绕道马六甲对新加坡的影响

新加坡是一个有雄心壮志的小国，这是马来西亚，这是印度尼西亚，新加坡就夹在两国破碎的岛屿之间。 拉近镜头我们可以看出，新加坡与北面的马来西亚并不接壤，而是隔了一条海峡，柔佛海峡。海峡之上目前只有两座桥梁连接，因为新加坡的经济重心在南面， 南面是著名的马六甲海峡，是中日韩三国最重要的能源贸易运输通道。海峡之上，新加坡有六十三个小岛， 同时新的人工岛也在不断生长。像西面这块区域，在两千年还是一片大海，经过几十年填海造地，如今已初步建成投运。还有中间这一片区， 最开始由七座独立的小岛组成，经过填海造地，逐渐连成一片，成为新加坡最大的外岛玉郎岛。玉郎岛是新加坡的炼油中心，岛上设有九十五家跨国公司的运营基地， 像壳牌、埃克森美孚、雪佛龙等业内巨头。继续向东，也是一座人工岛，二零一三年初取规模，如今已放满了集装箱。最东面这块突出的区域是张仪海军基地， 每年都有一百多艘美军舰到新加坡的军港停靠修正。因为国土面积太小，新加坡甚至没有首都，也没有省，只有五个社区，内设二十八个油区。其中第九、十十一油区是传统富人区。 第四游区是新加坡最尊贵的生涛湾，这里是新加坡唯一允许外国人购买和拥有的私人房屋的区域。第一、二、六游区是新加坡的核心地带，金融中心。 第三十、二、十六、十八、二十油区是新加坡成熟的住宅区，都是一些带有年代感的老房屋。 在新加坡，你想拥有一辆自己的汽车非常困难，除了汽车费用外，你还得掏二十多万元买一张新加坡拥车证，期限十年， 十年后你可以再续签五年，或者买一个新的拥车证。所以新加坡鼓励人们多乘坐公共交通工具，比如地铁，这是新加坡地铁网，从早上五点半开始，到 凌晨一点结束，班次约一到五分钟一次。新加坡人口五百四十五万，密度很大。为了解决居住难题，新加坡采取祖屋模式。所谓祖屋，是指 政府建楼，房子拥有全市政府，政府以租借的方式给新加坡人居住，住户每个月交房租给政府。到二零零八年，百分之八十五的新加坡公民居住的都是政府建造的祖屋。这种模式有效解决了新加坡地少人多的难题。 同时，社区房子的分配是按照种族比例来分配。新加坡三大种族，华人占百分之七十六点七，马来人占百分之十三点九，印度人占百分之七点九，其他种族占百分之一点五。在房屋分配 时，也是按照这个比例来分。如此就避免了一个社区全是华人或者马来人的情况出现，避免出现种族扎堆，造成国家分裂。 新加坡西北方向是一些农场和墓地，中部是以三个水库为核心的热带雨林。公园是新加坡的绿色心脏，内有新加坡最高的山峰五级芝麻山，海拔一百六十四点三米。 公园东南方向有一条人工水渠嘉朗河注入滨海湾，该海湾一共有五条河流供水。二零零八年，新加坡在海湾口建了一座蓝河大坝， 然后用时两年排干海湾咸水，仅保留淡水。现在滨海湾已经变成一个淡水水库，为新加坡人提供生活用水。 海湾西北是新加坡标志性建筑超级树，园内十八棵高耸的超级树充当垂直花园，他们可收集雨水，利用太阳能发电。新加坡的建筑很多都是这种垂直绿化。 所谓垂直绿化，是指在墙壁、阳台、屋顶等处栽植各种高攀藤本植物，如此不仅能节省用地，还能够改善城市热导效应，室内冬暖夏凉。 一座座颇具特色的建筑，使新加坡成为一座花园国家。新加坡有四种官方语言，普通话、马来泰米尔语、英语、新加坡式英语。 其中新加坡式英语是一种奇怪的语言，它包含了汉语、马来语、英语的混合语言。比如 新加坡人会说， uncle， 我要一杯 taocasoping， 其中 unco 是英语，我要一杯是汉语， taocasoping 是福建方言和马来语的混合体。 新加坡华人如此之多，很多都是明末清初时大量中国人去南阳打工经商迁徙过去的， 其中以福建、广东、海南的人较多。那么新加坡是如何变得如此富裕的呢？关注我，咱们下集继续。

