丰田机油增多解决办法

混动车主一定不要划走！这里是混动车机油乳化增多目前权威的预防方案，因为此方案来自日本本土丰田，请认真听完，并将视频转发给开混动的车友，直接上干货！首先检查你的防冻液有没有减少，有极少部分的机油乳化增多，问题是防冻液混入机油造成的，这种情况需要维修。 机油乳化增多不是故障，也不是设计缺陷。汽油车也有这种情况，只是他们每次启动开始，大部分情况机油都能达到工作温度，进而把混入机油当中的水和汽油都蒸发掉了。机油不怕与水和汽油混合，怕的是长期混合产生变质，也就是机油乳化。现在的混动车混动效率越来越高，也越来越省油，造成了短途驾驶堵车的情况下，发动机走走停停 直到田鸡为止，机油都没有达到工作温度，造成机油和汽油长期与机油混合发生乳化变质。知识点来了，预防对策一、混动车虽然对汽油要求不高，但尽量避免使用乙醇汽油，因为乙醇汽油燃烧后产生的水蒸气比全部汽油多。如何判断是不是乙醇汽油呢？根据国家规定，乙醇汽油必须在汽油的标号前面加上 e 的字母，没有 e 的就是常规汽油。二、以丰田荣放混动为例，短途驾驶时，也就是七公里以下的情况，请挂入 s 档， s 一到 s 五之间堵车时，发动机不会停机，可以充分让发动机运转，保证机油达到工作温度，从而蒸发掉换入机油当中的水和汽油，避免他们长期混合。 此方法也可以在混动涉水时使用，以免涉水时发动机熄火二次启动造成爆缸。一旦爆缸维修，你将花几个 w？ 三、强调一下，这是预防机油乳化的方法，不是治疗的方法。如果你的机油已经乳化，说明你的机油已经变质了，必须更换。日本这边是用这种发动机清洗油，怠速清洗之后放掉清洗油，重新加入新的机油。 这个地方本来应该是车主获得权威养车知识和享受最专业保养的地方，而现实情况又是如何呢？你们的工作人员一问三不知，发动机进口的你们给车主用的什么油水，你们自己心里清楚吗？还有 bba 的这个地方也是烧机油了，你给车主说是正常的，谁给你的勇气说是正常的？国外 bba 烧机油的情况有那么普遍吗？我说 说的这些你们这些地方不要不服气，我会更新更多国外这个地方的保养视频，你们好好学习吧，别天天只想着加价。还有很多汽车博主说混动车机油乳化是故障，是设计缺陷，你要么是不懂车，要么你是有意黑，后面我会更新专业的国外汽车保养知识，下期讲 cvt 变速箱的维护。感谢关注与支持，我们下期见！

所有的内燃机车都会机油增多，今天我们来解释一下为什么，先别着急喷。看完刚才从活塞上看到，活塞环是有一个裂缝的，那个缝会变得很小，但是他不可能放在一起。为什么？从活塞环说起，如果活塞环不留一个缝，我们的发动机在热胀冷缩的过程中，他直接就把 你这里拉花了，你的发动机一次运行就报废了。所以每一个汽车的活塞环在装配进去以后，一定是有一个极小的缝隙，就是这个缝隙造成了机油的增多。但是记住啊，增多有两种，第一种就是你看目前在北方或者很懒的地方，像思域呀，像那个丰田呀，都出现了机油增多的现象，怎么增多的？第一， 从这里开始，我们想象一下，冷空气进入到我们的发动机缸体里面，它是一个什么呢？它是一个水蒸气一样东西，这个时候呢，跟油一起喷到我们的发动机缸体，在这里形成一个团雾对吧？但是你想象一下，这个时候你的发动机缸壁是零下好几度，甚至 很冷，他就会瞬间有一些东西会液化在这个缸壁上，液化在这个缸壁上以后就会形成在这里，然后最后顺着这个活塞环，然后滴落到曲轴箱里面。 记住好，所有的汽车都会，你不管是多点电喷也好，还是缸内直喷也好，缸内直喷为什么出现的多？