哈弗的正确热车方式
冬天千万别热车，你要想发动机提前报废，那你就这么干？有人说问了厂家四 s 店，看了说明书，大多说不用原地热车打火，直接就走低速，慢开就行。 别杠熊哥我修车十六年，行业标准和权威科普数据都说明，冷车润滑不到位，燃烧不充分，发动机和变速箱的摩擦阻力比热车时大百分三十到百分之五十，这不就说明必须热车吗？ 那原地怠速还是低速行驶呢？到底选哪个？很多车主朋友认为冬天热车时间要越长越好，其实不是的，长时间的怠速热车不仅会增加车辆的积碳和油耗，还会使尾气超标排放，造成环境污染。正确的做法应该是，先启动电源，不要点火，等待车辆质检 所有故障灯熄灭之后，再将车辆点火启动，在着火之后三十秒到一分钟之后再起步。但这个时候千万不能以高转速行驶，发动机的转速要保持在两千转左右，在低速行驶三到五分钟之后，等发动机温度升到正常工作温度后，再恢复正常驾驶即可。 另外，电池在冬季需要热车，但方式与燃油车不同，核心是让电池升至理想工作温度十五到二十五度，以提升续航，保护电池寿命。你们平时有热车的习惯吗？你们是怎么热车的？评论区咱们聊一聊，记得点赞关注哦！
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00:41查看AI文稿AI文稿热车？很多人搞错了，你热的不是车，你光热的是发动机。热车是要发动机变速箱，连你的传动机构，轮胎其实都是要预热，是在行进当中。热车不是在原地，原地只有发动机热，你变速箱里面的油液要不要热？包括轮胎，你看那个 f 一， 在正式比赛之前他都要叫暖胎，全 啊，车头打着方向在那磨磨磨，轮胎要深点，你才能抓住地。热车只热发动机是不对的，而且原地发动机排放的浓度特别高，你看那个热车，早上打着那尾气特别重，因为这发动机燃烧不充分，原地热车呢，还容易积碳，很容易导致 这个氮氧化中毒。正确的做法呢，就是打着以后挂挡慢慢先往前走，逐步逐步逐步的，哎，提速，这叫热车。所以大家切记不是饥寒地区，打着就走，关注买车高餐，买车少踩坑！
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01:11查看AI文稿AI文稿各位别克车主，大冬天开车起步之前到底需不需要提前热车？网上好多人说不用热，也有好多人说必须热，其实他们都没有讲到点子上，今天我就跟大家好好唠唠这件事。我主页全是开别克的实用小技巧， 第一次刷到我的朋友记得点个关注，省的以后就找不到我了。先说答案，如果你家住在南方，完全没必要热车，上车点火挂挡就走， 最好的热车就是前五分钟悠着点开。至于北方的车主，尤其是经常把车停在户外的车主，你就要注意了，你的车子在外面冻了一宿的情况下，车里面的机油都快凝固了，流动性极差。 建议你开车之前先怠速热个三十秒到一分钟，让机油赶紧解封，循环起来，把发动机各个部位都润滑透了再出发。这里要敲黑板提醒大家一句，热车绝对不是时间越久越好， 长时间的原地不动，发动机的积碳会增多，开起来格外费油，所以热个几十秒就足够了。你学会了吗？关注我，带你了解更多别克用车干货！
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00:29查看AI文稿AI文稿原地热车等于毁车，以前的车啊，都是化油器的车，不热车开起来很难受。现在的车都是电喷发动机，原地热车不仅会加快发动机磨损，产生积碳， 更会导致颗粒捕捉器堵塞。什么是正确的热车方法呢？自动挡车十秒内就得上路行驶，手动挡三十秒内也得上路行驶。怎么样，学会了吗？点赞关注主页，还有一千条用车知识！
