26款星瑞无界桌面怎么连接红米

今天给大家演示新锐正确的起步和停车流程。首先进入车内，先通电，等待车机启动，车机非常丝滑 之后踩住刹车，一键启动，踩住刹车之后会变成绿色，然后一键启动就可以了。新锐这个是电子档，后边有个解锁按键， 起步挂挡之前要踩住刹车，按着后边这个解锁键轻轻后拉一下就可以了，仪表盘会显示地大手刹，按下去松开脚刹就可以起步了。 停车的话在停稳之后按住解锁键往前推，先挂到 安档就是空档，之后咱们拉起电子手刹，红色灯亮了就可以了，仪表盘会有个字母 p， 然后咱们再按一下 p 档，是不是很简单，你学会了吗？

哈喽好，欢迎收看本期的汽车生态社，这期节目我们请来了身旁的这两位家伙，他们作为 a 级家教市场中最火热的两台车型，新锐和速腾一向是许多网友在 a 级家教市场里面最纠结的选择，那这次我们就趁着春节的购车热潮，看一下这两台车最全面的对比，他们到底谁更 怎么选。 首先我们看到外形方面，这两台车的外形其实都有十分明显的标志，你能发现这一台大众的速腾，它依旧是标准的大众脸，看起来会比较的稳重，而且的话这是中低配车型，它的灯饰 卤素的。再一个我们看这台新锐，新锐的标志的话他也比较明显，他整体的特性会看起来比较的大气，而且 有质感，有点像 b 级车的感觉，而且从这个前脸能看得出来，这台车比这台速腾好像要大上不少。 再一个我们看到侧面，两个车的整体侧面造型来说，其实都有他们共同的亮点，就是杜格，杜格他们的杜格装饰用的真的特别多，会让整体的流线型也好，整体的造型感也好，看起来比较的明显。不过这辆车因为配置原因，这是中低配，这是顶配车型，他轮胎尺寸上面这台是十六寸，这台是 八寸，看起来大脚会舒服一点。不过的话，不能否定的是这一台大众整体的流线造型的话，依旧保持了它 a 级夹胶里面比较稳重，或者说是比较有安全感的一个整体设计。 最后的话我们看一下它尾部的对比，这两侧的尾部对比来说，这一台大众的速腾他会比较的保守，因为发现他没有贯穿式的设计，也比较少量的用到杜哥的装饰，同 的话他这个按压的 logo 他也没有给他标配到。另外的话你会发现这边的星锐他会比较的有个性化一点， 上翘的鸭尾，贯穿的镀个装饰，以及比较有质感的尾灯造型，还有下面做了双边双出的镀个排气，算是假的，不过看起来也挺有质感的吧。看 两辆车的外观部分的对比，你会发现两辆车各有各的特点，至于你喜欢谁，自然各品喜好了。下面我们进入空间对比，看一下它的空间方面两台车谁更有优势？ 空间部分我们分三个维度来看，第一个是两台车的绝对尺寸，首先的话我们看到 a 级车家教市场里面比较有空间优势的速腾，它长宽高分别达到了四千七百五十三毫米，一千八百毫米以及一千四百六十二毫米，两千七百三十一毫米，这个尺寸在 a 级家教市场里面比 较有优势。不过的话身旁这台新锐他更夸张，他的长宽高轴距分别达到了四千七百八十五毫米，一千八百六十九毫米、一千四百六十九毫米，轴距两千八百毫米，这台新锐对于 a 级市场的车型来说，有一点点降为输出的意思。 第二个维度我们看下整体的后排空间对比，这一台速腾的轴距是两千七百三十一毫米，绝对的腿部空间，我们来测量一下，前排是我的一个驾驶位，我的身高一米七八，然后我现在腿部空间的话 可以达到两拳不到两拳半的一个属性，这个空间我觉得比较的优秀了，然后再看到他整体的头部空间的话，你会发现我的头部空间其实已经顶到顶上了，因为整体车高不算特别有优势， 可能只有一到两指的一个头部空间。