新国标为什么没储物桶

你说大车可能现在有点区别。没有储物啊，没有啥的，但对于小车来说是没有改变的。他还是有篮子，带孩子依然可以。后面可以做孩子呀，一个篮子还有后备，这个是可以正常安装。 对，因为你看他新国标，他现在来的时候他自带的呀。这并不是我装的这个工厂来的时候他有篮子有靠背啊。那个有可能合格证上对他合格证上就没用，对他有可能是其他部位的分量比较重，所以减轻了这两部分。

不能带小孩缺乏储物空间雅迪电动车致歉车型设计考虑不周不是新国标的规定十二月五号，雅迪电动车官方就毛豆车型引发的问题致歉。近期，这款新国标车型因不能带小孩、缺乏储物空间被网民吐槽， 甚至还引发对新国标和管理政策的质疑。雅迪澄清，这些问题并非新国标规定，而是对执行要求理解不准确。已上市的毛豆是单人通勤版，主打日常单人通勤需求，将上市更多版本。 工信部此前回应，个别电动车不够人性化，个别企业应对新标准理解不全面，产品设计未充分考虑消费者需求，使用体验也不够人性化，导致部分车型引发垢病。但这并非行业普遍现象，工信部已指导相关企业优化设计，加快生产满意产品。

新国标电动车是安全了，但实用性也是真差了。十二月一日起，旧国标车全面禁售，新车子正式接磅了。这波新车按照新国标，确实在安全性上做足了功课，什么塑料架占比不能超整车百分之五点五， 防火阻燃升级、北斗定位，还有一堆耐高温编码、电池绑定防改装的黑科技。可问题是，照着新规这么一改，储物空间也少了，没地放东西不说，娃也带不了了。大伙骑车出个门，总不能大人在前面骑，孩子在后面追吧？ 类似这样的吐槽还有不少，比如新车为了合规拆了前围和储物空间，头盔雨衣只能揣怀里，后座没了，有的家长只能让娃平躺踏板上，看着又心疼又好笑。还有人担心超速断电会不会 急刹车、爬坡动力够不够，价格还比旧车贵了好几百，不少人干脆去抢二手旧标车。首先啊，咱得承认，这新规是冲着解决老问题来的。之前电动自行车引起的火灾一年就两万多起， 还有人乱改，车速飙到五六十迈，属实危险。新国标从源头补安全短板，淘汰小作坊，这初衷绝对没毛病，但是不能为了安全丢了实用啊。新规制定的时候，是不是应该听听老百姓的意见， 毕竟他们才是骑车最多的人。电动车对老百姓来说，不是单纯的交通工具，是短途接送娃的移动摇篮，是买菜通勤的储物神器。 官方虽然也回应了，说能装儿童安全座椅，超速不会急刹车，只是电机停助力。但问题是，不少车型根本就没预留安装空间，除问题 其实也没正面回应，怎么弥合安全和使用之间的落差，可能才是新规，应该平衡考量是不是该给车企留一些辗转腾挪的空间，让他们在合规框架内能优化设计 整个小储物格，预留安全座椅接口，让大家用着安全又舒心，才是好政策。新国标也不是落地就生根了，既然大家有这些使用过程中的困扰，不妨做一些微调，根据用户的反馈，让厂家迭代完善，把实用功能补回来。

网友们质疑雅迪的新国标车型毛豆不能带小孩、缺乏储物空间等问题，甚至引发了对于新国标和管理政策的质疑。就在十二月五号，雅迪电动车的官方发布了关于新国标车型的说明， 表示其实呢，这些都不是新国标的规定，而是对执行要求的理解不准确。亚迪还表示，针对之前在不同版本上是节奏上缺乏有效的衔接，在车型的设计上也有一些考虑不周的地方， 给一直期待不同需求的消费者带来了不便与困扰，公司深表歉意。那么最近呢，针对近期网上关于新款电动自行车的讨论和担忧，中国自行车协会回应称，新标准能够更好的保障安全出行，从源头上降低 火灾交通事故的安全隐患，并且呼吁减少误读和曲解，宽容的看待行业升级的适配期。那么对于近期热议的话题呢，也有网友表示，电动车是路上通行的安全和停放问题呢，已经成为了当前最大的社会综合治理问题之一， 希望大企业能够不止于生产电动车，还要积极的向国家提出后续社会问题综合治理的建议和方法，比如说设计可折叠型的电单车，比如说可以设计智能化的停放电单车的独立空间等等建议。

太贵了，也不敢不实用，还不敢带小孩，也不敢搁东西，他那个座子还没有坐成，还没有靠背坐垫可以拿到家里面的抵押啊。新车型不能带小孩，缺乏储物空间。雅迪道歉称，这不是新国标的规定，而是对执行要求的理解不准确。

