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不能带人,没有收纳,骑不远也跑不快,价格还上涨了。新国标电动车上线遭吐槽随着为期三个月的销售过渡期结束,旧国标电动车已于十二月一号起全面进售。 在社交平台上,新车的变化引发了一系列颇具代表性的吐槽与调侃。比如有家长为了合规带娃,让孩子平躺在狭小的踏板上。 又比如拆掉后座后,孩子不得不以各种高难度姿势坐在车上。这些看似幽默的场景,实则都指向了真实的使用痛点。要知道,电动自行车作为一种普及度极高的短途交通工具,承载着多样化的日常需求, 尤其是家长接送、学龄儿童日常生活采购等高频场景。但如今简约版的新车使得这些需求受到了直接影响,甚至一些车型被指连放置雨衣、安全头盔等基本的随车 物品都非常困难。显然,这些不变不仅直接拉低了使用体验感,也在客观上削弱了车辆的实际使用价值。归根结底,电动自行车首先是服务于大众日常出行的工具,其综合价值应在安全、实用与成本之间取得最大公约束。

新国标电动车已经实施第四天了,各种吐槽与调侃在网上热传。比如呢,有家长为了合规带娃,让孩子平躺在狭小的踏板上。又比如,新车虽然更安全了,但车上连个放头盔和充电器的地方都没有。 还有网友担心,新国标里对于超速及断电的要求会不会对交通安全造成影响。这些看似幽默的段子,实则指向了真实的使用痛点。那对于大家反映的问题,该标准主要起草单位中国电子技术标准化研究院的专家进行了解读。 首先,大家关注的超速及断电的问题,专家表示,如果在连续下坡等特殊场景下,短时超过时速二十五公里,电动机呢,只是不再为车辆提供助力,但不会紧急制动,车辆将继续向前滑行。当车速低于时速二十五公里后, 电动机会再次恢复动力输出。那针对后座的问题,专家表示,当前通过三 c 认证的大部分新标准车型均可以安装儿童安全座椅, 此类产品已在各电动自行车门店大量上市销售。而对于这份答复并未提及的储存空间的问题,记者也致电了相关电动车企业客服,对方表示,目前仅上市部分车型是有安装车兜的,后续可能会根据大家的需求推出更多的款式。 所以,吐槽归吐槽,我们要看到新国标背后的良苦用心,也要留给市场对新规的适应时间。

又贵又慢,还硌屁股没靠背,没车筐,载人载物全白搭。十二月一号,史上最严的电动自行车新国标一落地,直接成了全民吐槽的靶子。骑上我心爱的小电车,它永远不会堵车。 作为每四个人就拥有一辆全国包邮量达三点八亿辆的国民交通工具,如今他却不香了,被网友吐槽成了移动铁架子 塑料件,现百分之五点五方火灾。结果呢,挡板装饰件能省就省做电薄的能烙顶。为减重取消,勇于设计,连车框、后视镜都成了奢侈品, 超二十五码就断电。地下室爬坡全靠推打,工人通勤直到预警。宝妈接娃没有儿童 座椅接口,只能让娃躺踏板。二胎家庭啊,直接上演前娃坐踏板,后娃抱怀里的杂技式接娃。最离谱的是,虽然跑不快,也跑不远,带不了人也带不了物,但他起码买的贵,四千起步, 头盔雨衣得随身带货,买菜购物全靠商家送的麻袋坐垫,怕被盗得背在身上。网友调侃,这哪是买车代步,是交智商税送折腾套餐呢。 平心而论,新国标的初衷真没毛病。电动自行车火灾,百分之八十死亡源于毒烟雾,超速超载更是事故重灾区。限速百分之五点五,限速每小时二十五公里。一车 一尺一码的设定,本质是想给大家筑牢安全防线。但安全从来不是一刀切的挡箭牌,好政策脱离了生活,实际就成了纸上谈兵。 更离谱的是,网络上越传越邪乎的简配谣言。其实啊,很多吐槽都是误会异常。 那有说新国标强制装金属坐垫的,实际呢,是要求座椅材料符合防火标准,市面上绝大多数还是舒适的,发泡坐垫 担心不让带娃的。其实地方立法大度允许搭载一名儿童,合规车型都能装儿童安全座椅,吐槽后视镜被禁的,殊不知新规明确鼓励安装,还不算入车辆限高。但为啥舆论会 发酵?还不是部分车企为凑合规指标,把实用配置当成勇于砍掉,硬生生的把安全车做成了乞丐版,这才让消费者吐槽花更多的钱,遭更多罪,负面情绪越积越多。 专家指定标准时,若能多骑一个月电动车,多问问宝妈接娃的难处,打工人通勤的痛点,何至于让安全车变成吐槽车呢?

电动车带不了娃,超速断电安全吗?十二月一号,新国标电动车上线,引发关注,不少网友吐槽新车实用及骑行体验的问题。对此,标准主要起草单位中国电子技术标准化研究院回应,时速二十五公里,超速断电不会制急刹 高二十五公里电机屏公助力但不制动,车速降回后恢复动力,完全不影响行车安全。新标准与能否在儿童无直接关联。多数省份允许在一名儿童可装儿童安全座椅,鼓励装后视镜。 这次实施的新标准未要求装金属安座,满足防火阻燃要求的发泡座椅即能够符合标准的规定,目的是减少座椅的着火隐患,降低火灾发生时的危害程度。