再一个你看他中间地台有一点点的高，高的有一点点不太能够舒适，住下一个 成年人吧。同步，每一道新锐的车内依旧是三个方向的对比，前排是我的一个驾驶位，然后我的腿部空间的话是超过了 三拳，超过了三拳的一个属性，比刚刚的速腾要好一点点。然后再一个我们头部空间的话，我们现在平躺在后排上，会发现头部空间 三指左右，刚刚速腾是一到两指，这个水平会比速腾也好一点点。在一个中间的地台的高度，中间地台的话这个高度基本上放一个地毯之后可以做到一个纯平的一个感觉，中间应急做一个成年人， 我觉得应该还是可以稍微忍耐一下的。第三个维度，我们看一下后备箱空间对比，打开了速腾的后备箱，会发现整体后备箱平整度还可以，而且晋升比较的深。 现在放一下这个二十寸的行李箱，放在这个车里面，感觉一下他的整体的占比，你能够发现二十寸的行李箱在这个后备箱里面其实显得是比较的宽敞的，而且他 放到六到七个的样子，同时第二排座椅可以支持四六比例的比例放倒。同步，我们打开新锐的后备箱，把这个二叔的箱子放到里面，你会发现这个箱子放里面似乎整体的占比会更加的宽裕，这点的话源于这个他的垂直晋升比刚才速腾会更大一点点， 他里面的一个整体的晋升的话，两者差不多的。绝对的空间上面，我觉得两两台车其实没有明显的差一点，而且这台车的后排座椅也是可以支持四六比例的。比例放倒 好，两台车空间层面三个维度的对比就做完了，两台车绝对的空间方面谁更强谁更弱一点点，想必也比较的明显了，这台 a 级定位的新锐我觉得是更有优势的。好了，下面我们进入内饰方面的对比 好了，我们开始内饰层面的对比。我们现在坐进速腾的车内，对于这台速腾来说，其实他的内 方面的无论是用料、科技感也好，和同价位的国产车型来说其实都没有优势，尤其跟旁边的新锐比起来，他整体的优势其实 相当的不明显。不过的话，这一台速腾它还是有它一定的进步点的，比如说它整体的这些屏幕的设计，以及它里面 ui 也好啊，或者它整体的中控的一些系统也好，设计也好啊，我觉得相对于之前的大众系列车型，它老速腾来说它有进步，而且的话它这些地方做的实体按键的一个保留， 会让人觉得用起来会比较的方便，他没有全面的像科技化或是无感化的一个感觉去靠拢他做了一些保留，这是一个大众的一个基盘客户存在的一个原因。 不过的话有一说一，两台车比起来，这台车无论是科技感还是它的质感方面其实都没有新锐那么突出，下面我们进入新锐车内，坐进这台新锐的车内，我们把两台车的内 视图放在一起对比一下，你会发现这台新锐的内饰真的不要比那台速腾好太多，你无论是他整个屏幕的尺寸比那台速腾要大一些，而且他屏幕的 ui 设计以及他屏幕的开放程度都比那台速腾更好，因为发现这是春节了嘛，春节前后这台 ui 设计他就变成了那种 春节的一个比较喜庆的一个画面，会比较的应景。然后再一个你会发现这台车它里面的一些按键来说都是高度集成化，这一排做了一点一排的一个实体按键的一个保留，他包括空调的开关也好，还有室内的一些那些 储物的功能也好，它是比较的极简化的。同时的话你会发现整体的材质方面，再次的材质会比速腾好不少，你会发现这个地方它上面做了一些软副的包裹，而且它这个色彩跟座椅上的色彩是做了一个同色的一个对比的，一个色彩会看起来更加的全能。那再一个你会发现有一个比较快 夸张的地方是在于这个副驾他居然有老板键，呵，一个老板键，要知道在一个 a 级家教里面，用一个老板键的话，这一定程度上是一点越级的一个搭载，至于其他方向的一个对比的话，量和配置差其实也是比较明显的。 