宇通t7电动门关不上怎么办

处于自动状态下，将点火钥匙打到 acc 或二档上，然后向上持续按压翘板开关，车门滴在一声分明后，车门开启。开启到位后松翘板开关， 关门时向下长按翘板开关，听到车门滴的一声声明后，车门开始关闭，关闭到位的时候发出滴的一声声明后，松开翘板开关，车门关闭到位。 紧急情况下操纵十几处应急拉手，车门加油。自动切换 为手动。应急拉手为单向操动装置，不可手动推入。紧急情况下操作乘客们内侧应急拉手，将白色透明灶向上推出。拉应急拉手车门将由自动切换为手动， 此时其乘客们锁止其扭旋转。乘客们内侧应急拉手进行开门。乘客们下方应急拉手，紧急情况下拉乘客们下方这个应急拉手车门将由自动切换为手动状态。 应急拉手拉出后不可手动推入，需通过每泵手自动拨杆将手动切换为自动，然后拉锁复位。

兄弟们，我突然发现一个问题啊，像雨桐 t 七这个车，这车门你得使劲才能关得上，你看 总感觉这个阻力太大啊，你关不上，根本关不上，现在是虚关的一个状态，现在还没有关上，你得是大概得使这么大劲， 这才能关的上。玻璃都忽闪忽闪的啊，咱看看考特这个车门怎么关的啊，来咱们一镜啊，这可不是什么这个作秀啥的啊，你看 就这么一嘴啊，很很板正，就给人感觉就完全不一样啊。所以我看我发现这个这叫什么来着，没有空穴来风啊。很多朋友很多真正用过雨桐提起的都跟我反映说哎，小毛病太多了。车哎，这不行。完了。我心想着 看着也挺好，这两天接触下来啊，确实这个品控方面跟考特还是有差距的。别忘了关注火星老弟。

宇通 t 七又到了一台啊，给大家还是吐槽一下，这个门你看使劲关，关上之后还留一道缝，关不上根本就关不上，除非你用特别大的劲，这样关看见没，现在才没缝了，正常的话 就是稍微的一使劲，这样还是关不上，每次都是这样，这个门但凡他如果要是这个好使一点，我就不会吐槽了。还有就是这辆车呢，定源十七人三点五双涡轮增压六缸的发动机，动力呢是非常不错的，上次说错了啊，这个呢，他不是看到车辆下方这一块的，这一块 是没有这个这个摄像头不是这么个作用，这一块的摄像头呢，看见没，这里有一个摄像头是看到车辆前方这一块的视野盲区的啊，上方这个摄像头是用来这个用三六零记录仪的啊。车辆呢，整车 七米多的车长，接近两米七的高度啊，宽度呢是两米左右，咱们这辆宇通七七呢也是这种外版门的，还有烤色呢，之前也给大家看过好多漆了，这种呢是后改的。外观，这一侧呢有原车外观的 考核特，搭载的都是四点零自然吸气六缸的发动机啊，给大家看一下这辆考核特，这辆考核特呢也是这个素车的状态啊，考核特上面这里有一个镜子，雨桐提及上面是没有这个镜子的啊，然后这辆考核特这个镜子的作用呢也是看车辆下方这一块的， 而这里就没有摄像头了，包括前方摄像头也不是在那个位置啊，这里是没有摄像头的，这个摄像头的位置是在这呢，这也是一个三六零记录仪，车内部的内饰呢，也都差不多，雨桐 t 七的这个配置稍微高一点。内部的座椅呢，是带头枕带扶手的，考核的上面 是带扶手，但是没有头枕。座椅呢都是这种布座椅，宇通提气的座椅呢，基本上都是那种皮质的啊。 然后咱们这个高配的呢，也是全封闭玻璃的，低配的呢是这种透明推拉窗，宇通 t 七呢，全系都是这种封闭玻璃的。最后呢，关于宇通 t 七还有封顶考试，你会怎么选择呢？关注我吧，我是你们的。哇塞，小伙。

雨通 t 七的电动门棒，我们平常维修的比较少，碰到的故障也不多，今天刚好碰到了，跟大家一起看看探讨一下， 如果大家有碰到相似的故障，可以用来参考一下。好好好，来，哎哎哎，行，我们去了解了相关的知识，就是门缝里面有一个涡轮 齿轮打滑引起这个故障，这是最后拆下来这个涡轮，我们可以看到这个齿轮中间有很大一部分已经磨平了，所以这个门开关就不顺畅。我们把拆装的过程放在后面，如果有兴趣可以慢慢 下载下来看一下。

