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领克零三原厂音响效果,大家好,我是小智,今天我给大家听一下领克零三原厂的音响效果。来一首加州旅馆, 大家觉得效果如何?


领克零三上的燕飞力士到底是什么样级别的音响?网上说级别非常高,是美国前三音响品牌之一,我们用 qq 音乐的银河音效来试听一下吧。



ok, 我们现在给大家来试一款这个领克零三啊,二零幺二款的,就最新款的这个领克零三,其实这个车是属于一个 呃,比较好,就是相当于是一个高端的紧凑型的一个车车子,它的价格是会比一些入门级的紧凑型的车子要贵的,其实入门级的紧凑型的车的价位应该是十万到十五万左右, 然后十五万到二十万之间,就是属于一个比较贵一点的一个紧凑型的一个车子的一个价位,然后这一台零三的话,其实应该就是属于那种就是高品质的一个呃,紧凑型的一个家用轿车。先把这个停掉 看一下啊,这是一个全新二零二二款的领克零三, 二零二二款的一个领克零三, 可以看一下他这个轮胎啊,也是二二五的一个宽度,前后二五的一个宽度, 这是一台一点五 t 的私家车,给我们看一下后排吧,正好可以坐一下后排家用车嘛,坐下后排领克家族传统的这个一体式的这个座椅啊, 后排空间的话,其实在作为一辆紧凑型的一个家用车,其实也是很够用的,这个后排空间符合主流的这个水水平嘛,你看其实空间还可以嘛, 这其实座椅调的蛮蛮靠后的,但是还有这么多空间还算可以的,我们来开起来体验一下。 ok, 我们发动一下, 是一个一点五 t 一百七十七匹马力的一个 l 三呃,三缸发动机,然后再配合一个骑士的一个七速双离合,这就是我们的一个 普通版的一个领克零三给我们带来的一个体验,然后他的这个各方面抖动啊,这个机器的抖动啊,各方面啊,是种 包括是细节震动,发动机的声音各方面肯定要比我们刚刚试过的零六要来的稍微好那么一点点,毕竟价格贵了一点,是吧,又不一样了,各位,我们来看一下啊,现在抵挡, 嗯,都是配置很高啊,都是带这个全景的自动落锁转向手感很润啊, 我们现在是什么模式,我来看一下 啊。先调个舒适模式来压一个盖子 哇,刹车脚感也很灵敏,但是整个刹车的脚感会比会比零六五会来的更 踏实一点,这个踏板踩下去的质感会好一点。转让手感是差不多的, 领克家族的转压手感基本上都差不多,相对来说比较轻,然后车子跟跟随也是很好的, 支撑也是很好。但是啊,我觉得啊,新款的零三的避震好像普通版的零三的避震悬挂应该是调感觉,我感觉是调软了, 比最早的那个我试驾过的那个领克零三的避震条条软了,因为之前我第一次开领克零三的时候,我觉得这个车其实是蛮硬的,走一些小沟坎的时候就小小的一些小路面,细碎的这种绿灯的时候其实 路感还是很明显的,但是这个车就感觉会不一样,我们可以看一下这个隔音啊,发动机的隔音 包括是环境的隔音都做的不错, 底盘就是给人一种有有那么一点点厚重感这种感觉, 他虽然我感觉啊我感觉可能是比之前调软了一点,但是质感还是还在,还是带点韧劲的,而且我发现这个机器在舒适模式下面调的要比零六来的要稍微 跟脚。不是说跟脚吧,出什么样反馈要好一点,你看车子很跟脚啊,在普通模式下怎么会就这么跟脚了,像零六那个车要调到运动模式才会比较跟脚的,这个一点五 t 在在 一个在这个舒适模式下,其实跟脚程度就已经比较好了,然后一百七十七匹的这个动力也在在紧凑紧凑型车里面其实也算是相当可以的了, 转速回落也很慢,我感觉这个这个舒适模式还挺运动的嘛。哈哈哈,舒适模式还挺运动的,刹车力度也很好。呃,稍微踩快一点, 开出去感受一下,可以同样打滑了, 很猛啊,就他现在因为整个机器的这个出力也是属于偏中段转速的,所以说他的红线转速很低啊,红线转速就六千就六千啊,红线转速就六千, 六千就红线了,也就是说他到五千基本上五千多往六千去就换挡其实也是蛮合适的。作作为他这个他这个发动机的这个处理方式来讲的话,早一点换挡会比较好,因为后面其实也没什么力。 然后这个手动模式我觉得没有必要去试了吧,我们试一下吧。 哎,还行啊,反应还蛮快的。向导 这底盘是真的好啊, 调了这个运动模式以后啊,感觉转向手感依然是很轻啊,依然很轻,没有什么太大的变化, 但是动力反馈会来的更好一点,回到低档。现在是运动模式吗? 而且这个底盘在走这个烂路的时候,他的这种 胎照啊,包括是底盘的这种噪音啊,整个车子给你的回馈啊,真的,我感觉就不像是一个剪 a 级车,我觉得这个质感比比高尔夫来的要好, 然后比思域来的要好,就就我感觉基本上正儿八经合资品牌在这个价位的车里面,底盘质感就没有,没有这样的,就没有这样的, 这是英菲尼迪的音响,哈曼卡顿旗下的这个音响。

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现在我们采用一台专业的路姆 h 六数字录音机,采用立体声模式,以人耳高度在驾驶位进行录制,模拟驾驶者真实聆听的效果,所有录音均为没有后期处理的原始文件,建议大家佩戴耳机进行试听, 这样努力的学习。 我发明我发明我发明,哎。