你想象一下啊，多点电喷的汽油是在这里面喷，喷完了以后混合到这里面混合的比较好。所以说呢，汽油也好，水蒸气也好，在缸壁上的产生的是比较少的。而缸内直喷是直接在缸体压缩的时候喷在上面，它 会比较多的附着在缸壁上，所以汽油进入到发动机缸体里面是比较多的。这是缸内直喷出现机油增多概率最高的一个原因。 但是大家记住一件事情就是什么呢？所有的汽车都会增多，但是到了这个曲周香以后，你需要做的一件事情是把它迅速的排出来。怎么排出来呢？丰田的方法和本田的方法都是一样的，通过机油升温，这个是机油的温度，比如说升到九十度的时候，我们知道水蒸气和汽油会气化，气化 后通过一个管道，然后呢重新进入到你的进气吸管里面，重新参与燃烧。本田思域就这样做的。本田思域他解决机油增多的方法就是什么呢？就是加速你的发动机热车的速度，他本来在冬天的时候机油增多，现在呢，他为了让他解决机油增多，他加速了他的热度。 好，咱们接着说。而大家都知道丰田的那辆汽车，他机油增多的原因其实很简单，你们想象一下进入这个发动机里面的汽油，然后最后不管是水蒸气啊，记住啊，是空气中的水蒸气或者汽油进入到里面，进到里面以后呢，你想想你发动机他永远是走十分钟他停，走十分钟他又停，他走走停停走走停，或者 发动机是无法升到目标温度的，而这里面产生的水气会越来越多，越来越多，越来越多，最后形成宝到你的油底壳里面会越来越多，油底壳越来越多，油底壳越来越多。然后如果是水晶气的话，就给你的机油发生什么化学反应哈， 变成什么乳白色的一堆，你看放出来像乳白色的牛奶一样的，这叫水进入机油以后的机油乳化，然后第二个就汽油，汽油进入以后，他也会变成这样，你再拉出你的机油齿，闻一下的时候 有很浓的一股汽油的味道，这就是机油增多的原因。丰田机油增多，他现在解释的原因就是这个原因，他说正常，正常就是因为他的理论是这样子的。但是什么是 不正常的？按道理来说，你这个进入到发动机缸体，你在设计的时候，你就应该要考虑到机油增多以后造成的影响，但是机油增多超过他的标准，就会出现机油稀释和机油乳化的现象。乳化直接造成的后果就是你看到没有，这种造成发动机暴力磨损，磨损速度加快，发动机寿命变短。 所以发动机里面进入汽油或者说少量的水器，它是正常的，它会增多。但在这个过程中呢，不管任何一个厂商，你将它增多的量都保持在一个可控的范围之内。什么叫可控？我们都有 机油指的上限和下限，你只要不超过上限，不超过下限，这就叫可控。什么是不可控的？你进入到里面的水或者油都超过上限了，而且还产生乳化了，还产生发动机磨损了，你告诉我你的是正常的，那这是正常的吗？对不对？所以最后我们总结是这个发动机机油增多是设计的时候没有考虑过你在使用情况下，以短途行驶或者说以少量行 行驶的过程中产生的汽油增多，你没有考虑到这件事情，这就是设计缺陷，在设计的时候没有考虑到。所以你已经买了丰田的车主，你怎么办呢？嗯，凉拌呗。本田是怎么解决的呢？本田第一通过召回啊，改机油尺也好呀，然后召回刷 ecu 也好呀，他开始让你的发动机更快的增温。然后这本 第一个解决方案本田第二个解决方案什么？你所有买了本田汽车出现机油增多的车型会干嘛的？会给你延保终身发动机享受质保，对不对？最后我们看到丰田的态度就是什么态度都没有。很多人说我在为丰田洗地，我问你们这一件事情， 这是一个正常现象，里面产生了不正常的现象。所以我总结起来就是什么呢？就是一辆汽车，他所有的发动机内燃汽车都会造成这种轻微的机油增多，或机油进入到发动机缸体里面，如果你排出去 就是正常的，如果没排出去就是不正常的。