刹车盘的导风槽朝前还是朝后

好像还没有人做过这个刹车盘的实验，你的刹车盘是不是又装反了？这是咱们平时遇到的最多的问题之一。那么问题来了，如果刹车盘装反了，会有什么样的后果呢？ 众所周知，刹车盘的方向并不看画线或者是表面的花纹，而是看内部的通风槽，通风槽的主要作用就是散热，而它的原理是利用内外宽度的不同产生气压差，带走热量。 有的刹车盘像布雷博或者是 dba 的，他的通风槽对称的，不分左右，随你怎么装。但是有的刹车盘品牌严格区分左右，像我手上的这只 aj 的刹车盘就具有方向性，可以看到正常来说他的方向 应该朝这样的。那么问题来了，如果咱们把它倒着转，风是会往里面灌还是怎么着？我们一起来做实验看一下， 我身后就是咱们今天做实验用的设备，动平衡机，轮胎和轮毂装到一起需要做动平衡。其实刹车盘与合同也是一样的道理，否则在高速运转的时候有抖动的风险，那 这一步是在发货前就要完成的，到货直接就可以安装，咱们首页置顶的视频里面有详细的讲解。现在我们已经把刹车盘放到动平衡机器上面了，这个机器始终是朝一个方向旋转的，是顺时针旋转， 所以一左一右一对刹车盘里面肯定有一只是反着来的。我们先看一下正常方向的刹车盘旋转的状， 可以看到他现在的通风潮是顺着风来的，我们开机试一下。 ok， 现在启动测量，方向是朝这个方向旋转的， 现在咱们把手放到侧面，可以明显的感觉到风，放一个小纸条给大家做一个直观的感受， 可以看到纸条晃的非常厉害，证明风是比较大的，往外吹的。好的，现在咱们放上另外一只刹车盘， 通风槽和刚才的那只完全相反的，咱们拿笔给大家演示一下，可以看到他的通风槽是朝这个方向，如果我们顺时针旋转，那么按正常人的理解，他的通风槽里面就会往里面灌风，那 到底是不是这样的呢？一起来见证一下。现在咱们启动测量，顺时针旋转转起来了，我们用手感受一下，哎，好像 和大家想象的有一点不同，我拿纸条给大家做一个直观的展示，可以看到还是在往外面吹风，那就说明咱们的刹车盘不管是顺着装还是反着装，他始终都是由内而外散热的， 那么正折转和反折转他们的出风量会不会有区别呢？这必须得借助专业的设备来测量一下。大家如果有推荐可以在评论区留言。

你的刹车盘装反了吗？如果你车上的刹车盘是有这种一道一道的槽的，这种就叫通风盘，有的通风盘开口是没有角度的，这种盘他是不分左右的。如果说你的通风槽他是有角度的，这种就叫导向通风盘， 这种刹车盘是分左右方向的，那么我们怎么去区分刹车盘的左右方向是否装反了呢？非常简单，我们就看这表面的这个划线的方向角度， 这个角度呢跟刹车盘的左右方向没有任何关系，其实非常简单，拿一把螺丝刀插在这个导风槽里，刀把朝车屁股后面，你的方向就正确了。因为导风槽的设计在车辆行进过程中会把热量甩出去，所以。

怎么去区分刹车盘的一个左右？这个是宝马二十为例，这边是车头 正确的安装方向。不是说看这个花纹，因为我们这个品牌的盘设计的话，花纹是朝前的。正确的安装方向应该是先看空调，空调是要朝后的还是正确的。行，我们来一个解剖图来看一下，就是这样子。 这个通风潮正常是往前转，然后在热量通过这里甩出来，从而进行有效的散热。

我们今天在安装这辆菲斯塔的法兰盘的时候呢，发现一个奇怪的问题，过来看一下。 车主呢，在别的地方安装了一套 v 六的布雷博画线的刹车盘，从画线的话我们看不出他的正反方向，但是我们看的中间的 导风槽，可以明显看到他这个是装反调了。我来科普一下，他这盘的导风是用散热的，正常的是要朝车的车后方，这个导风槽要调车后方， 这是正常的话，是要这样子，往往后甩，这是他这个是往前甩，所以说这个是错误的安装方式，他作用是用了散热，车辆在进行往前走的时候呢，他有一个甩风的作用， 作用就是用来散热，虽然说影响不大，但是还是影响散热的，这是错误的安装啊。

