九号e200p充电器外壳怎么拆

这是一台九号一两百 p 的充电器啊，五百二十瓦 呃，输出八十六伏电流式六安啊。本来是准备修复它啊 啊，结果费了一鼻子劲拆开发现这个也不可修复啊。呃，想修复的话工程量比较大啊，打了很多的胶啊。这是硅胶啊，打满了 想吃蜂的话我估计就这点小工程没有两三天应该出不好。想想修这个一两百皮的从从 充电器的朋友们啊，呃，就不要再撤了啊。呃，我们应该是全网首发吧，要不是全网首发的话我这个视频就不做了。就是说不要大家再踩坑了， 再踩坑就没有意思了。这个充电器看上去做的挺好啊，但是还是会坏啊，一年多啊就坏了。呃， 网友们，反正坏了你要么就是买转接头啊，自己转接，要么就是配个原装的。这个不可修复啊不可修复。

大家好，我是老刘，今天说一说这个九号一系列拆外壳的问题，因为好多兄弟说拆不来外壳， 这种四个螺丝先取了，这下面有两颗，这里有两颗，四颗螺丝好，我一二四颗螺丝取了，这里一颗，这里一颗，这里一颗改刀螺丝啊，一边三颗，六颗螺丝， 这脚凳子这里有一个十个的螺丝，用十个套头螺丝取了，然后这个这个板子哈拿手走里面一推一推就掉 掉了，以后这里有颗螺丝，这螺丝取了，就这里还有颗螺丝， 下面这里他这个没上啊，他这个没上，他这个边盖已经已经断掉了，这两个螺丝 他已经断了啊，他车壳已经断了，不上，但是他这个扣螺丝在车壳取的时候，这个手往后推，这这个手抓到这个壳子，这个手往后一推，他有个卡扣就掉了，就开了 这个手装到这里，这个手推推这里啊，这里面用劲一推他就掉了啊，这个下面下面的话就推这里面，这个手推到这里扣，扣到外面啊，卡上去， 在尾灯的这两个插头去了， 开到这开后面的孔的时候把尾灯取了，取了开这个这个中间拿个改刀按一下，一一一一抠就出来了， 里面还有三颗螺丝。

今天升级一套九号一两百 p 的电池，首先拆除座筒，拔掉座位长杆插头，打开电池舱，拆除后扶手螺丝， 这两颗螺丝也是要拆除的，一会方便我们取下外壳，拆除两侧的护板和脚蹬的护板，这里螺丝拆掉，这个往外拉一下就拉掉了，右边也是同样的道理，这两颗螺丝全部拆除， 螺丝都拆掉以后，可以把外壳后面整个拿下，这个充电器插头忘拔了， 把一下拿掉，车主呢，他是升级了一个验署的控制器，继续拆一下前面踏板的外壳，左右外壳都取下， 然后看到这个螺丝啊，都把它拆掉，基本上把能看见的螺丝有关的都把它拆掉。脚踏板的部分是有四颗螺丝，把它全部拆掉， 螺丝都拆出之后整体拿下，上面的踏板配件安装的是七六幺零五的底垫，单体切除，中间这个横梁必须要切啊， 电池是直接放入的，这中间我用另外一组视频来替代，看一下电池放入效果， 电池装好之后我们看一下效果，它原车车主装的是燕鼠和控制器，能控制机器人物，个人觉得不如我们这边纸上的七二五五零。装到这一步呢就已经 基本上完成了，是一个九号一两百次的升级，所有过程满足车主续航两百公里。

oh， my god， 好，我们今天拿到一台全新的九号一两百 pmkr， 那新车的话也是发布完做了很多的优化改进，那我们今天来看一下这台车到底做了哪些地方有升级优化的 好。首先看到的话就是这个坐垫，这个坐垫的升级可以看到侧面有一个 performance 的新的标，那包括整个坐垫的表面已经做了这样的磨砂材质的处理 啊，能解决一个问题，就是大家在骑行过程中急加速或者减速的时候，这个屁股没有抓地力的问题，那这个坐垫其实如果有电摩比赛的话，直接换上一个这样的坐垫，我觉得已经能完完全全保证驾驶过程中的压弯或者是加减速这种行驶的舒适的感觉。