新国标电动车开始批量上市，被吐槽又贵又慢，还没储物空间。近日，新国标电动车在网络上引起了不少的争议，不少网友疑惑，新国标电动车带不了娃，没地放东西，超速断电安全吗？针对网友的讨论，标准主要起草单位，这就来适宜了。 首先，新国标电动车可以装儿童安全椅，带娃出行完全没问题。其次，超速不会突然紧急制动，而是逐步减速，安全性有保障。 另外，本次实施的新标准并未要求电动自行车安装金属安座，网上流传的采用金属安座的电动自行车只是极个别案例，本次实施的新标准也鼓励电动自行车安装后视镜。

座位就这样吗？对，新出款的这种都是这种样子，他没有加装那个啥，后边那块没有的。这种的话就适合单人骑，跟共享单车差不多。嗯，像这种的话他没法储物啊， 就算带不了人，起码你得有储物的地方，对不对？因为这个是这个出版的早。他是在今年几月份开始不是就说要出新国标吗？然后当时卖的就后期的话，雅迪这块的话可能会更优化一些啊，做一些新的款啊，新的样子，反正做一些改善版他才能好，既好看也实用。

这几天，电动自行车新国标成了靶子，遭到很多网友吐槽，不能带人，没有储物空间，坐垫都得随身携带，这都是槽点。那新国标是这样要求的吗？咱们今天一条视频给你梳理清楚。 我国电动自行车标准发展到今天有三个版本，分别是一九九九年、二零一八年和二零二四年的版本，那咱们来看一看有什么区别啊？首先呢是最高车速和车重， 一九九九版国标最高车速是小于等于二十千米每小时，整车质量是小于等于四十千克。 可是后来大家使用中发现车身轻，装不下大电池车呢，跑不快也跑不远。到了二零一八版的时候呢，这个标准就改成了小于等于二十五千米每小时， 整车质量小于等于五十五千克。那么到了二零二四版国标，最高车速没变，还是小于等于二十五千米每小时，铅酸电池车整车质量的上限放宽到了六十三千克，这可是整整一百二十六斤呢，年轻小伙子都不见得搬得动。 其次，咱们看对防火安全的要求，一九九九版没要求，二零一八版有要求，但不全面。二零二四新国标呢，要求塑料件啊，占比小于等于百分之五点五，关键部件用高阻燃材料，挡泥板升级为金属， 你说非得把坐垫也弄成铁的，一敲当当响，似乎也没必要。新国标也没有要求取消后座，有些新国标电动自行车 也是有后座和车框的。另外呢，就是二零二四版新国标要求有防篡改设计，标配北斗定位，支持通信与动态安全监测，比如说电池电压、温度异常报警、不再强制安装脚踏等。 总体来说，安全是下线需求是上线新国标，本质是确保所有上市车辆的安全底线。而用户吐槽的速度、续航个性化，属于性能上线需求， 槽点是过渡期阵痛，无论是厂商的生产调整，还是用户习惯的改变，都需要一点时间。

雅迪旧新国标车型发布说明，并向消费者致歉十二月五日，雅迪电动车发布关于新国标车型的说明。近期，网民密切关注毛豆新国标车型的问题，如不能带小孩、缺乏储物空间等，甚至引发对新国标和管理政策的质疑。 其实这些都不是新国标的规定，而是对执行要求的理解不准确。这款车型有不同的版本，只在面向不同使用场景与人群提供精准出行方案。 目前已经上市的为单人通勤版，主要服务于日常单人通勤的群体。此外，同系列产品还包括时尚版与亲子宝妈版，后续也将会陆续上市，给一直期待不同需求的消费者带来的不便与困扰，深表歉意。

雅迪旧新国标车型设计致歉十二月五日，雅迪电动车官方发布说明，近期网民密切关注我司新车型，如不能带小孩、缺乏储物空间等，其实这些都不是新国标的规定，而是对执行要求的理解不准确。 我们这款车型有不同的版本，目前已上市的为单人通行版，同系列的还有时尚版与亲子宝妈版，分别进行针对性优化，后续将陆续上市。但之前在车型设计上有一些考虑不周的地方，给一直期待不同需求的消费者带来了不便与困扰，我们深表歉意。

十二月五日，雅迪电动车发布关于新国标车型的说明。说明提到，近期网民密切关注该品牌新国标车型的问题，如不能带小孩、缺乏储物空间等，甚至引发对新国标和管理政策的质疑。雅迪表示，这些都不是新国标的规定，而是对执行要求的理解不准确。 相关车型有不同版本，目前已上市的为单人通勤版，主要服务于日常单人通勤群体。同系列产品还包括时尚版与 亲子宝妈版，但之前在不同版本上市节奏上缺乏有效衔接，在车型设计上也有一些考虑不周的地方，给消费者带来了不便与困扰，深表歉意。企业将继续加快产品布局与迭代，满足消费者的使用需求。

雅迪新国标二十五码，很方便一个人骑坐垫可以拉到家里面去啊。