这台顶配的新锐的话，他有很多配置是那台车没有的，比如说三百六十度的全景影像，还有说他还有二级的一个自动驾驶以及其他的一些辅助功能，这台新锐都是更加的全面的， 也就说同价位的合资车和国产车比起来的话，其实国产车的类似优势是不言而喻的，他的无论是设计点也好，科技化的配置也好，还有他整体的使用起来的一个智能座舱的感觉也好，我觉得都是碾压级的表现 好了。静态部分的外观内饰以及空间我们聊过了，下面我们进入网友最关心的一个动态对比，看看这两台车的主观驾驶感受到底 怎么样。 首先的话我们试驾到这一台速腾，然后我们提前要说一下，是因为我们没有借到一点四 t 版本的速腾，是我们拿的一个一点二 t 的，他的 dsg 的一个版本的一个速腾， 还一点二 t 的话，绝对的性能方面我们其实就不做过多的去阐述了，因为一点二 t 相对这个动力是比较雷弱的，可以代步用，但是性能方面可能会差一点，他的最大的马力一百一十六匹风车，扭距才两百牛米，而且的话他是一点二 t 匹配七速干式双离合这样的一个组合。 不过的话很多人会说大众的钢丝双离合比一般的钢丝双离合更好一点点，这一点的话是不可否认的，因为大众的机盘有那么大，他的钢丝双离合的匹配也做的比较的好。除了这个之外的话，我们重点放到他的底盘和转向，还有这些驾驶感处的主观方面来聊，尤其这个底盘给我的感觉依旧是很有大众传 传统的轿车的一个风格，他可能没有像什么帕萨特那样的稳重，但是的话他也绝对比一般的同级 a 级车开着要更舒服或者更加的有质感。一点点他这种底盘的反反馈来说，其实都是会做到一个比较照顾到家用的一个感觉，他 不会很硬，他也不会很软，他也不会产生那种断带的那种前后晃动的那种晃动感，这也是大众对于底盘方面他一向的一个优势吧。这一台车的话，你可能会觉得他在 这个级别里面最大的优是什么？就是它的排量小，它的油耗很低。我开这台一点二 t 版本的话，我刚从市区里面开过来的话，大概六点几个油，因为大众的发动机其实比较挑剔的还有四九五的油，但是它的油耗的话，六点几个油我觉得还是 很靠谱的一个数据了，这也是他同级里面比较明显的几个优势，但是你如果要挑不足的话，那可能就是觉得动力上的确会差一点点。尤其我们刚刚 我们待会开的那台新锐来说，即便是一点四 t 的版本，跟他的二点零 t 比起来，也会有他的明显弱势，然后的话这就是人体大众速腾的驾驶感受。下面的话我们会有两个维度的测试来做一个客观评测，一个是他的中高速的 mvh 的一个车内测试，一个是零百的一个加速。我们也看一下这台一点二 t 的 速腾他能跑的一个什么成绩，然后新锐能跑什么成绩，再做一个客观对比。好了，下面我们试驾新锐 好了，我们现在试一下到新锐，然后相较于速腾来说，作为国产车的新锐哈一向他有他的一些动力优势，比如说这台车是二点零 t 的，然后加上其实双离合的一个组合，同时的话他是丝丝的双离合，他会比速腾的一点四 t， 一点二 t 啊，这种组合其实更加的有 竞争力一点，他的绝对动力也很强大，他的最大马力一百九十匹，峰值扭距是三百牛米，整体底盘给他反馈他其实也又有那么一点沃尔沃的味道，这也是他这个底盘这个架构深度开发会带来的一些竞争优势，让他在同级的 a 级的至少是国产的家教里面，这个底盘绝对是 有很大的竞争力的，或者说是他是有一定的叫做标杆的一个存在的。另外的话，你会发现这台车的方向盘的转向其实是比之前的速腾会更加的灵活或者更加的轻松一点，开起来其实是比较友好的，新手来说是比较友好的。