天门市地铁的规划路线是怎样的？

天门一个县级市同时拥有三条铁路，湖北省天门市一个县级市，同时拥有三条铁路。三座火车客运站在省内的始发和终点都是同一个城市， 而且高等级、中等级、低等级一应俱全。城区站离北站和南站都在二十五公里左右。这种奇葩的布局在全国也是罕见的，这是在什么条件下形成的呢？听我慢慢道来。这回我用一种中性的语言介绍，不再用尖酸刻薄的语言挖苦天门， 也想沾沾天门的光。因为我的作品只要写天门就观看量暴增，我也就多增增这个热点了。天门是一座县级市，湖北省代管的三个县级市之一，也叫省管市，不是地级省辖市。他们对外可 就不这样介绍了，总感觉自己是地级市。省管市，说句不好听的话，就是省略号的省，省的费心去管他。天门市主城区无一条国道省道直接经过，处在一个和主要干线不达边地界，这也是天门市这个特殊的地理环境造成的。 天门市区河湖港差众多，但又不具备通航，运输条件不够满足中型船舶运输，具备中型船舶通行的汉江离市区二十多公里，就像今天人们所说的内陆城市一样，交通运输阻碍了天门经济的发展。 所以每当国家和省里计划修建的铁路、公路、高速公路朝向这个方向，他们都修尖脑袋去争取。天门人确实有本事，全国人民都不得不承认天门人那种不达目的不 不罢休的精神。他们一直做梦都想着有条铁路经过市区，上世纪九十年代曾计划自己修一条成绩铁路到达市区，单凭一己之力缺少银两，奈何经济发展也有限，折腾了二三十年也胎死腹中。 国家有什么项目，他们就会利用各种人脉资源抢到手。一、长京铁路本部经过天门， 他们硬是让铁路拐个弯进天门市造势设站，因离市区二三十多公里无乘客乘坐，每天停靠一趟往来列车。二、汉宜铁路的走向设站，这就涉及到汉江对岸的仙桃式， 都想铁路经过自己的地盘设站，如果拉条直线的话，又不经过天门，大家想天门人能答应吗？为了在自己的地盘设站，他们又顾 己重演，动用各种手段，让铁路三次跨过汉江进入天门。地界设战。之所以说地界不说地盘，因为汉江对岸就是仙桃的地盘。 天门南站人多，离仙桃市区更近，一半乘客都是仙桃人。仙桃站又是天门人多的区域，上下车的人又多为天门人， 搞得外地人无所适从，买错票下错站的奇葩事。南北两座车站都离天门城区二十五公里左右，以天门这个县级市的经济实力，城区也发展不到其中一座车站。天门人虽是有了两座车站，还是不满意， 还得罪了仙桃市。仙桃市不是吃素的，富得流油气的，自己出钱修一条十几公里的铁路支线进入市区成为终点站，以后还是接驳兄弟市和通往乡 西的枢纽站。三、沪蓉高铁湖北段汉口至荆门段，终于圆了天门人城区设站的百年的梦想。这回他又得罪了临近市县金山市、钟祥市和沙阳县，如果按五京高速公路的走向，离金山钟祥设站较近， 这次天门吸取前两次的教训，怎么也不同意车站设在城区五公里以外，让原规划在九镇镇设站，由北向南推移十公里左右到城区。这次天门人笑到了最后，成了最大的赢家。 纵观全国的县级市，同时拥有三条铁路，一条长青浦铁，一条汉一刻砖，一条五经高铁，也就是沪蓉或叫沿江高铁，并且南北都设三等站，城区高铁站达到二等站规模，而且始发站、经停站都是一个城市， 这在我国县级市可能是独一无二了，不说浪费资源，但是损人利己。二零二四年，天门将迎来高铁的开通，天门人的出门回家之路更加便捷通畅，他们在睡梦中也会笑出声来。

跟着西就在跟天门隔了近的天，天门南呢？跟仙桃啊隔一座桥啊， 哈哈哈。而且天门的仙桃的出租车还不能到天门口，天门的出租车还不能到仙桃来。

那个对手，天门又一条铁路要来了！目前，天门正在全力以赴推进沿江高铁天门段建设，并主动对接全省都市圈。是聚焦铁路网规划 已编制完成天门市预交铁路初步规划方案，天门正在进一步做好交通连接，全面推动互联互通，全力加快沿江高铁五天以高速等重点项目建设进度， 力争天门市玉交铁路。那路湖北省都市圈市玉交铁路规划全意打通断头路、平景路，加快实现交通互联互通。市玉交铁路又称为 通勤铁路，其中属于城市轨道交通秩序的线路，又称为市域快线或市域快轨。 社交铁路，是连接都市圈中心城市城区和周边城镇，组团为通勤客流提供快速度、大酝酿公交化运输服务的轨道交通系统。

他这边不是有青龙湖吗？好的印象，肯定是能吸引更多的人和企业是吧，挺好，青龙湖，白天都知名的青龙湖，起码他是旅游地方， 早就多少年就青龙湖了都。那肯定是方便，那越建越好吧，是吧，青龙湖来命名的话，应该是比较好找的，导航啊什么的都比较好找，这是一个惠民的一个民生工程吧，老百姓也都这么期待。我想青龙湖东站这一得以让周边居民感受到好找好记的崭新地铁站点命名预案 是如何诞生的呢？为什么会选择青龙湖成为未来周边地区的标志性站点名称来源呢？方案在研究最南端站点名称的时候啊，就是考虑到这个站呢，是位于王左镇与青龙湖镇的交界处，我们呢就依据北京市地名规划 编制标准中对于站名的专名啊，应选用站位所在区域辐射面广、知名度高、职位性优、认知感强、稳定性好的存量地名的个原则，结合周边地名资源啊，综合分析 啊，就选取青龙湖东啊作为这个命名预案，以体现地名的职位功能啊，方便群众呢。好找好记。随着城市总体规划的深入实施，轨道交通路线持续增加，站点也日益密集， 这为社会大众的绿色出行带来了更大的便利，也对地铁站命名工作提出了新的要求。展望未来，理想中的城市地铁命名体系又该如何规划？除了基础的空间功能外，还应该承担起哪些更深层 层次的城市文化价值？相关负责人表示，这与北京城市总体规划密不可分，展望未来呢，地名工作就要围绕落实北京城市总体规划和四个中心的建设，构建点、线、面相结合的命名 体系。实际上，这个原则呢，是多年来地名工作一直在遵循着，就是在突出准确地理辨识的同时，反映北京的历史文化 和科学发展。这些站名呢，不单只为准，也通过地名这个载体传承北京的历史文化。这实际上也是地名工作的历史使命。从老站名承载的记忆，到新站名成为市民新的出行指向，一 个个名称串联起城市的过去与现在，既留存着市民对故土的情感连接，也将随着轨道交通的脉络延伸，引导资源集聚、人气汇聚， 更代表着城市未来的空间拓展与文化传承方向。地铁站名与城市共生长的故事，仍将在时光里继续书写。