大众ID3自修复效果

哈喽，大家好，我是徐老师。俗话说常在路上跑，哪有不扎钉，扎钉就有可能会漏气，漏气就需要去补胎， 换备胎是一件很麻烦的事，也不是所有人都会换。今天以这辆阿迪三为例，为大家介绍一下上汽大众黑科技自修复轮胎。这辆阿迪三装配的韩泰轮胎能力，在轮胎外侧标有 clgar 的英文标识。 接下来我们一起看一下这辆车。轮胎。在轮胎的胎面再有一个钉子，我们用喷壶看一下是否漏气， 可以看到目前是没有漏气现象。接下来我们将钉子取出，如果是螺纹钉子，需要用螺丝刀把钉子拧出来，如果是不带螺纹的钉子，可以用螺纹钳直接拔，如果带螺 螺纹的钉子用老虎线直接拔的话，有可能会对胎面造成进一步的损伤。接下来我们用工具将钉子拔出来， 可以看到这个钉子是很长的。接下来我们再用喷壶看一下轮胎是否漏气， 轮胎是没有任何泄漏的地方，已经完成了自修复，这就是刚刚那根扎到轮胎里的根子， 这根钉子我们用油标卡纸测一下，大概它的宽度是三毫米，如果超过三毫米就无法自修复，需要及时去补开。如果在三毫米内都可以进行自修复，那么当轮胎扎进以后，建议不要自行拔出， 看到维修店用专业的工具将规律取出，防止拔出以后漏气，造成车辆无法行驶。 在轮胎的内侧，在胎面部位装有一层软胶涂层，用手按上去有一种粘手弹弹的感觉，这里就是刚刚扎进去的那颗钉子，现在钉子已经被我们的软胶涂层完全包裹，所以就不会造成漏气现象。 如果说钉子是扎在轮胎的胎间或胎侧，因为没有软结，软胶涂层覆盖，依然会漏气，无法自行修复，只有在胎面部位才能够完成自行修复。 当我们把钉子取下之后，由于轮胎内部的压力 外部要大，轮胎内部的软胶涂层会迅速包裹扎钉部位的空隙，不会造成任何透气。当轮胎钉子大于五毫米， 我们需要进行补胎，补胎的话就是把我们的软胶涂层表面进行打磨，使用贴片或蘑菇丁的方式进行正常的修补就可以了。

嗯，一般轮胎被扎了，我们需要及时跑到附近的修理厂进行补胎。那万一开到偏僻的地方，真是叫天天不应，叫地地不灵。而且轮胎胎压过低，还会造成脱圈的危险。市面上常见的缺气保温轮胎和自修复轮胎等等各种解决方案层出不穷。今天咱们就来测试咱们 id 系列的自修复轮胎到底 管不管用。可以看到我们测试之前，胎压数据显示都在正常范围内。稍后我们会将不同长度钉子扎入轮胎，看他的胎压到底有没有变化。这可是真家伙，一根钉子没有成液，起步四根。话不多说，开始测试。我们先将长度为三厘米的钉子， 然后将长度为五厘米的钉子。现在我们四个钉子已经全部扎入了车胎。我们先就测试一下，看钉子扎入轮胎之后对驾驶有没有影响。 那你怎么知道这个轮胎到底有没有漏气呢？问的好，我现在给你做一个模拟实验。拿一个漏气的气球吹鼓，在气球上浇水。如果拔出钉子之后会产生气泡，那就证明会漏气。如果没有气泡，就是不漏气。可以看到我们把四根钉子都拔出来，进行了胶水测试，都没有产生气泡，足以证明四修复轮胎的作用还是很管用的。其实他的工作 原理就是当我们的车胎被扎时呢，胎面内侧特制的粘性密封层将迅速包裹异物，自动密封轮胎胎面扎穿损伤，防止漏气。去除异物后，又可以自动密封填补异物造成的胎面。现在我们再从系统里看胎压情况，来点击车辆，然后点击胎压， 可以看到显示当前轮胎压力与所需值相匹配。就证明啊，即使咱们轮胎被扎之后呢，短时间内也不会影响咱们继续驾驶车辆，咱们也不会因为胎压异常显得手足无措啦。当然， 如果万一轮胎真的被扎了，我们还是建议先去修理厂进行检查修补，毕竟安全才是第一位。如果你还在为担心轮胎被扎了影响工作行程安排，那就说明你没开过我们的车，当然也有可能是我们太低调。