而且的话，他的因为他的一些 l 二级的辅助驾驶很多， 比如说我前面的 hug 抬头险里面会有显示他的一些车道的一些限制呀，还有他的一些限速的一些标识啊。同时的话，一当我没有打转弯灯的时候，想要变道的时候，他会强制的把你 车给有一点点往这个车道里面偏离的一个感觉，他其实也是沃尔沃的一个安全系统的一个延伸，这一点的话，也是这一台新锐来说，那这个级别车型里面我觉得是绝无仅有的一个竞争力的优势 啊。至于其他方面的话，这台车的整体感觉的话，我觉得会比速腾开起来更加的全面，或者说更加更加的像一个 b 级车，更加有质感的一个传递。 好了内环高速的 mv 七测试，我们现在把时速拉到八十到一百这个时速期间， 现在是八十八十五号，我们先看一下车内的安慰区表现， 六十三点几六十四左右的一个水平，这个水平的话还算可以。速腾的高速 m 测试，我们现在把时速拉到八十到一百这个区间，然后在直线路上 我们可以看到它数据在六十五六十六这个区间里面，相较来说也是一个还可以的水平啊。 好了，我们现在把这台速腾开到一个断头路上，开始测试零百，看下这台一点二 t 的速腾能开出个怎样的成绩啊？挂上 d 档准备出发，直接油门踩到底， 五十看零到五十还是很快哈，车段反应很快， 一百五十到一百的话相对会慢一点点，这也是他小排量的一个劣势。那么成绩方面的话，十点九九秒这个成绩的话，其实配合上他 整体的一点二 t 加七十双离合的一个组合，同时加上这个轮胎有点磨损的一个原油，其实跑这个成绩不意外，他其实不算是一个就说比较的笨重的一个，感觉 整体还是比较轻盈的。然后对于这一台速腾来说，他跟新锐进行竞争的车型应该是一点四 t 版本，那个版本的话可以跑到九秒上下的零百公里，然后那个数据应该还挺有竞争力的，不过这个数据的话也在情理之中了，毕竟一点二 t 小排量嘛。 好了，我们现在把新锐开到这条段子路上，测试他的零百乘几，看一下二零零 t 加七十双离合的组合下的新锐会不会成绩更好一点，现在挂上 d 档准备出发，油门踩到底 并没有打滑的迹象， 一百好一百， 明显的零百速度会比刚刚那台速腾好不少，让我们看一下成绩是多少。这台新锐测出来成绩是七点九一秒，这是我们第一次随便踩出来的一个成绩， 他的一百九十匹马力加上三百的一个扭矩哈，这样的输出会让他的零百成绩的确很好。而且沃尔沃技术加持下的二点零 t 的发动机，我觉得 的的确确他在整体的顺滑度上还可以，而且他档位的升降升降上面也比较的迅速，另外的话，他起步动力这么强，他也没有产生打滑的迹象，证明轮胎也还可以。所以说综合以上的缘故的话，导致这一台新锐的零百成绩七点九秒。 中国市场的大众造出了速腾，在过去几年里，这台速腾可谓是卖爆了，他满足了很多消费者对于 a 级刚需家用市场的需求，那么现在的话，家用市场有更高的需求。吉利就造出了 a 级定位的新锐， 新锐的话，他严格意义上来说他有着绝对靠拢于 b 级市场的一个尺寸，同时在产品里方面，我觉得也是完完全全可以和一众的 b 级合资车去做对比的。但是他定位在 a 级市场，其实是对于速腾这类车型的一个降维打击。 这一台新锐的话，无论是面子、理智还是绝对的产品，一方面我觉得跟这一台速腾比起来，他都是有优势的，那么最终市场得出的结论就是，这两台车对比，其实相同价位下，这台新锐明显是更有优势的，更推荐去试驾体验他。如果说你也感兴趣的话，赶紧去各大四 s 店深度试驾他吧！ 好了，本次节目就到这里了，如果你有什么疑问，或者说你有更多想要知道的，欢迎持续关注我们以及后台私信我们，咱们下期再见！