最近啊，雨桐推出了一款工商务车的标杆车型 t 七星河版啊，这也是雨桐 t 七团队首次完成的一款高端改装车型，那么这款车到底高端在哪里啊？今天我们就从啊技术和研发角度对这款车型进行一次深度的体验和评测。 总之呢，春克区啊是雨桐 t 七星河版主要的这个改装部分，设计师希望提供一种无痕服务的这种体验，那么 我们先来体验一下车辆的灯车踏步以及这种车门的一种感受。我们来看啊，它采用了一个这个电动伸缩的踏步，这样呢就相当于形成了一个三级踏步，第一级踏步大概在十八厘米，第二级踏步 部是二十二，第三级踏步在三十，所以啊，他台阶的这个高度和宽度啊，都很接近我们这个日常上下楼梯的感觉。同时我们看一下他的车门整体的宽度啊，在这个七十三左右， 然后高度呢是一米九，所以呢这个通过性也是非常好的。咱们进入车内之后啊，一般影响这个乘客称作体验的呀， 有这个空间视野以及整体的这个设施的布局。经过我们这个实际测量啊，提及清河板内部的这个宽度呢，达到了这个一米九，然后内高是在一米八三左右，所以说整个的这种空间感还是不错的。 同时我们看啊，它的这种玻璃的这种分布也比咱们传统的车的这个面积要大，所以透光性会更好，但是呢它通过这种遮阳帘以及这种 特殊的这种玻璃处理，会让这个车内的这个私密性也更好。我们知道啊，七七星河板他的这个名称啊，主要来源于他内部的这个星空顶的设计，他通过这个星空顶啊也营造出一种比较庄重的这种氛围， 那么这种氛围呢，也特别符合咱们 t 七星河板这种移动会议室的一个功能定位，车内的座椅啊以及一些设施啊，都是按着这种移动会议室场景来设计的， 对于车内人员的这种角色呀，职责以及习惯都进行了充分的考虑。我们先来看一下这个座椅的位置，因为我们知道啊，这个秘书或者助理啊，一般的习惯都是最后一个上车，然后第一个下车， 所以呢这个位置呢，很方便他的这种日常的工作习惯。同时我们看啊，前面的工作台有一个这种 中的这个系统的控制系统，这个系统啊可以集中的控制车内的各种灯光啊以及一些便利设施，放在这呢，就便于为车内的这些领导和嘉宾啊提供服务。再看这个位置啊，这也是全车最重要的位置，就是这个贵宾的位置， 那么这个位置呢，其实很符合咱们一些贵宾日常乘坐这种轿车的习惯，正好是在这个驾驶员的正后方，他在这个位置的布局呢，首先是空间非常的开阔，同时呢视野也非常好，而且有衣帽钩啊，充电器啊这些便利性设施。 同时呢他的这个座椅也是一个这个多功能的豪华座椅，左边是这个无线充电的这个装置，手机放在上面就可以直接充电了。然后右边呢是关于这个按摩啊，通风啊一系列的这种功能性的一些装置，而且都是触屏 操作的，体验会非常好。这个位置呢，他设计还有一个特点呢，就是说他正视的前方有一个这个大屏， 然后这个大屏呢他会显示车外的温度啊，包括位置啊以及车速。这样呢就说我们的贵宾啊，在乘坐的过程中，可以随时知道外界的情况， 这样呢他就会有一种油然而生的掌控感，这也是非常重要的体验。再来看一下啊这两个设施，这边呢是一个雨伞架，这边呢是一个冰箱。这两个设施呢我觉得有两个地方设计的非常好，第一个是呢，他巧妙的利用了这种空间， 一个是在座椅的后方，一个是在副驾驶的后方，所以他的这个空间利用率更高一些，他的这个位置也很符合咱们这个日常的使用习惯，你比如说下 雨之后，我们会拿着伞直接放到这个位置，所以说这些小的细节呢，就体现出这种无痕服务的一个理念。再来看一下星河板地板以及这个侧围的这个设计啊， 因为这两个部位呢是使用频率最高的地方，也是容易弄脏的地，所以呢我们看他地板的这种材质配色，以及他侧围采用的这种绣花的图案呢，除了这个让车内这种气氛啊，特别这种稳重， 同时呢也特别便于清洗，包括后期呢会让车辆啊看起来更加整洁。最后我们也注意到啊，在这辆提起星河板上雨冲的 logo 啊，巧妙的出现在各个位置上， 这也是在提醒我们这个车内乘坐的嘉宾，他们这次乘坐的车辆是咱们自主品牌雨通的产品，我们知道啊，对于一款高端的工商务车来说， 除了后部的乘客区的改装啊，车辆的动力呃操控性以及这个 nvh 性能的表现也非常重要。 t 七星河版的驾驶室空间啊，它采用了一个封闭的这个独立式的设计， 这样呢前后两个部分呢就做了一定的这种区格，一方面呢不会影响到后部乘客区的一种私密性，同时呢驾驶员也可以更专注的驾驶， 而且还可以过滤于部分这种发动机舱的噪音，他的整个的仪表台啊，采用的这种软包设计，同时呢他的这种配色啊，还有质感啊，和咱们后部的区域基本上保持了一致，这样就不会形成这种就是前后两个区域有这种巨大的反差 啊。同时我们看啊，他的这个前面的这个中控台啊，对这个屏幕做了一个这种防反光的处理，前边这个传统的这种反光镜的位置啊，他是一个电子的这种后视镜， 倒车的时候呢，他会显示后部的这个影像，在正常行驶的时候啊，他相当于一个前的这个照地镜，这个也会提升车辆的安全。同时我们看他在这个左侧和前幕一个是这个驾驶员这种防疲劳的地图，前面呢是一个车道偏离的一个系统， 通过这些这种技术的应用呢，可以大幅提升这个车辆的驾驶安全性。我们看一下这款车这种噪声表现啊，在怠速的时候呢，发动机的转速是在七百五十，他的这个噪声值啊， 在这个前部是在四十二到四十三分贝之间，嗯，因为考虑到他的这个发动机舱啊，正在这个正上方，所以说这个造成值啊 已经是很低的。这款车的这个使用场景啊，决定了他对于这种动力性能的要求，首先是要安静，所以呢，他采用了一款 v 六三点五 t 的汽油机，这款汽油机呢， 采用这种双涡轮增压的技术，最大功率是两百三十千瓦，最大扭距达到了五百八十五牛米，基本上和柴油机差不多。同时啊，他要求这种车辆的起步啊以及加速过程啊，要需要非常的平稳。 所以呢，这款车它匹配的是一款这个十档的十 at 的变速箱，这款变速箱呢，因为它多达十个档位，所以档位之间的级差啊，非常小，在这个整个的换挡过程中啊，你几乎感受不到这种换挡的这种顿挫感。在这个制动啊，以及这个操稳性方面啊， 这种工商务车啊，对于这种驾驶员的要求更高，要尽量避免出现这种啊急刹车，急停急转弯这种情况。提及清河板，它采用的是一种夜刹，加上这个前后排湿制动器，所以他整个的这种制动的过程啊， 线性感很强，很平稳。同时呢，它采用了这种前独立悬架，后少片黄的结构， 一方面提升整个车辆的减震性，同时在这种高速变道啊，以及这种过急弯的时候啊，后部乘客区的这种侧倾啊会更小。 在这种匀速行驶过程中啊，发动机的转速在一千到一千二百五十斤车辆，这个造成值啊大概在五十分贝左右，从这个直观的感觉来讲呢，也是很安静，刚才我们测试这些都是在封闭的驾驶区，那么后部的这个乘客空间啊， 他的噪声值啊，肯定会更低，经过我们实际测量啊，在正常行驶的情况下啊，车内的噪声在五十到五十二分贝左右，这种直观的这种感觉呢，就是说他不会影响到我们这个乘客区正常的一个交谈。我们深度体验了雨桐 t 七星河版的乘客区设计，又对车辆的 各项性能进行了实际录制，那么这款高端的工商用车给我最大的感受是核心性能到改装工艺，从驾驶感受到乘坐体验， t 七星河板直观体验出了自主品牌客车宇通的中国实力和中国气派。

