意是为了提升安全，但在实际传播和理解中产生了一些误差和担忧。 从能不能带娃的实用焦虑，到对金属座椅的舒适性质疑，这些来自民众的真实声音和不同看法同样值得被看见，被认真回应和解决。您说呢？