盘的中心位置，我们导风槽怎么个导反呢？也就是说我们的风 从这个地方吹过来，吹到我们的核桃中心，然后我们的盘是往前面转动，所有的散热风量是从盘甩出来，靠运动的离心力去甩出来。并不是说 很多人觉得盘的导风潮是灌风进去，那是不对的，因为你轮毂装起来之后，完全把他的导风潮给挡住了，你没有风可以灌进去，他是靠中心核头甩风出来。 盘和卡钳上车之后，用轮胎螺丝把盘压死，然后卡钳固定好之后，我们用厚薄硅对卡钳和盘的 上下左右就是内外间隙进行测量，看看卡钳有没有跟盘是垂直正中。 测量完毕。如果说间隙呃有不对，我们就用了这个专用的间隙调整。裂面非常薄，它只有零点零二毫米，非常薄。 那我们就用它来把卡钳跟盘的中心位置调到最准。 间隙调整完成。扭力把手上线，对每一颗螺丝进行标准扭力的。 刹车片背后一定要有耐高温的消音高，以免刹车片装上去之后呢，会有异响。好， 飞鸟 弹片。镜头 是刹车盘的转动方向，并不是上或者是下的意思。卡前在轴后 朝上装，我们刹车盘这样走，卡钳在轴前我们这样装，刹车盘也是这样走。所以说你只要记住，他在后，往上在前，往下，永远不会错。上车 安装完毕。好，我们把纸撕掉。漂亮， 上不上门，从这看了吗？左三方门，我也不喝酒的哦，牛批。

大家好，背后争议这个刹车盘的挡风挡风方向啊，今天刚好这台阿美拉第一次换刹车片，我们拆下来的时候可以看得到这个挡风潮。来我们再看一下这边究竟是应该怎么走，是顺时针还是逆时针呢？ 这是车，这是车头的一个方向哈，看到没？这个轮胎是这么旋转的，那我们看下这导风槽是是这样的，一个斜的方向的，这是原车标准的啊， 那有些人说是要反过来的，那我们看到原车的实际的就是这样子，一个一个旋转方向，是一个西风的方向，不是这样进风啊，是西风的方向，这个才是原车的标准。

好多小伙伴不明白这个浮动盘是什么意思啊，浮动盘今天正好换一个这个因素的，这个浮动盘的额头来给大家演示一下啊，来看看，有一点点啊，轻微浮动，不是在里边咔咔转啊，看到吗？一丁点一点点，不是特明显，听这小的咔哒咔哒的声了吗？ 刹车盘在刹车的过程中啊，会产生大量的热量，会导致这个盘子和核头膨胀，那怎么去解决这个膨胀所带来的偏移的问题呢？所以就设置出了这种浮动盘来看一下核头，这个整个这个浮动螺丝的构造啊，一个槽位，然后一个固定销来，你装一下， 然后一个固定的核头和盘片的螺丝，这个螺丝一定要打扭力啊， 来看一下这个固定位的螺丝啊，也不太一样，跟以往的刹车不太一样，看到吗？这个螺丝的螺母帽，这每个横截面都有透心的处理 偷青的螺丝，同时呢也会增加更好的散热效果啊，下边有一个比较特殊的固定枪，大概就是这样，每条螺丝上都必须打上螺丝胶 来，看着点啊，这个就装错了吧，看着了吗？有一小细节需要注意啊，这个小片需要在这里， 这个小固定箱啊，看看吧，它有一个起到一个散热的作用，不会让热量传递到螺母当中，让螺母产生静电，还有一个作用就是抑制低频的噪音，不动的时候会有轻微的 震动噪音。 ok， 今天关于核头和核头螺丝啊，就聊这么多，如果有什么需要随时私信。

老板，你车上的刹车盘起槽了，需要更换了。那当我们听到这一句话呢，要先保持一个疑问， 因为我们车上的刹车盘更换跟我们的年份、里程数，还有刹车盘上面这个槽是丝毫没有一点关系，因为每个人的开车风格，驾驶习惯不同， 所以刹车盘他使用的寿命也不同，那我们车上的刹车盘什么时候需要更换呢？其实每一个品牌，每一个主机厂的厂家，他都已经规定好的了， 我就例如这一个刹车盘，我们看一下刹车盘上面会有个 min， 这里是十八点四毫米，那就代表着这个刹车盘极限值是十八点四毫米。那当我们换刹车片的时候，我们可以找一个卡尺，外径千分尺， 什么尺都行，只要是能测量都行。然后我们来量这个刹车盘的厚度，当我们量出这个刹车盘的厚度小于这个值的时候，那就需要更换了，否则都不用去更换。 有槽是一个非常正常的一个现象，只要是有磨损他都会有槽，我们更换刹车片的时候，在刹车片轻微倒一个角就行了，在没有刹车抖动以及其他因素不正常的情况下，我们就一直用，一直用。

换刹车片一定要检查一下换下来的旧片，看看内侧和外侧厚度差多少，如果两侧的厚度接近，说明刹车系统工作良好。如果两侧的厚度相差比较大，那就要小心了。 我们的车通常采用的都是这种幅度式的卡钳，内外侧的磨损速度不会完全一致，但是厚度的偏差也不应该太大，差两毫米左右是可以接受的， 但像这辆车这样，厚度相差太大就明显不正常了。这种情况通常是因为导向箱的回位不良，导向槽存在卡滞或者活塞没有完全回位导致的。 遇到两侧刹车片磨损严重不一致，我们应该润滑导向销导向槽，检查分泵活塞的回位情况。如果不进行处理，换上新的刹车片还是会出问题。