然后我们打开这个坐垫， 可以看到内部的二十二升的超大的这个坐桶的深度，那这地方其实可以放进一个四分之三盔或者是小尺寸的一些全盔，那我们这边手背没有这样的头盔可以放。当然如果有蓝牙耳机的话，可能侧面太宽了会塞不进。那 为什么这边会有所升级的原因是内部的原来有一个 abs 的供电的电池，他把他的位置做了这个转移，从原来的坐垫底下挪到了前面，那么待会拆车的时候是可以看见到底是他装在哪里， 所以他的这个做桶空间现在能做到这么深。其次我们可以看到这边转把也做了升级，转把的材质从原来的这个硬的橡胶，现在变成了这样的软的，而且抓地力比较强的这个握把那两边的这个升级都是一样的，那骑行手感会更加好，包括你戴手套或者不戴手套的时候，这个 抓合的力度会更加的舒适些。好，那其实外观的方面基本上就是能眼睛看到的就是这点东西，那我们这个透过外表看本质，我们把整台车再次全拆，看一下内部到底有哪些哪些地方做了升级。 然后我们现在把前面板拆下来，可以看到这个 abs 的位置也做了移动，但在底漆其实是在这个位置的，但现在因为这个座筒把它空间扩大之后， abs 泵没有地方放了，所以他又把 abs 的泵放到了前面板里面， 那包括这个 dc 位置也做了转移。那我们接下来把整车接着拆，然后我们边拆边讲，如果拆不来九号一两百 p 的，可以看一下往期的视频， 那里面都是有很详细的这个拆法。那我们现在先拆到了这个座筒这边，我们把它拿下来，可以看到这边有两个橡胶的这个套，那原来一两百批是没有的，那这 这个其实是属于一个防水的套，也就是下雨的时候，如果有这个东西，他不太会雨水从沿着这个坐垫到扶手再往这个控制器里面流，那这个细节其实也做了一个改进。 然后我们现在已经把车全部拆开了，这次拆的比较多，也想让大家更加看到内部的这个改进到底在哪边。 那我们从这个最小的地方开始讲吧。这边 usb 的充电口做了一个升级，是一个 usba 加一个 usbc， 十八瓦的快充。那我们这边有一台这个 iphone， 现在电量可以看到是 百分之五十七，然后我们现在插上去看看这一段时间，呃，他究竟能充多少电进去。好，我们这个手机充上电，我们把它放在下面。然后接着最主要的就是我刚刚讲到的这个 abs 蹦的位置已经做了 改变，原来的 abs 泵是放在这边的，包括这边是有一块 abs 专门供电的铅酸电池，那他为了把坐桶供电腾出来，他把 abs 的泵放到了前面，那这款 abs 已经做了供应商的更换，已经从原来的这个博士的 abs 更换成我们现在的 sfc 服的这个 abs 供应商。 至于体验效果是怎么样，那去官方描述啊，这个 abs 还是要比博士的好用，那因为现在原材料短缺，芯片也短缺，为了这个产能以及这个不受制于 abs 这个芯片的原因，所以没有办法 更换了这个供应商。那至于效果怎么样，可能后期会有这个骑行视频，到时候再给大家来分享。然后内部这边可以看到油管也是做了这个包胶的处理啊，就是因为两条油管在转向的时候可能有些摩擦的， 如果包了这个胶布的话，会更加啊把这个声音有所减小，包括他内部这边前油管的话，也是做了这个包胶的处理，所以你转向的时候不太会有这个橡胶膜到 pp 键的声音。好，那我们接着往下看，其实网上有些图片有一个 abs 的小的电池是放在这个位置的，那 现在我们把这个新车拆开来，发现他这边并不是一个 abs 的铅酸电池，而是一个 dcdc 的转换器，那他为什么要把这个铅酸电池取消了，其实当时在改车的时候我也有这个疑问，为什么你这个车上一定要有一个铅酸电池的 这个设置，一个是你千山电池会比较重，还有个就是你这个玩意一直要充电啊，如果长时间这个亏电情况下，或者电池没有插在车上情况下，这个千山电池如果亏电了，它整车的 abs 肯定是没有办法正常工作。 