中国为什么绕不过马六甲海峡？绕啊，可以绕，没人说不可以绕，毕竟腿长在自己身上，如果不嫌油价贵，绕到巴布亚新几那样夏威夷都行。马六甲海峡是马来半岛和苏门答腊岛之间的一条细长水道， 海峡一头是安达曼海，另一头是南海，全长一千零四十公里。大部分舰船之所以都选择走马六甲海峡，是因为它是沟通印度洋和太平洋最便捷的通道。每年有十几万艘船舶穿越马六甲海峡， 但世界海上贸易的三分之一，其中中日韩三国约百分之八十的进口石油通过马六甲海峡。别看马六甲海峡两边是马来西亚、新加坡、印度尼西亚三个主权国家，峡口还有一个世界警察派出所张怡海军基地。 但在相当长一段时间里，这里的治案并不好，还倒劫持商船时有发生。马六甲海峡离赤道很近，两边 边的马来半岛和苏门答腊岛都是热带雨林，茂密的丛林和曲折的海湾是海盗的天堂。马六甲还下乘喇叭状，西北最宽达三百七十公里，东南最窄只有三十七公里。航道越来越拥挤，商船只能低速航行，在海盗面前犹如带宰的羔羊。 和索马里的海盗结识商船人质索要书经不同，马六甲的海盗大部分选择将船上的燃料和石油节走出售货里。相比于索马丁海盗，马六甲海盗还是讲一些道德的。 近些年来，在各国联合打击下，马六甲海盗抢劫事件已大幅减少。如果不走马六甲海峡，就得绕道逊滩海峡和龙亩海峡，少则多花百吨油，多则上千吨油也是有可能的。 讯塔海峡位于苏门答腊岛和爪巴岛之间，距离新加坡约八百公里。海峡长约一百二十千米，最窄处只有二十公里左右，优点是距离 短、痛过快，属于印度尼西亚内海，不用担心海盗。缺点是航程变成航道又窄又浅，附近还有火山活动。龙武海峡位于龙牧岛和巴厘岛之间，距离新加坡约一千七百公里，长约六十公里，宽约十八公里。航岛水深可达二百五十米， 巨型游轮和货船能轻松通过。妄加西海峡位于加里曼丹岛和苏拉维西岛之间，全长约八百公里，平均宽二百五十公里， 和大海没什么区别。中国从澳大利亚进口的铁矿石和天然气基本走这条通道。不管是马六甲海峡，还是讯塌海峡、龙牧海峡、王家西海峡，始终都在美国一手打造的第一岛链范围内。但中国在亚欧大陆上四通八达， 第一岛链没那么好用。在过去的二十年时间里，为了保障能源进口的多元化和稳定性，除了传统的马六甲海上进口通道，中国 还布局有东北、中俄、西北、中亚、西南、中缅三大油漆管道，隔壁的日本和韩国都馋哭了，这就是路权强国的地理优势。按照设计，三大油漆管道加起来，每年可输送原油七千二百万吨，天然气一千零六十一立方米。 二零二一年，中国进口原有五点一三亿吨天然气，一千零五十一立方米。天然气进口完全可以摆脱对马六甲海上通道的依赖，除了能源贸易，也能从路上绕开马六甲海上通道。中国布局有信亚欧大陆桥、西部陆海鲜通道。两大贸易通道，一头连着第一大贸易货班， 另一头连着第二大贸易货班。不仅中国的商品走着两条通道，连东盟的商品也走东盟的商品走西部路。海线通道核心亚欧大陆桥前往欧洲，逼走印度洋苏伊市运河，更便捷、更安全。二零二一年，中欧办列开行一点五万列， 供运送货物一百四十六万标箱，货物总价值为七百四十九亿美元，占中欧贸易总额的百分之八。不管是油漆管道还是中欧班列，都是以实施从路上摆脱马六甲海峡的方案。 其实未来还有一个从海上替代马六甲海峡的方案，即取到北极前往欧洲的东北航道。在全球变暖的大背景下，北冰洋这个大部被冰川覆盖的最小的海洋， 正在逐渐解封。当这些冰川融化得差不多了，中欧的贸易就可以走北冰洋东北航线比绕道苏伊市运河马六甲海峡缩短近七千公里。以前军事力量不强时， 马六甲海峡的确是个困局。现在情况不一样了，三叉急往南沙群岛一放，马六甲海峡变成了家门口的桥西，不是谁想堵就能堵得住的。