京东非活动端取消罚款如何取消

暴雨天闯红灯逆行超近道，为了不被扣钱，外卖骑手曾用生命与时间赛跑。本周好消息传来，美团、饿了么、京东三大平台集体宣布将取消骑手超时罚款。 这张压在两百万骑手背上的罚单真的要消失了。背后是市场监管总局九月发布的新规，明确禁止以扣款作为超时主要处罚方式，倒批平台从以罚代管转向正向激励。 曾经的超时罚款就像一把悬在骑手头上的刀，一方面呢，将配送风险完全转嫁骑手，为了避免几十块钱的罚款，这闯红灯逆行成了行业常见现象，交通安全事故也频频发生。另一方面，罚款规则不透明， 商家出餐慢、电梯拥堵等非骑手责任导致的超时也是照伐不误，申诉流程繁琐且成功率低。一单超时可能扣掉骑手数单的收入，对本就靠辛苦钱谋生的骑手来说过于严苛。 而更加荒诞的是，这笔罚款从来就没有补偿给那些等餐的消费者，而是成了平台的管理收入， 既没有弥补用户的损失，也没有从根源解决超时的问题，只是让平台多收了一笔钱。这以罚代管的算盘，打着打着就 歪了。如今，美团已在多地开始试点，采用服务积分管理机制取代罚款措施。骑手出现配送超时，不再直接扣除现金，而是依据超时区间扣除 相应的服务分。如果多次超时分值不达标，骑手需要接受线上或者线下的培训或是暂停接单。杭州的试点数据显示，超时率仅上升了百分之零点八，而这投诉率下降了百分之十二， 看来不用罚款也能保障服务质量。只不过，骑手们在松了一口气的同时，也有了新的烦恼。 比如上海骑手小张就发现，这配送时限从三十八分钟延长到四十五分钟，之后他不用再靠三十五公里的时速危险猛冲，这暴雨天还有额外的补贴， 可是一旦被客户嫌弃，送餐板给了差评，服务分低于六十，就会被平台停止派单，七十二小时一天就损失两百块钱，这隐性的成本 比罚款还要高。安全与公平比快更重要，让骑手跑得从容，让消费者等的安心，让商家坐的踏实。 这不仅关乎一个行业的转型，更丈量着一座城市的温度，体现出一个社会对于普通劳动者的关怀与尊重。