那我当时其实也想过，我说为什么不去直接做个 dc， 那好了，这次猜中了，他真的是换成了一个这个大功率的 dc， 因为这个 dcdc 转换器上也是有特别标注，仅供 abs 刹车系统电源使用。 那其实作为十七瓦的一个迪西，迪西整车的不管你是带 abs 还是你带整车灯光，我觉得已经是完完全全足够了。所以为什么要把这个这边的千张电池取消掉，就是为了把它的这个整体的体积重量做到最小，而且更加不容易出故障。那么接着往下看， 那电池这边其实没有什么太大的区别，还是两块七十二伏二十七安时的单独的这个锂电池， at 二代工了动力电芯，那两块其实加起来是七十二伏五十四安时的容量，那整体续航的话差不多慢慢开一百公里左右还是有的。然后我们 看到整车的车架侧面多了两条这样的加强的梁，原来的话是没有这样的加强的梁，包括龙头前面这边小的地方，不知道能不能看见这边有一个小的三角的块， 两边都有了，包括车架两边也做了这个整体的加强，其实也像我之前所说的有些加固车架，用那些钢板铁片焊上去的车架其实是不牢的，就像你手骨折了，你在外面打石膏，并不能说你的 内部的骨头一定比外面的要坚硬，这样的这个用管事的车价加强的方式，其实是一个比较优化的一个升级。其实看到这样的车价，整个车价 三角的这个样式的话会更加稳定，那两边的话就是从外面两侧往中间延伸，这样的三角是可以给车架整体提升一个强度 度的。那官方其实啊宣传了这个购物缸提升百分之五十的车价强度，就是通过这两根钢管，包括前面的这个三角小的铁片去升级。那其实看到这样的一个车价完完全全如果有电磨的比赛，拿这台车的车价直接可以上赛道跑， 就不用去做加强了，最多就是中间再加一个这个加强杆。那大家这个比赛的车友可以自己去考虑这个升级方案到底合不合理。 然后给大家看一下这个比较好奇的这边我们把这玩意撕掉，看一下他下面体积怎么样，所以防尘的话他暂时用了这玩意去阻挡，原来的话后面其实是有一块这个防尘的胶垫啊，我不清楚 这个东西取消之后，如果用这一块能不能把后面的砂石挡住，这个还有待日后的这个畸形的评测嘛。最主要大家关心的就是这玩意 最后能不能比如说改那种啊？大家懂，但是现在看起来好像这个体积是完完全全不用大家在另行，比如说做很很复杂的这个操作，那这个我们也不展开多讲了，好吧？然后我们接着往后面看， 然后这边的话是本次这个升级啊，最为大的一个升级就是他更换了这个零级创新原厂的硬数控制器， 那其实我手边有一个这个是差七百，那原厂他标配的是差六百，其实也就是差四五零的升级版升级了这个软件，然后他这个六百七百其实就是他的象限的这个峰值的 电流值，差六百就是六百安的上线电流，然后电池的话基本上在一百二十安或者一百五十安的五线电流。那其实两款控制器我这边看 看了一下，似乎外观跟结构都是差不太多，那可能也就是内部的慕斯馆或者是内部的软件协议，包括这个设定的数值是不一样的。 这个也可能是丢在后面的这个骑行视频里面给大家做测评吧，因为还没有骑过，也不清楚他的这个动力情况到底如何。其他地方我们来看一下这个小细节吧。内部的这个线路整理也比原来的更加整洁一点， 包括这个风扇也做了优化，因为保证他的坐桶空间，所以他就把这个风扇给缩小了。然后 我们把车关一下，看一下他这边的大线插头，我记得我之前也有拆过原来的大线插头，内部我说是没有打胶，然后内部的这个线头他没有做这个防尘套处理，那这次他也是做了一个整车大线的升级，把这个线头这 这边也做了防尘胶套的升级。