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00:59查看AI文稿AI文稿冬天开哈佛第一件事要纠正呢，就是原地热车十分钟的老毛病，这都是老黄历了，咱哈佛是涡轮增压发动机， 这么干不仅费油，还上涡轮！纯纯白照第一次刷到我的朋友别忘记点个关注，因为我的主页里全是哈佛的实用小知识，正确操作记好了，上车先别点火，按一下启动键，让车子呢通电自检，仪表盘一堆，灯亮了， 逐个面等三十秒左右，系统就 ready 了。接着踩刹车，正常启动发动机。重点来了，启动后怠速别超过二十秒， 等转速稳一点就挂档走，别猛踩油门，先低速开个一两公里，让车呢边走边热身，等水温表 时针往上动了再正常开就行了。最后划重点，入冬前必须把玻璃水换成防冻款，别等早上想喷玻璃水出来的时一多冰，那也太尴尬了，车友们都记牢了，没记住的赶紧点赞、收藏、关注我，下期咱们继续分享更多的哈佛用车小知识。
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03:54查看AI文稿AI文稿哈弗猛龙在冬天的时候怎么样提前热车，一边热车呢，还能充电啊，还能座椅加热，方向盘加热，包括空调，我们总不能每次从楼上下来以后到车里面然后去热车吧，我们先来看看啊，怎么样可以让他把车热起来。 其实呢，我们就是打开长城的 a p p 就 可以了，然后在这呢，哎，有一个一键舒适，我呢调整到的是方向盘加热和座椅加热，那么一点运行发动机就启动了， 大家听听到了吧，那么我们进到里边来看一下， 看他会不会给电瓶充电啊，现在呢还剩下八十九公里的电， 屏幕是没有的啊，点不开的油现在还有五百五十九。我们通过手机 app 让这个发动机启动的，是需要提前在上一次下车的时候啊，要做到以下几个设置，怎么设置呢？ 那就是在车里的时候哈，下车之前先把它切换到四驱啊，就拿这个一转到四驱模式哈，到四驱模式以后 设置成混动啊这个模式，因为我这现在点不开啊，我也没有去打开这个呃，打开这个电源，因为我只想测试看看它能不能给电瓶充电，现在还是八十九没有充电，发动机在热着， 发动机现在还一直着着，但是一直没有给电瓶充电呢，油倒是减了一公里了啊，油减了一公里，但发动机 但电还是没有增长，不知道会不会充，现在方向盘我也控制不了，他也没有办法切换，所以说我也不能看他现在是什么样的一个状态都看不了。他是给电瓶充电的，看到了吗？可以可以， 油也在掉啊，电呢也在涨，但是我们是没有启动，你看屏幕是打不开的，而且也是没有启动的啊，这是没有启动的。 这种提前热车呢，在南方地区啊，或者是不是很冷的地方是没有必要的，对于东北地区比较冷的地方，进入到零下的那些城市哈，我感觉真的是太友好了。 嗯，总结一下就是下车之前哈，提前把它调到四驱之后整天呢，如果我们要准备出发了，那么我们就提前点开方向盘加热，或者是座椅加热，或者是打开空调啊，然后发动机就直接启动了，等你进到车里的时候， 坐垫是热的，方向盘是热的，然后屋里边的空调也都是暖的，然后发动机还提前帮你预热。好了，咱们到时候上车直接走就可以了，就不需要在车里边等很长时间去热车。但最重要的一点哈，猛龙给我们更好的体验是什么呢？刚才我也看了，咱们也试了，就是一边热车， 热车的时候肯定要费油吧，那油掉了，可是呢，电还涨了，那么也就是说，我们掉了油的公里数，涨了电的公里数，说白了，这次的热车，对于普通的一个纯油车热车来讲的话，那么哈弗猛龙是赚的。 哦，对了对了，在东北地区哈，我们为了要提前热车，咱们大家伙呢，尽量把猛龙的电池保持在百分之八十六到九十之间就可以了，每次充电的时候不要充的太满。嗯，不然的话，我不知道啊，因为天津并不是这么冷，所以说我还没有到特别冷的地方，他到了九十以后会不会给电瓶充电？ 有东北地区的，如果已经有这样实验过的，他能不能给电瓶充电？哎？大家可以在评论区里边互相的沟通沟通，探讨一下，互相分享一下，拜拜拜。