前面一期讲解丰田考斯特的视频中，评论区里面很多朋友都发出疑问，那与通第七呢？作为民族品牌的骄傲，今天的视频我们就来讲解一下这款令国人提期的车型诞生过程。 改革开放之初，面对百废待兴的国家，四处考察的领导们选择来自日本的丰田考斯特作为公务用车领导出行，乘坐考斯特频繁出险，很快形成示范网道效应，进而在省市县级政府部门风靡，并扩展到旅游公司、企事业单位用车。 高端中巴车市场在中国客车发展史上的情况有些特殊，相比其他客车领域的百家争鸣，多年来合资品牌在这一领域一家独大。当然，除此外还有一个原因，与私家车相比，中巴车市场主要以政府及企业为主，由于受众群体较少， 行业竞争不大，导致了中巴车市场推陈出新的速度迟滞，甚至还被人说成是汽车产业中门槛最低的领域。以上原因是考斯特没有竞争对手，甚至被视为业内不可逾越的标杆，成为所谓的神车，创造了销售神话。 对此，与通客车的掌门人汤玉祥十分心痛，在他眼中，国人为什么就没有属于自己的高端工商务车品牌，凭什么国人的钱都被老外挣去了呢？此时的汤玉祥下定决心，一定要做一款真正属于中国人自己的高端商务接待用车，以此打破垄断。 这既是中国客车做强的需要，也是补气短板、实现跨越的需要。这一年是二零零五年。

同样的雨通，同样的外观，同样的前脸，是什么原因让这款国产中巴车的扛把子相差四十多个 w 呢？走，带大家到车上一探究竟！ 现在是原厂驻车的状态，原厂的座椅，原厂的地板，原厂的窗帘，原厂的玻璃，原厂的大顶，现在我给大家变个魔术，大家不要眨眼， 下面是见证奇迹的时刻。经过我们的改装，车内配置了二法座椅，空客 a 三八零的航空顶灯， 实木的地板，百德布的电动窗帘。下面再看一下车的前部，这里是秘书桌，也叫服务人员桌，这呢是一个前置的办公桌，吸顶电视， 可升降电视，暖水壶，豪华雨伞，车载的四十九升的车载冰箱。 通过比较，现在你知道价格差在哪了吧？关注我，我是老娇，带大家解锁更多高端接待车车型。