后轮这边大多数车友反应这个比较受诟病的就是他的异响，那我们把这个刹车拆下来看一下他到底哪里有改进，现在已经看到了，完完全全已经没有这个蹭碟非常严重的情况。 可以看到官方的这个解决方案就是加了一个这样的垫片，他上下都加，其实平叉，包括这个刹车泵的这个体积型号都是没有变的，所以官方的这个解决方案就是在这边加一个垫片，我这就不扣下来，反正就是加了这样的垫片， 厚度差不多是一毫米左右，那大家如果后轮刹车卡前如果有异响的话，也可以尝试用这个方法去解决。我们刚刚把这手机放上去充电，然后现在差不多是五六分钟吧，看一下他充了多少好，那现在的充电状况是百分之六十五，那从刚刚的百分 五十七冲到六十五五分钟左右，那也这个快充速度也是能接受的，因为毕竟十八瓦嘛。那整体的这个内部做工我们今天就先看到这边，那 其实我觉得一款电动车还是要不断的进行这个升级优化啊，以及对客户的这个需求的，这个获得那 款产品也不可能说呃，一口吃成大胖子，一步做到位，那不断的这个迭代才能得到更好的这个产品。那后期七星视频包括改装，包括这个优化升级的地方，我会慢慢的出视频给大家做这个分享，欢迎大家点赞收藏、关注，拜拜。

今天来给大家拆解一个九号原厂的充电器，这是一个低端车型轻酸的一个充电器。呃，通过拆解让我来告诉大家九号车到底好在哪？可以这么说，他连一个充电器都做到了极致， 现在咱们把壳打开，哎，大家看到了吗？他这个里面全部都灌了一个密封胶，防震耐用、防潮防湿 啊，然后他两边一个散热片，你看到了吗？特别的厚实，特别的毒啊，然后整个重量非常的重，上面反正花花绿绿的。呃，说是 在我也不懂，反正就是好，就是完了。所以说大家知道为什么九号车贵了吗？因为他真的很好，他连一个充电器都做的特别的好。

好，我们今天还是拿了一台全新的九号一两百 p 呃来给大家做讲解，那今天这个视频可能会有点长呃，希望大家有耐心的话可以看到最后。我们今天主要还是来拆解一下九号的一两百 p， 然后从他的内部做工 及这个外部的各类配件的性能方面给大家做分析。我们先来到前面，前面的话所有的九号伊朗买批都是标配前后 abs 双通道的呃防抱死系统，那前卡前活塞的话，是选用了 双活塞单侧的这个刹车以及这个两百二十毫米的固定盘，那对于这个车速在可能大家平时使用七八十呃路段下面行驶的话，这个卡钳其实是刹车性能完全够了，但是如果大家在 这个积累驾驶中啊，可能这颗卡钳会相对来说刹车力不是这么的呃锐以及敏捷呢， 推荐后期都会进行这个更换啊。九号的后卡钳也是选用了单向单火灾的这个一个后卡钳，其实后卡钳的这个制动力我们不需要非常强，因为它已经标配了这个 abs 啊，因为其实刹车卡前如果大家把他这个刹车性能改的太好，但是又有 abs 存在的情况下，也就是大家可能随便一捏刹车，这个 abs 就介入了，所以 呃其实这个卡钳呃之后的改装也不是说啊我卡钳一定要换的越大越好，或者是这个刹车力度要多强。在 abs 车型上面，其实刹车呃相对来说没有这么显得非常重要，大家只要完全刹了下来，根据这个轮胎的抓地 去选用合适的刹车盘的大小以及刹车卡钳就完全足够，包括他的这个后尾灯使用了这个一体的贯穿式尾灯，那他的这个显示的日行灯的角度以及他这边的转向灯的呃角度都是非常的亮以及广的。这边的话其实还是 相对来说，呃参考了这个像台湾的勾勾路的车型，这个我们也没有办法呃，说这个可能九号原厂做出来就是这样，因为已经有先例了，台湾的勾勾路其实也是属于这样的一体式贯穿尾灯，但是怎么说呢？