新国标电动车正式上路,引发民众高度关注。对于大家关心的带不了娃、超速断电安全吗等问题,现在官方的回应来了, 新国标主要起草单位对大家关心的问题进行了答复。首先,超速即断电。专家表示啊,正常情况下,电动自行车在道路上依靠自身动力行驶时,速度不会超过二十五公里每小时, 只有在连续下坡等特殊场景下,车速能够短时超过二十五公里每小时。此时电动机只是不再继续为车辆提供助力,不会断电,也不会紧急制动。 至于后座问题啊,在标准制定过程中,已经考虑过搭载儿童的需求,三 c 认证的大部分新标准车型均可以安装儿童安全座椅,同时鼓励电动自行车安装 后视镜。其实啊,标准落地只是开始,他的完善还需要一个过程。希望路上的每一次颠簸,用户的每一声抱怨,都能转化为精准的需求,让规章制度更好的服务民生。

车速太慢不能带娃,座椅太硬像铁皮!这近期啊,新国标电动自行车引发的热议,工业和信息化部与中国自行车协会对此正式做出回应,表示个别企业对新标准产品的生产准备不充分, 宣传解释不到位,造成有些网民的误读误解。如关于铁皮座椅问题,当前主流车型均采用发泡材料海绵座椅, 网传铁皮座椅仅为极,个别企业为充分考虑消费者骑行感受,采用不合常理的设计方案, 并不是行业普遍现象,更不是新标准的要求。那关于不能带小孩的问题,目前企业已经研发出新的标准的产品中,百分之七十以上的车型均有后衣架、后座,能够 满足亲子出行需求。少数车型呢,因定位单人骑行而未设计后衣架,消费者可根据需求自主选择适配的车型。 那关于超速会急刹问题啊,新车型在达到每小时二十五公里时,只是不能再继续提速,并不会紧急制动。那经过前期反复测试和验证,以及试驾以及近期新用户的体验,行驶过程平顺,可较好的满足消费者的出行需求和安全保障。 那关于禁止安装后视镜,新标准中不但没有禁止安装,而且还明确规定鼓励安装后视镜。 那目前大部分车辆出厂时均附带了后视镜,只是少部分车型出于外观简洁等考虑,未安装后视镜。工薪部表示,将持续收集使用反馈,结合交通实际情况, 在安全基础上适时评估标准,调整空间,推动电动自行车生产企业不断的优化产品研发设计,更好满足消费者出行需求。 新国标推行的本质是守护道路安全,但用户的真实体验也值得被倾听。在安全与实用之间找平衡,需要政策与市场的持续对话。朋友们,评论区分享您的使用体验,您的声音可能推动改变。

新国标车型不能带孩子,为产品设计问题非政策规定十二月五日,雅迪电动车发文称,旗下新国标车型毛豆不能带小孩、无收纳空间等,为设计问题非政策规定,而是自身对执行要求理解不准确。同时,旗下新国标车型有多个版本,目前上市的为单人通勤版, 后续会上亲子宝妈版,将会优化实用性。由于新车型设计考虑不周引发的误解,甚至对新国标和管理政策的质疑,对此深表歉意。次日,新国标起草,主要单位也确认新标电动车可加装儿童座椅、后视镜等配件。

新国标电动车上线带不了拔、超速断电安全吗?十二月一号,新修订的电动自行车安全技术规范过渡期结束,旧车禁售,新车上线引发关注,不少网友吐槽新车实用及骑行体验的问题。 对此,标准主要起草单位专家回应,时速二十五公里,超速断电不会制急刹,超二十五公里电机停工助力但不制动,车速降回后恢复动力。 新标准与能否在儿童无直接关联。多数省份允许在一名儿童可装儿童安全座椅,鼓励装后视镜。 这次实施的新标准未要求装金属安座、满足防火阻燃要求的发泡座椅及能够符合标准的规定,目的也是减少座椅的着火隐患,降低火灾发生时的危害程度。

充电器放麻袋里面,雨衣放麻袋里面,头盔放麻袋里面,搞看的摇头,那不是搞笑的吗?外观又丑又没 hold 住,速度又慢,你光考虑安全性能,但是你实用性不好啊。这个座椅是对我们二胎家庭非常的不友好,后面根本就做不了小孩。

最近啊,有不少人都在讨论新国标电动车,心里啊,是一堆的问号,车速一过二十五公里,真的会突然断电吗?以后是不是都不能骑车带孩子了,甚至听说连座椅都得换成铁的呢? 这些传言可真是让人心里打鼓啊。别急,标准起草单位中国电子技术标准化研究院的回应来了。首先是大家最担心的超速断电,其实啊,并不准确。 新标准是说,车速超过二十五公里时,电机不再提供助力,但是车不会突然刹车或者是断电,而是会继续滑行,等速度降下来,动力自然就恢复了,不会急停。 有娃的家庭最关心能不能带娃呢?答案是可以的。新国标没有禁止带儿童,大部分省份都允许搭载一名小孩,只要选能装儿童安全座椅的车型就可以了。还有人吐槽金属安座太个人。其实啊, 国标根本就没有强制要求,只是规定座椅要符合防火阻燃标准,现在市面上绝大多数车型还是舒适的发泡座椅,金属安座只是极个别的情况, 后视镜的问题更不用愁了。官方不仅不禁止,反而鼓励安装,没装的车型只是厂家考虑外观设计,大家可以根据自己的需求选装,不影响合规性。可以看到,新国标的很多条款本意是为了提升安全,但在实际传播和理解中产生了一些误差和担忧。 从能不能带娃的实用焦虑,到对金属座椅的舒适性质疑,这些来自民众的真实声音和不同看法同样值得被看见,被认真回应和解决。您说呢?