很多美国召回说是因为缸体材料造成的这个发动机机油增多。如果是材料造成的机油增多，就是因为很简单，这个水箱的就 缸壁出现裂纹，或者说这个整个堵住这个水循环的缸垫发生了破裂。但如果是这里的水，就是冷却液进入到缸体里面的话，那机油增多速度会很快。 这第一件事情，第二件事情就是什么呢？你的防冻液会变少。如果你检查发现你的防冻液在三天到四天或者一个月时间突然间变少很多，机油上涨了，这说明你发动机缸体里面漏水了，你可以直接到四 s 店质保知道了。如果说没有，那就是这第二种现象。那你第二种现象怎么办呢？只能靠舆论了。 这就是我的解释，我为什么会在第一句说那个话呢？我说完的目的是为了你把视频看完，这个视频到现在多长时间我都不知道。我不知道多少人能看完我的视频，不知道多少人会看完我视频再评论我谢谢你们能看完，谢谢。

分田汉兰达机油突然增多是怎么回事呢？这辆一八年的分田汉兰达二点零 t 发动机跑了六万多公里，客户反映最近油耗突然增高，动力有所下降。经过杨师傅认真仔细的检查，发现汽油棒压力保持不住，有泄漏现象， 同时发现机油量明显增多。打开机油盖，夹住口有明显的汽油味，拆下高压油棒闻也有明显的汽油味，可以肯定高压油棒泄露损坏所致。 更换一个新的高压油棒，再次测试，油压保持住了，不泄压了。由于机油被汽油所稀释，把机油一并更换了。路试故障排除。点击加关注，修车养车不迷路！

不要再说这个事情是正常的了，这个事情在全网已经引发了很多的关注啊，究竟正不正常，你们设计师自己心里清楚。范先生吗？想投诉谁？广汽丰田第八代凯美瑞机油增多是吧？对对对，二零二零年七月份的时候发现机油增多，一直到现在每年冬天他都会增多。跟他们 厂家商家都反映过这个问题，他们都说是正常。换机油的时候超过了他史上最高的流量。超过大概多少？十五毫米，大概超过十五毫米了。有四 s 店的记录吗？有，也拍了照上传给厂家的。厂家现在的反馈是怎么样？是正常， 没有办法处理。你叫我偷偷跑长途，我们今天来沟通一下这个事情。喂，你好，广汽丰田华为虎门店顾客之前有要求过检查机油，这有一个记录。 然后呢？你们有没有一个处理结果？我们这边要咨询一下售后专业的同事。售后的热线是多少？您能跟我说一下吗？电话转接的话容易断线，也只能够登记下来客户的问题，然后稍后再咨询售后同事。对，没事，我们等你，万一断了我们再打回去。不好意 先生，电话的话这边转接不了。只能够回复电话的转接吗？我们挂断了。可以啊，可以等啊。点击记录了，然后稍后这边再跟您跟进一下。您如果说坚持不给我们转的话，您给我们号码我们打。我们想要知道一位消费者想 要找你们售后进行服务的话究竟有多难，我帮你转接一下，您稍等一下。好吧，麻烦你了。不要找一下客服这么难吗？我要找一下售后这么难吗？宝宝这边提 提醒我啊。四 s 店这边挂断电话，这不是容易断线，容易直接挂断。这个事情和厂家反映过多少次？晚先生反映过三次了，跟大家讲。这个肌肉增多的危害在哪啊？ 第一呢就是这个机油的纯度不够润滑的，这个效果达不到。第二呢就是如果说出现了机油乳化的情况的话，会对这个发动机的缸体啊造成磨损，因为里面会出现呢除了机油以外的其他物质，将会造成这个摩擦力增大，出现磨损的情况。我们直接找这广汽丰田的厂家，这个事他不是一个正常现象，全国广汽丰田这边给出一个合理的解决方案，而不是告诉我们消费者跑跑高速就行了。