好的设计是需要大家不断的去 可能借鉴或者是模仿，或者是在他的原有的基础上进行升级，大致能从外面看到的就是这点，前后减震的话，我待会把整台车全部都拆光，然后在内 给大家做完整的粉丝。 好，那我们现在在这个拆解整车的时候，其实 呃怎么去判断一台车到底好不好改，有没有必要去改？大家可以去看这台车到底好不好拆，好不好修，拆解或者是维修都已经很困难，那这台车其实根本是没有必要去改装，或者是他可能设计之初本意就不是给大家去做改装的车型， 那其实看到九号这个所有的面板以及 abs 键，他都属于这个分体的，一块一块的面板是一块， 这边侧板是一块，底下侧板，侧护板又是一块，后面的尾盖啊，这些尾灯照这这边是整个外壳可以取下来的，所以相对来说维修起来还是比较方便的。 现在已经把整台车又做了一个拆解，那现在其实外面里面这个差别大家应该是完全能看出来的，我们从头开始想从上泵这边给大家看一下，看到第一个好评的地方就是他的这个上泵啊，不是说他上泵使用的这个磅数推力有多强， 呃，我想说的是他的这个整个面板，他在拆除这个 pp 键的时候啊，他其实不用把仪表全部拆开才能换到这个刹车上，不能油，方便我们后期改装刹车或者是更换刹车油的情况下变得会简便一些。 力其实相对来说也不一定要这么强，因为九号原厂标配的已经是 abs 的刹车泵，以及他下侧选用的刹车活塞是单向双火塞以及后面是单向单火塞。其他原厂这个十三泵对于 原厂车来说完完全全是已经够用的状态。各仪表其实属于呃九号一两百 p 里面这个技术含量最高的一项了，那它不仅集成了这个仪表功能的显示，呃电量、速度、档位时间， 然后再加上 abs 指示灯、左右转向灯这些基本的功能，他更是集成了这个报警器的功能。那其实使用不管是使用可能钥匙啊，一键启动，或者是你使用这个物理钥匙、机械钥匙去进行整车的这个启动都是可以的。 上泵这边使用的这个一体的这个设计，呃防水性能啊，包括整体的协调性会比较好，导致的问题就是我们可能后期在改装比例更强的上泵的时候，这个泵会比较难装一点，但现在其实 改装方案也是很多的啊，你想装什么样的上泵啊？稍微抹点壳，切点壳还是能够把这个呃地下放到上泵完完全全安装进去也是可以的，那往期我也发过这个 呃对应的安装视频，大家有兴趣的话可以去看一下。好，我们现在来看一下前面，前面整体可以看到是一个非常简洁的设计，主要原件也就是这么几样，这个是九号的中控，也就是大家这个 gps 手机定位， 呃，包括这个大家行驶记录啊存储的地方。然后这个原件是整车的低息，低息，也就是把这个七十二伏电压把它转换成我们 灯光使用的十二伏的标准电压，这个底气其实看大小也知道它功率肯定是不是非常大的，但是它主要供的就是这个大灯啊，以及我们的这个仪表，包括这个后尾灯啊，也就 这么几样，这个需要十二伏用电量的这个电器设备内侧的话两个油管可以看到这边还是做了比较多的细节处理，这个是 缠的隔音的胶条，也就是在大家转动龙头的时候，不会因为这个橡胶材质跟这个车架摩擦导致这些异响的声音发声。那这边的细节处理的我觉得还是 比较用心的，因为是他的这个整车的头灯大灯也使用了这个转向近光灯、远光灯以及这个日行贯穿灯的这个一体的设计， 呃好处就是在于他的这个左右转向，呃不用再单独的去设计在龙头上面，或者是整车的外壳其他地方在做大那个灯光的设计，他额度会相对来说高一些，以及他的这个 呃大灯可以看到它上面是三颗，下面是三颗啊，这个灯光亮度其实对于平时城市这个代步或者是骑行，呃，这个亮度完完全全是足够的啊。