名爵zs翻版电机更换教程

哈喽，大家好，我是何在荣，感谢你们收看最好改装车为你准备的视频。不知不觉，这台名爵 ets 已经到我手上超过了半年的时间， 在这段时间里面，我为他做了不少的改装，之前为他定制的各种的改装件都已经通通给他装上了，这意味着第一阶段的改装工作到这就结束了。 与之前的自改车不一样，这台名爵 exs 的改装主调是外观的打造，对性能其实几乎是没有要求的。虽然话是这么说，但我还是对他的进气系统，排气系统还有超车系统进行了改。 话说回来，改了那么多的东西，真的有用吗？真的好用吗？这一期视频我跟大家验证一下。按照惯例，我们还是从外观说起，针对这台名爵 cs， 刚开始的时候我为他打造了好几套的外观的改装方案，但最终决定了还是采用运动风格。那什么叫做运动风格了？其实说白了就是让他的外观看上去更加运动。 说了那么多，那他的外观改装了什么东西呢？其实主要就是轮圈加减震器， 大家现在看到的这条轮圈是定制的啊，采用了单片锻造的工艺， 单个的重量是十点五 kg， 这个重量呢，在十九英寸的锻造轮圈里面算是比较轻的了， 注意款式嘛。呃，个人喜好吧，反正我觉得他跟这台名爵 ecs 的偏向于动感的外形是比较搭配的。那为什么要定制呢？其实原因很简单，因为这台名爵 ecs 是属于冷门的改装车，确实在市面上很难找得到适合的轮圈，跟轮圈 搭配的是栏杆的是波利 ar 杠一轮胎，这是一套热熔胎，据说这是栏杆针对欧洲的赛事而研发的轮胎， 大家可以看得到它的台面采用的是 a 对称的花纹，理论上是有助于增强排水的性能，也有助于轮胎增大轮胎的接地面积，确保抓地力的发挥。当然了，这只是纸上谈兵而已，他的 实际性能是怎么样，还得要做一趟测试才知道。顺便说一下刹车系统，我为他的前轮刹车系统改装了来自 ebc 的四活塞刹车卡钳， 换装他的主要原因还是为了好看，然后就是顺便检验一下改装的刹车卡钳是否对刹车性能带来提升。 跟卡钳搭配的是定制的划线通风盘，直径是三百三十毫米，相对原厂的加大了很多。加大刹车盘的尺寸不仅有助于提升刹车的散热性能， 同时刹车力的力臂也会变得更强，相当于起到了放大自动力的效果。除了刹车卡钳和刹车盘的改装以外，我还为他更换了刹车钢喉、刹车皮和刹车油。如果你也改装了刹车卡钳，那我建议你还是把这些相关的配件都得换上， 这样才可以最大限度的把卡钳的性能发挥出来。至于这套刹车系统的表现怎么样，晚点有机会做个测试再把结果分享给大家。除了刚才提到的改装以外，我还为他改装了脚丫节电器， 同样这套减震器也是定制的，实在没办法，因为市面上确实很难找得到跟他搭配的减震器了。通过这套脚丫减震器，大家可以看得到他的离地间隙明显的相比原厂要降低了很多， 整个车身的视觉中心也明显下降，换来的视觉效果当然是比原厂要运动的多了。拿到车尾大家可以看得到，随着车身的降低，他的车尾显得更加平稳，而且整个造型也看上去会饱满一些，看上去还颇有几分小钢炮的味道。 除了刚才提到的改装以外，我还针对他的外观细节做了一些改装，比如去掉了车顶的行李架，比如原厂单边的尾猴改成了现在的中置公路双出布局的尾猴。 这一些改动其实主要都是为了提升外观的运动感。其实我不只是对他的排气尾喉做了改装，而是为他改装了全段的排气系统， 这样改的原因是想要达到预期的效果，排气尾段要做很大的调整，那还不如直接把全段的排气系统换掉来的干脆。 刚才我已经提到过，这台名爵 ex 的改装主调是外观的打造，所以呢，对性能是没有要求的。 虽然话是这么说，但我还是为他改装了进气系统，还有给他换装了一块轻量化的电池。 车里面唯一的改装就是这张 啊，赛车同也，但是这辆赛车同也是专门针对呃赛车用的，日常代步车就不要改了，刚才你你们也看得到我上车的 比较困难。然后呢，前方的视野因为坐姿变得太低矮了，很低矮的原因，所以前方的视野也没有以前那么好。总的来说，如果你的车不是赛车的话，这种座椅还是 算了吧。接下来我给大家讲讲做完这些改装以后，他在动态部分的变化，首先是动力部分， 不能否认的是，我给他改装的超规的车轮，给动力却是带来了负面的影响，现在呢，他的起步还有中途加速能力都没有原厂的时候那么强了， 但由于这台名爵一些，它本来的加速性能还是不错的，所以呢，现在开起来还是一点都不右的。可能你会问， 换那么大规格的车轮有什么用呢？换那么宽的车胎有什么用呢？其实作用还是蛮大的，在你高速行驶 时候，整个车的车身的平稳度会明显的提高，还有高速过弯的时候也是四平八稳的。那当然了，换完这套那么宽的轮胎以后呢，他的油耗会明显的增加， 据我自己的统计来看的话，起码比原厂的时候增加了超过一点五升，这真的是挺夸张的。换了这套轮胎以后呢，除了油耗增加以外， 他的胎罩也明显的增加，尤其是在高速行驶的时候，那个胎罩啊，实在一般人是真的接受不了的。那么改装的经期系统有什么作用呢？ 换完这套进气系统以后呢，可以明显的感觉得到他的油门变轻了。还有中途的加速能力啊，比以前要强 零点啊，中途的持中途加速时候的动力的输出的持续感会比原厂的要强一点点。呃，说实话，变化并不是很明显，接下来重点讲讲我给他改装的脚丫减震器， 不能否认的是，这套脚丫减震器确实对他的操控性带来了明显的提升，对车身的支撑力确实比原厂要强的多了，但是呢，他在舒适性方面的表现 简直就是一言难尽啊，对路面的反馈实在是太敏感了，大小的颠簸完完全全是没有过滤，就直接传递到车里面了，由于天气的原因， 这台车的刹车测试是没办法做了，短时间内也没办法把这个刹车成绩分享给大家。但是呢， 他在刹车的脚感方面确实是有明显的提升的，刹车变得更加紧凑，给驾驶者的心情也更加充足，这点是不能否认的事情。 最后简单的说说我给他改装的全段的排气系统，说句实话，他对性能的提升呢，我是没有感觉出来的，但是呢，声浪呢，听上去确实是比原厂要运动的多， 但是这个也是个人喜欢的问题吧，个人喜好的问题吧，也不是说每个人都喜欢那么吵的， 在这台名爵 ecs 改装 弄完以后呢，我开了大概一个多星期吧啊，说句实话，对之前的这些改装我个人不是太满意的，还有很多的细节还需要进一步的调整， 至于他的成品是什么样子的，这些都得要往后再跟大家分享了。好吧，视频到这就结束了，感谢你们的收看。