广汽丰田凯美瑞的双擎混动版本车型你们 自己也设置了，主要就是市区通勤，我如果要长期的跑高速的话，那我就买一个纯油版的双擎，就是为了满足我日常通勤需求的。那你给我的解决方案是让我 多跑跑高速就行，这违背我买车之初想要有的日常使用场景，所以这种解决方案车主没有办法接受。广汽丰田凯美瑞风情混动版本车型不止这一位车主遇到了机油增多情况，大量车主遇到机油增多情况，想问一下，除了这个车主以外，所有遇到此类情况的车主，广汽丰田将会怎么样进行解决？不要再说这个事情是正常的了，这个事情在全网已经引发了很 很多的关注啊，究竟正不正常，你们设计师自己心里清楚，所以希望你们能够给我们消费者一个满意的回馈，也给媒体这边一个回应。所反馈的这个情况呢，我们也会尽快此情况反馈给我们顾客服务中心的负责人。

最近亚洲龙、凯美瑞、荣放等混动车型了机油增多并乳化这个事件闹得沸沸扬扬。 究竟是什么原因导致机油乳化并增多的呢？一般啊，机油增多有两个原因，第一个原因发动机的防冻液进入了机油。在北美召回的这个加绒龙荣放、凯美瑞以及雷克萨斯的 es 三百 h 共计五万台。这几款车型所搭载的二点五升发动机都是同样的问题。 不管是燃油版还是混动版，都是因为发动机的防冻液进入了机油的油道，而导致这个机油增多的。原因啊，就是发动机在铸造的时候会产生气孔，而在高温的情况下，这些气孔就会连成线，就会产生裂缝。 而防冻液就是通过这些裂缝发生了泄漏，进入了机油的油道，而导致了机油增多。 由于是钢体发生了泄漏呢，只能只是更换这个密封垫，这种小零件是解决不了问题的。最终的解决方案就是更换新的发动机。在北美设计的车型啊，只有二点五升的发动机，二点零的发动机呢，并没有召回。发动机的型号呢，都是 a 二五 a 和 a 二五 b。 那国内的二点五升发动机会不会也是因为发动机泄露而导致的呢？这个呢，不一定的。因为丰田的发动机是不同的工厂制造的， 丰田的北美销售的 ala 和 lb 发动机是在北美的工厂生产的。由于发动机的制造环境不一样，铝水的供应商不一样，这个铸造了钢铁的设备，模具加工环境，组装环境，还有这个滤具的控制都是呢不一样的。而国内的加绒发动机是日本进口的。所以国内的机油增 事件是不是因为发动机冷却液而导致的机油增多？这个呢，可能性不是很大。 导致机构增多或乳化的。第二个原因啊，就是汽油或者燃烧后的水蒸气进入了曲轴箱，导致了机油增多。 此次驾乘龙混动车型机油灯的事件中啊，很多车友在测量机油的时候闻到了汽油的味道。原因啊，就是发动机在冷启动的时候，会有少量的未燃烧的汽油通过活塞环与缸体的间隙进入到曲轴箱。 发动机热机之后啊，进入到曲轴箱内的汽油呢，就会被气化，顺着曲轴通风箱进入到进气道，跟随空气啊一起进入到燃烧室就参与燃烧了。所以在北方地区，如果你出行的距离不长，热车的时间短，发动机啊根本就不热，就 没有机会消耗掉机油中的汽油，就导致了机油增多。其实你只要跑下长途，拉一下高速，或者等天气热了，自然问题啊就解决了。 之前本田一点五 t 发动机机油增多啊，就是这个原因。发动机在冷启动的时候，为了尽快的热机会调高空燃比， 发动机喷出过量的油，汽油雾化不好，燃烧不完全。遇到冷的缸壁一夜化后啊，就会顺着这个活塞环和缸壁的间隙就进入了这个曲柱箱，导致了机油增多乳化。本田机油增多都是发生在 冬天和北方地区，南方地区啊，并没有出现。最后本田是怎么解决的呢？本田调整了冷车启动时的喷油量和调高了机油尺的刻度，这个解决方 是不是非常扯淡呢？其实少量的烧机油或者是少量的机油增多呢，是没有问题的。