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03:05查看AI文稿AI文稿车子冷启动的时候到底该不该热车呢？有人说冷车直接走伤发动机，原地热三分钟才行，老司机说无需热车直接走就可以。这个话题就像南北咸甜豆腐脑一样，一到冬季争论的就特别厉害，对于有些新手司机来说也是一头雾水， 今天我们就来详细聊聊冬季冷启动是不是一定要热车，以及如果需要热车的话应该注意什么。首先支持说冷启动不需要热车的大多都是搭载新款发动机的车型，这些发动机气缸套采用的都是高温铸铁加电弧涂层工艺，活塞也是高规格的铝镁合金， 零件的热胀冷缩系数是经过精准计算的，设计之初就适配了冷启动即可行驶，并且在车辆说明书中也标注了点火后不需要原地热车应该立即行驶。 而坚持说必须原地热车的，要么是部分老车型，要么就是北方的车主，因为这些车型的发动机零件工艺就相对普通，铝制活塞和铸铁钢套的配合间隙就是按照九十到一百左右的工作温度来设计的， 冷冻状态下的间隙过大，直接开不仅没有力气，而且还会加具磨损。尤其在北方的极寒天气里，变速箱油的流动性差，导致压力根本上不来，换挡都很费劲，所以肯定是需要热车的。但热车时因为大家的认知理解有偏差，所以通常存在着三个常见误区。 第一就是很多人觉得原地热车才能让机油润滑到位，不然冷磨损会让发动机寿命变短，但实际发动机启动后，机油泵会立刻工作，几乎三到五秒就能把机油送到最远端的凸轮轴，形成基础的保护油膜，速度比你系安全带还快，所以根本没有必要原地等待。 第二就是为了原地热车能够快速加热三元催化器，达到环保的目的。冷启动时，发动机为了快速升温会加大喷油量，一方面让发动机热的更快，另一方面确实会让三元催化快速升温。但同时怠速状态下的发动机的燃烧效率并不高， 所以很多未完全燃烧的颗粒就会堆积在颗粒捕捉器中，但此时的温度又达不到颗粒捕捉器二次燃烧的温度，所以时间久了之后，很容易造成颗粒捕捉器堵塞。第三就是认为原地热车越久对车越好。 其实长时间原地热车，发动机的燃烧是升温，并没有行驶时的速度快，所以低温状态下会导致燃油雾化，燃烧不充分，容易产生积碳，还会增加油耗。 那既然热车有这么多讲究，究竟要怎样才能正确有效的热车呢？首先需要看下车辆的说明书，如果说标注了无需热车，那就是不需要原地怠速热车，但不是让你猛踩油门加速， 车辆启动后保持时速二十公里以内，转速不超过两千转的状态下，低速跑个几百米到一公里左右，让发动机零件自然升温，达到热车的效果。如果说明书要求预热，那车辆冷启动时转速就会偏高，继续盯着转速表，等转速第一次明显下降时，就说明升温开始， 原地热车就可以结束了。如果是北方极寒地区，可以在原地热车两分钟左右，之后就进入慢速行驶来继续完成热车操作。总的来说，是否需要热车以及热车的最有效方式 是需要根据发动机的材料和制造工艺还有工作规律来判断的，不能统一的确定需要热车多长时间，或者不需要热车，但最保险的方式还是低速行驶加热，不要猛踩油门才是对车子最好的保护。
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02:17查看AI文稿AI文稿大家周五快乐，马上又到周末了。嗯，今天给就是评论区小伙伴回复一下，就是关于天冷热车的问题，这个热不热车看自己 啊，有的人说不用热车，有的人说用热车，但是我觉得还是热下比较好啊，毕竟自己的车嘛，你要是热一下的话，他这个驱动系统啊，需要润滑油润滑的，你要热一下，我觉得可能说更好一点啊。然后讲一下， 就是我们正常情况下这里不是这个标准啊，那都无所谓了，后面的模式就这个标准模式，这里 我们这辆车踩的刹车，然后按那个启动键之后，这里不有个 ready 吗？有个准备的这个，然后 显示这个模式要是正常，你如果不认车的话，直接挂 d 档就可以走了，但这个时候我们是自动的自动状态，然后这里调节这个，嗯，调节这个调模式的，你看这里调模式是经济。嗯，调到这个运动 雪地啊，雪地也可以，泥地也可以，然后四驱也可以，沙地也可以，因为后面这几个它全是四驱的，任何一个都可以哈，然后你调完之后的话，它，呃，你车再没动的话，它发动机直接就启动了。 