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不能带人,没有收纳,骑不远也跑不快,价格还上涨了。新国标电动车上线遭吐槽随着为期三个月的销售过渡期结束,旧国标电动车已于十二月一号起全面进售。 在社交平台上,新车的变化引发了一系列颇具代表性的吐槽与调侃。比如有家长为了合规带娃,让孩子平躺在狭小的踏板上。 又比如拆掉后座后,孩子不得不以各种高难度姿势坐在车上。这些看似幽默的场景,实则都指向了真实的使用痛点。要知道,电动自行车作为一种普及度极高的短途交通工具,承载着多样化的日常需求, 尤其是家长接送、学龄儿童日常生活采购等高频场景。但如今简约版的新车使得这些需求受到了直接影响,甚至一些车型被指连放置雨衣、安全头盔等基本的随车 物品都非常困难。显然,这些不变不仅直接拉低了使用体验感,也在客观上削弱了车辆的实际使用价值。归根结底,电动自行车首先是服务于大众日常出行的工具,其综合价值应在安全、实用与成本之间取得最大公约束。

国标的电动车上市三天,网络上热议持续,线下市场反馈冷淡。从记者的实地采访来看,南昌市洪城路电动车一条街没有了往日的热闹,大部分的店铺呢,只有零散的放着几辆新国标的展车,有一些店铺更是空空荡荡,因为生意冷清,工作人员呢,基本上都坐在店门口晒太阳玩手机, 一个车都没卖,没人干嘛没昨天卖一部车退掉了。从这几天的市场反馈来看,消费者对于新国标电动车呢,并不买账,尤其是明显上涨的价格,直接劝退了大家想要买车换车的心。这个车子还有贵呀,两千五百多元买的情况之下,大概两千块钱亏了五六百。 采访期间,我们也遇到了几位市民进店询问,对于新国标的车辆,大家吐槽的点主要集中在了价格偏高和实用性不强两大突出问题。我充电器放哪里啊?我的充电背的充电器呢?哎,雨衣放在哪里?头盔放哪里了?这个太贵了一点点的,这个车子 将近四千块钱,不贵吗?目前呢,旧标车辆已经是停止销售,对于新标车,大家也基本处于观望的状态,等着用车的市民呢?改选自行车或者是二手电动车,您会如何选择呢?评论区当中聊一聊。

雅迪称坚决执行新国标十二月四号,雅迪发布声明,近日,中国自行车协会发布对近期电动自行车相关问题的回应和倡议,该公司积极响应,坚决执行。 近期,网上出现了一些关于新国标车型的质疑,如不能带小孩、铁皮座椅、超速刹车等,这主要是对标准条款执行的误读和错误理解。网传产品仅为个别企业的车型,并非行业主流设计,主流产品标准中完全没有这样的规定,该公司的产品也坚决不会有这样的设计。 目前,该公司已推出六十八款符合新国标的车型,契合不同消费者日常出行场景,如优化座椅舒适性与承重设计,满足安全携带儿童的需求,已安装了后视镜等,能够很好的满足消费者的使用需求。

你买新国标电动车了吗?你看到路上有新国标吗?十二月一号,旧国标电动自行车全面停售,新版电动自行车安全技术规范正式落地。作为拥有三点八亿辆保有量的国民代步工具,这次升级却被不少消费者的土 曹生淹没。社交老百姓怎么消费?我卖了二十八年电动车了,我都觉得没办法表达了这个车子,我不知道这个电动车谁研究出来的,怎么是这样设置的?核心问题不是没车可选,而是 很多车型没接住大家的日常刚需。综合相关评论区的网友留言,以前啊,骑旧车,头盔、雨衣、充电器往座下的储物格一塞,干干净净。现在的新车为了符合塑料件占比不 超过百分之五点五的要求,实用的前置菜篮不见了,随身物品没了安放之处,接娃家庭的吐槽更是戳心。新国标虽然没有禁止 搭载儿童,但都只有一个座位,即便能加装的合规儿童座椅也是又小又晃,孩子坐上去蜷着腿没处抓。更让人纠结的是载人规则的地域差异,大部分省市只允许带一名一米二以内的小孩,家里有初中生的家长就陷入了两难, 开车堵公交绕骑车接送又违规。同时呢,车子在短暂超过二十公里时速,动力逐步下降的设定也让骑乘体验下降。其次,扭矩的设定也让上陡坡变得很困难,需要下来推车。价格啊,更是让人肉疼,以前一千多就能拿下的基础款,现在 新车进货价都得两千五百多,等于是花了比旧标更多的钱,买到的却是便利性缩水、体验下降的新标车。当然,一切都源于安全的考量本无可厚非,但群众对便利性的切实需求也是客观存在的,抱怨也是有。 我认为问题的根源还是在于标准制定支出,专家对真实骑行场景的调研不够,制定规则的人可能不用及早高峰通勤,不用每天接娃买菜,所以想不到储物空间的重要性,体会不到接娃时的狼狈感受不到出地库时下车推行的烦躁, 过分强调安全,却忽视要满足更接地气、多维度使用场景的切实需求。其实啊,消费者需要的不过是一个能放下头盔的储物空间,一个能让孩子坐的舒服点的后座,一个不会限制了二十五公里还会降速的动力系统和一个合理的价格,这些需求并不苛刻。相关专家 还是希望能多听听街头巷尾的真实声音,不要只盯着纸面数据,忽略了老百姓的实际体验。毕竟便利才是催生电单车的原始刚需啊。希望相关部门也能倾听群众的呼声,适时的 做一些调整优化,厂家也能加快实用车型的研发,让新国标电动车真正回归好用的本质。毕竟解决老百姓的实际需求的政策才能真正被认可,能兼顾安全与便利的产品才能真正走进千家万户。个人观点,仅供商局。


电动自行车新国标实施后,大家想要购买到产品质量更有保障的电动自行车,首先是要看三 c 认证。电动自行车车身上有三 c 标志,表明这辆电动自行车经过指定认证机构的认证,符合强制性国家标准要求。其次是看产品合格证, 出厂销售的电动自行车拥有产品合格证,一车一证,大家购买时可以核对随车附带产品合格证上的产品型号、整车编码等信息,参数是否与实车一致,可以扫描产品合格证上的二维码,或者是登录全国认证认可信息公共服务平台查询确认。