有一点需要可能 改进一下的就是他的这个远光灯，我现在按的很快，他其实这个是有所延迟的，那这个其实属于他的这个呃灯光系统的控制啊，也不是什么太大问题了，当然如果这个反应更加灵敏点，会更加好一些， 那这些灯光的这个呃配置跟操作其实都是从他的仪表灯控里面呃来产生的，所以他这个仪表集成了太多太多功能，整车的灯光啊，包括我刚刚说的这个报警器，呃仪表的各项整车性能的这个 显示啊，都是有关系的。好，我们现在往后部看，后部其实很多车友都已经拆过车了，其实我做这些视频也是比较晚的，这个车上市也是比较久了，那我们还是从这个最基础的 一步步来讲解他到底是哪些地方有做更新，哪些地方有更加好的设计。可以看到这个一两百 p 相对于普通车来说，他会比这个没有 abs 车型多一个这个十二伏的电池。 那为什么要多一个这个十二伏的电池？这块小的十二伏电池主要是给这个 abs 泵去做供电的，因为这个 abs 泵在启动的时候需要的这个电流会非常的大。 那与其我们安装这样的 dc 去从这个电池里面给他做能用的转换啊，不如我车里面直接放一块十二伏电池，单独去给这个 abc 泵去做供电，那这样的话效率来说会更加高一点，第二点就可以让整车的这个故障率会更加小一点，如果你的这个 dc 坏了，你更换一个 dc， 不如 直接更换个电池来的更加简单一些，那可以看到这这个也是一个迪西，迪西迪西，那这个是给这个十二伏电池做充电处理的， 然后内部的线管，包括这个正负极都使用了这个胶套线管的话是为了这个起到隔音以及防止差产生这个磨损。这边的话就是他的这个涡轮的散热风扇，那这个风扇主要的功能就是在这个控制器 发热的情况下，通过这个吹风把它下面的热量带走。其实大家玩车玩了时间长了，会发现很多情 光下啊，有些车友说我的控器为什么天天烧，为什么会天天炸控？那炸控，其实 这个概念就是大家就控制器很热了，控制器内部的木丝管，呃，他有个工作温度，如果长时间保持在他工作温度的上限，那他这个木丝管可能就耐不住这么大的电流以及高温，他就会 啊烧掉，就会化掉，就会炸控。为了避免这样的情况发生，其实撇去这台车，大家在平时的这个 改装过程中，可以适当的在这个控制器下面只要加一个非常小的涡轮风扇，只要让这个控制器下部的这个空气进行这个流通，哪怕你控制器热了，也会降低你这个控制器炸控烧控的风险。

可以看到后面这颗电机的话是名牌，上面写的是赛鬼，但是他的代工厂是全顺的，之前的话是所有的一两百批车型采用的是博士的五千瓦，那现在因为种种原因吧，采用的是五千瓦的全顺的 电机，那这颗电机的话其实市面上大家也是基本上是买不到的，属于这个定制的产品，那五千瓦的这个功率相对一台电摩来说往外全是足够了，基本上是在两百五十 cc 左右的这个摩托车级别的排量这边的话，就是它的这个 abs 的刹车泵主体。 那采用的这个 abs 的品牌是博士的，那博士的这个 abs 蹦肯定也是跟这个九号一两百 p 整车车型包括轮胎的尺寸，直径，轮胎的大小各项的数据进行这个 abs 泵这一块。其实我后面也想做单独的这个视频，也想讲讲到底这个 abs 泵装了和我们普通的电动车骑行有没有什么直接的关系以及影响。那你装了 abs 的泵 最简单明显的这个效果就是大家在捏刹车的时候，如果路面产生这种湿滑的情况，我们后轮或者前轮不会因为这个抱死 产生没有抓地力。但是大家回过头来想一下，如果这个我车辆没有 boss， 但是前面又有一位老奶奶的情况下，我有 abs 是不是延长了我的车辆的刹车距离， 那是不是我直接就会怼到这个老奶奶？