经济舱锁座是航司的博弈游戏吗

有偿选座被质疑，近四成的经济舱好座被锁，航司付费选座，这波操作真的合规吗？根据央视新闻的报道，近段时间飞机索座和有偿选座把一众打工人、出行党都给整破房了。有不少网友吐槽，每次只及一堆座位不让选， 什么前排的、靠窗的、靠过道的、稍微便利一点的、宽一点的位置，要么就是直接锁定，要么就是需要额外的付费或者用里程来兑换，仅开放中间区域、机尾等 舒适度较差的座位供免费选择。我能理解，公务舱因为空间更大，服务更好，需要加价。但是我不能理解的是，经济舱前排座位也会被锁定，难道经济舱 还分三六九等吗？还有人算过了一笔账，解锁第一排提示需要两千积分， app 上面看到他显示的是十个积分，是两块钱，那这样算下来就是要 外加四百块钱喽，相当于我多买了半张特价机票。对此，江苏省的消费者权益保护委员会对这一现象选取了国内的十家航空公司进行了调查，结果发现，十家航空公司全部存在所作行为， 有的客舱一共一百七十六个座位，经济舱前六排全部被锁定，锁座比例最高飙升到百分之六十二点。一。航空公司为什么要锁座？是否有统一的标准？江苏的消保委指出， 在所做范围方面，多数的航空公司的划定标准并没有统一规范，而且锁定范围存在明显差异。 另外，多家航司客服给出的解释是，所做是为了预留特殊旅客座位，保障应急座位使用，维持飞行配载平衡。但是江苏的肖保伟通过调查指出，这些说法都不成立。很多人 不知道，早期所做确实和安全挂钩。比如经济舱第一排，他会预留给安全员固定的座位，安全出口座位会锁定，那毕竟这类座位要求旅客具备应急处置能力，什么老人的、儿童或者行动不便者不能入座， 原则上应该不超过百分之二十。但是购票调查结果显示，航司所做比例大多是百分之三十以上，与预留特殊旅客座位说法不符。大量的靠窗的、靠过道的等便利舒适的座位被锁定， 与保障应急座位使用的说法也不符。消费者只需要权益抵扣或者是付费，哎，还可以解锁，与维持飞行配载平衡的理由也不符。这前后矛盾的说辞属实，就把双标给玩明白了。有律师直言啊，经济舱票价本 就包含了基础的选座权，航司把常规的服务拆成付费的项目，既侵犯了自主选择权，又涉嫌变相涨价。好在江苏的肖保伟已经出手约谈了十家航司，要求限期整改，不仅要缩减所做的范围，还得改掉那些霸王条款。 说到底啊，航司是想靠差异化的服务，你创收没问题，但是你不能够拿消费者的基础权益当筹码。不同仓位定价不同，是因为航空公司提供的服务不同，那经济舱提供的服务是一样的？ 哪些做免费，哪些做收费？收费标准是什么？服务又是什么？航司把规则透明公开，你把它摆到台面上，不是说事到临头了，你让旅客没得选，那真心的希望航司们算一算品牌的口碑的这个账，算一算长远账。

变相付费、信息不透明、条款不公平，经济舱普遍存在所作行为！江苏省消费者权益保护委员会近日约谈了国内十家航空公司， 直指飞机所作乱象，表明了零容忍态度，并要求航空公司立即自检自查，于十五个工作日内提交整改情况。 十佳贝悦堂的航空公司分别是东航、南航、国航、海航、夏航、深航、山航、川航、春秋航空和吉祥航空。根据江苏省消保委发布的调查显示， 这些航司的经济舱全部存在所作行为，平均比例达到了百分之三十八点七，接近四成，有的航线甚至高达百分之六十二点一。天下苦，飞机所作久矣。尽管反对的声音此 此起彼伏，相关航司也因吃相难看，饱受沟病。但近年来啊，有些航司不仅充耳不闻，反而把所做当成了一门生意，导致该现象愈演愈烈，俨然成了行业惯例。 其结果是，付费的座位越来越多，免费的却所剩无几。过度追求经济效益，却忽视了消费者的权益和体验， 实质上是打着市场行为、强化互动、创新机制的旗号在与民争利。可见，所做并非小事，而是违背了契约精神，涉嫌强制消费的大问题。 一时间啊，这十家航空公司被推上了风口浪尖，网友们也拍手称快。江苏省消保委不仅指出问题，提出了规范要求，还表示将持续跟进各航司整改落实情况，体现出了消费者权益保护机构的担当和尽责。 然而啊，仅凭一个省级的行业组织，真的就能整治的了航司所做的乱象吗？答案虽不明朗，但总该有人迈出第一步。这里是目光专栏，愿你目之所及，皆有光明。