启动这里有个问题哈，就是如果当时你挂的是 p 档，就是我们在自动挂 p 档的情况下，这个发动机启动的声音比较大，就是像是要发电的那个感觉，有嗡嗡的。 那如果说我这里改成 n 档这个发动机，它就直接是像怠速的那个状态，就是声音特别小，就跟我们这辆车怠速是一样的，就跟油车怠速是一样的 啊，就这么个情况，但是我不知道具体他那个声音大是要发电啊？但是他那个那个那里没显示发电。嗯，你要是声音小也没显示发电。但是我我我现在是用这个 n 档开始热车了，之前的话都是用 p 档，但声音特别大。嗯，就讲到这，大家都学会了吧？
01:48查看AI文稿AI文稿哎，你怎么不热车就走啊？你不会起步前还在热车吧？今天既然提到这个了，我就来好好跟你们唠一唠这个问题。 很多车主在开车的时候都在纠结一个问题，车辆启动后究竟要不要原地热车？有人非得怠速原地等个几分钟，到底哪种做法才是正确的？今天一次性给你讲透！首先要分清车型区别，咱们现在的家用车全都是电喷直喷发动机， 早就不是老式换油气老车了，老一套的热车方法早就过时了。老式发动机技术落后，低温状态下燃油雾化差，机油流动性也慢，必须长时间原地预热才能正常行驶。但放到现在的车 上，长时间原地怠速热车，完全是错误的操作。车辆刚启动，转速偏高，水温偏低，机油需要短短几秒完成全发动机润滑费油，增加用车成本， 还会让发动机燃烧不充分，久而久之产生大量积碳，堵塞油路，损伤三元催化反而伤发动机。真正正确的热车方式其实很简单，夏季啊春秋季气温相对较温和，车辆点火启动后等待十到二十秒， 看着发动机转速平稳回落，就可以直接起步。冬天气温较低，机油黏度变大，也只需要原地等待三十秒左右，不用等水温完全正常就能低速慢行。 切记，起步之后前一到两公里一定要温和驾驶，不要急踩油门，不要拉高转，这个过程就是最佳的热车状态，能让机油充分循环，发动机、变速箱逐步升温，整车慢慢进入最佳的工作状态，等水温恢复正常，就可以正常驾驶。 最后给大家总结一句，杜绝长时间原地冷车、热车，短时间怠速加低速慢行才是正确的做法，既不伤车、省油减积碳，还能节约出时间。各位车主以后别再做错了！
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02:39查看AI文稿AI文稿准备出门去做车衣复检，才发现车身结了厚厚的一层冰霜，开门都有沙沙声。正好昨天跟着其他博主学了如何热车，打开智能混动，开启四驱模式，此时发动机开始启动，给电机充电，水箱加热， 一两分钟后等水温上来就可以开启空调了。此时的油耗转化为纯电续航，换算下来是比较节约的。耐心等待一会，很快就可以出发了。每天从这边出发，现在已经比较熟悉路况了，不过周六日这边是个很大的景， 车和人是想象不到的多，我还是不敢开车出门，人没双休车倒是享受到了双休。这边的路也是平时上班的路，倒是第一次开车走，感觉很不一样。平时我是那个骂骂咧咧说车瞎开的， 现在成了那个瞎开的。这条双向车道看起来平平无奇，实则怎么开的都有，我骑个小电动都要特别注意车况，这里三轮压线，对象来车我不敢借道。 咦咦咦咦咦咦，总算是过来了。 这边的桥平时都是坐车自己开上的，还有点爽， 下桥的时候还偶遇了一条小黑龙。 喂，顺丰速运来电哎你好，顺丰快递。放一张放一张放一张放一张放一张放一张放一张放一张放一张放一张放一张放一张放一张放一张放一张放一张放一张放一张放一 张放一张放一张放一张放一张放一张放一张。谢谢爸爸，这里我提前按喇叭提醒，人家愣是不听。哎，这边真是轻车熟路了，先给三百大哥让个路， 安全到达，新手导航结束，恭喜你在成为老司机的路上又跨进一大步开始检查了， 结束后这个位置很难为我的技术，还是大哥帮我调转的车头，万分感谢。
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