所以两个轮子到底有没有必要去装 abs， 是对于这个整车的车重，车速以及驾驶者的习惯是非常重要， 不是说你一定有 abs 车安全或是没有 abc 的车一定行驶方面是没有这个其他车型好，这个电机我觉得还是有必要给大家做一个完整的拆解，看一下他到底是呃哪里是值得我们去思考改进以及更好的升级。 你看到这个内侧的话是一个一八零的盘，配上小的 abs 尺圈的感应器，那这个感应器他不是安装在这个碟盘上面，是安装在碟盘的内侧， 那包括感应孔的话也是直接从这边伸进去就可以探测到。这个设计其实跟那个摩托车的后轮后轮设计其实也是属于差不多类型的。电机这个端面其实区别于普通的电机，他这边多了一个这个样 的凸起。正常情况下我们的普通电机它是这样，就是没有这一条，它所受的力基本上是在这个点和对象的这个点，然后通过这个叫线位片的东西装上去压住，那其实这个线位片 你同样的去压，你不如压在一整个面上，你如果压在这两个点，那上下两个点其实是没有受力的，你通过这个 线位片他是没有办法很好的施到这个力气的。其实现在很多电机他的做法还是比较偏向几年前或者是十几年前的设计，他根本没有考虑到我这个线位片有没有必要存在的意义，以及他这个端面到底是做成 椭圆形还是做成整个圆形，因为圆形的话是更好受力的。但是可以看一下市面上所有的电机，包括 全程自己厂商的电子，他其实做的做法还是一样用沿用可能几年前的 这个设计采用上下这个单边的这个设计，再用这个转接片啊，现在的这个电动车的电机基本上已经标准化，包括这个平叉的设计也已经标准化了啊，为什么不去做每年的这个更新改进？这个我觉得很多厂商也是需要从开发的角度上面去想一想， 怎么样把自己产品做一个优化。好，那我们现在把这个平叉也完全拆下来了，其实有些点也是比较值得说一下的。首先可以看到这个平叉 非常的粗壮，当然重量的话差不多在五公斤左右，可以看到原本的话它是属于三段设计的，左边右边再加上中间，然后它采用的这个是焊接的工艺，把两个平插完全的 这样焊在一起，那这样的话强度相对那些旁边锁螺丝的话会更高一些，而且它采用的这个内部的加强金 以及这个厚度的处理呃，都会好一些。我们可以看到啊，他这边的减针固定孔，他是 m 十的固定， 它不像这个普通的标准的电动车，它是 m 八的螺丝，所以 m 八的螺丝放到这个 m 十孔里面会上下的动，如果你用这个 m 十的螺丝放进去，它是有一个这个台阶状的操作，放进去之后这边是受力的，对面的话是属于这个对锁的方式，把它给锁紧了。那刚刚收到的这个 电机线的卡槽其实放在里面可能看不清，我现在已经拆下来了，顺便可以看到他的安装方法是这样的，前面前端点卡在这边 后，这边的话是卡在这个点里面的，然后他的电机线是从这个洞穿过去，延伸到这里，再穿出来跑到这个电机的 下侧，他完全不会因为你的震动抖动啊。呃，你使用扎带啊，或者是其他限速，导致他的这个电机线网，电机上面偏磨坏这个电机线。然后最主要的一点，我们现在来看他的这个整车车架的管壁厚度， 可以看到我们先拿油标卡是量，量出来是二点九三，其实属于三毫米的主体钢管的厚度。判断一款车价到底好不好，其实最简单就是从他的这个用料管壁的厚度来看，你管壁越厚， 他所带来的这个强度支撑性会更好，那变相的整车会越重，以及他的这个生产成本会越 越来越高。那为什么说很多人会喜欢说改装车辆会去先加固你的车价？是因为你原厂车价可能在某些点结构硬力上面 产生长时间的金属疲劳，他会断，然后我们才会去想着把它做加固。