因为发动机在冷启动的时候，特别是直喷车型，很多直喷车型呢，都会有轻微的机油增多或者是机油乳化的现象。特别是像混动车型， 发动机一直在间歇性的工作，往往发动机还没有热，你就到达了目的地，机油中的汽油还没有机会蒸发进入到发动机，采用燃烧就非常容易造成机油增多，特别是混动车型。 那机油乳化是怎么回事呢？哎，这也是因为在低温地区，车子呢，行驶的距离比较短，这就导致了发动机盖内，哎，这些凝露的水呢，不能完全蒸发，盖里面的机油混着水，就导致了机油盖上的机油啊，就乳化了。同样，发动机热 起来之后，长途行驶之后，机油乳化的现象基本上也就消失了。如果只是机油盖上有轻微的乳化是没有问题的。但是如果是机油尺在测量发动机内部机油的时候，已经严重乳化了，那么我们必须要重视起来了。 通过以上的分析和判断，国内亚洲龙凯、美瑞、荣放等混动车型啊，出现机油增多的原因，应该不会像北美地区一样，是因为发动机裂缝而导致了防冻液混入到机油而导致的这个机油增多。 当然也不能完全的排除这个问题，因为呢，我们还需要一汽丰田官方给出的回复。 而大多数呢，是因为短距离行驶，等车还没有热就已经到达目的地。当然也不能排除是因为发动机的密封 见蜜蜂不好而导致冷却泄露，如果只是因为蜜蜂见的问题的话，那就更好解决了。 不管是什么原因而导致的这个机油增多事实呢，已经摆在面前了，机油确实有增多和轻微乳化的现象， 毕竟呢，还有很多车型，比如马自达的他的直奔车型就没有机油增多或者乳化现象。你出现机油增多和乳化，就说明呢，就代表你的发动机是有问题的，还是希望呢？这个一汽丰田呢，能 能给出一个满意的回答，让这些亚洲龙荣放还有雷克萨斯这个用户呢，能够得到一个满意的解决方案。

最近呢，老有网友问我，发现我直播间的不怎么推荐丰田的车了。其实我告诉大家，现在丰田的全系的二点五自然吸气和混动的发动机，比如说凯美瑞，亚洲龙，雷克萨斯以及荣放和魏兰达都存在什么问题呢？是 他的机油乳化。这个机油乳化呢？他其实呢我们严格意义上讲应该是发动机的强化出现问题，就是设计出现了缺陷。正常的话呢，我们发动机呢，他呢我们的冷冻液是不会进入到机油里， 而乳化的就是里边的防冻液，也就是水性的物质呢，通过钢壁的一些缝隙，或者说活塞垫，或者是他的一些垫片，没有很严格。然后呢，造成流露机油之后造成乳化。这种乳化是非常危险的，因为他会减弱润滑效果，甚至对发动机会造成拉钢，会造成加 是磨损。而丰田呃祸不单行，他的二点零自然吸气发动机呢，有少量发生。以前本田发动机发生的问题就是 这里边呢，发现汽油增多，就是在机油里边打开机油盖一闻，那里面有汽油味。这个呢是因为直喷发动机，虽然他不是涡轮增压自然吸气发动机，但是也发生了缸壁和塞环间隙造成的。我们喷油之后，这些汽油没有燃烧，充分 进入了机油底壳。而这类的车型往往在寒冷地区更常见。要想解决呢，第二个问题想解决，就是汽油的问题呢，我们建议原地热车，实际上是能够有效解决的。但是二点五发动机的这种机油乳化呢，是很难解决的。其实在北美 市场的部分车型已经召回了，在国内的丰田还在扛着，并没有去优先解决这个问题，我觉得我们拭目以待吧。所以最近呢买丰田的这类 车型，二点零和二点五的发动机，大家要慎重再慎重。如果按以前的方法呢，他会不去宣扬他有问题，然后一点一点的去解决，这种方法呢？我觉得对我们消费者呢，其实是一种不负责任，我希望他能够官方的承认，有问题也去主动 的去解决，这样我们才敢更好的去买丰田的车。大家同意吗？同意点赞转发，让更多要买车的小朋友要看到，谢谢大家！