最交智商税的两个点，一个就是车价加固，一个就是整车的镀银大线。为什么我这么说呢？因为你整车的车价加固， 其实在这个车辆设计之初，他是有一个设计时速的，以及你骑行的习惯。呃，带的这个整车的重量都是有标准的，你在一台车四十公里每小时的情况下，他肯定不会有任何问题， 但是你又要想把它改装的很快，那他肯定设计时速，包括这个车架管壁厚度肯定达不到你这个要求，你才会去改装这个车架，进行这个车架峡谷。 但是加固完呢，又跟他原来的设计又有违背，你可能加固了这一款，他的另外一块又短，所以你不能说你加固车价百分之百，完全能够给你带来多大的好处啊，可能只是说你整个车价更加硬了，更加重了啊，你行驶的感觉好像从一个自行车变成了一台摩托车的重量， 归根结底一句话，如果这台车他不是给你设计来改装的，你去改装的再好也改装不出什么任何的效果。螺纹孔他不像是这个反面重新安上螺母在跟车架做焊接，他所有的都是采用的这样的螺纹套管， 塞到里面去之后再和这个车架进行焊接。那这个东西的好处就是在于大家拧螺丝的时候，不会因为呃我拧下去太用力， 反面的螺母脱落之后，我这个螺丝就完全拧不出来了。更加重要的一点就是可以看到我们刚刚拆下的这个所有的螺丝，所有螺丝的尺寸基本上都是 一个尺寸， m 五乘以十二的自攻螺丝，更加方便日后的维护啊以及维修。不会说我，因为我这里可能用 m 八，下面用 m 十，在上面用什么 m 五乘十六， m 乘十五自攻螺丝大家自己都分不清。 最后讲到它的电池，电池方面的话是使用的这个七十四伏二十七安石单块的锂电池，整体的电池采用的是 ip 六七的防水， 就是理论上来说你把这个电池丢到水里面再拿出来用，可以继续用，但是我不推荐大家这样做，如果丢到水里面产生质量问题，不要来找我。电池在踏板下面，然后你又经过了一段很长的涉水路面，你又 不得不往这边开的时候啊，这个外壳的防水性能可以给你起到一定的这个电池的保护作用。今天这个一两百 p 的整车的拆解讲解视频就到这边了啊，不管是我说的有对的地方，有不对的地方啊，欢迎大家在这个视频下面留言给我做 指正，以及这个有更好的建议。呃，也希望多多沟通交流吧，拜拜。

啊啊 啊啊 啊啊 啊啊啊 啊啊。

两百平方的话是当前最强公认的试售踏板，电动车续航做到了一百加公里啊， aedc 续航的话是可以做到两百加公里的，最高时速做到了一百以上， 标配 abs 六透镜大灯啊，氮气避震啊，铝合金平叉，七十四伏的电压平台，两块二十七安石的电池。 可能大家对于我们七月七号发布的破五视频印象比较深刻啊，搭载验数控到五秒版本的实验车型的话，于五点六秒的保时捷在封闭直线马路上对标了一把啊，展现出超强的实力啊。有兴趣的朋友可以去看一看我们之前发布的视频， 普通版本的九号电动一两百 b 万的话，搭配的是这个风值功率十千瓦的大功率无刷直去电解啊，就是我右手边 递上这一台，可以看到它非常的饱满。这一台电机的话 是超过了一百二十五 cc 的普通摩托车的啊，如果是搭载了呃硬数控的这个版本的这个功率的话，可以是做到二十千瓦的，这相当于大家熟知的川崎尼亚四百 cc 的这个速度和功率的， 甚至使用了同款电机的硬数控版本的一两百比一万的话，最大功率可能超过二十千万以上，这是什么概念呢？ 等同或超过宝马的 c 六零 g t i volution， 同时这还是一款例句性的电器，轮上扭矩可以做到三百零五牛米啊，把它和最热销的这个边边 进行比较的话，超过了限售的奔驰 c 二六零 l 的三百牛米啊，宝马的三二零 l i 到二百七十牛米，奥迪 sl 三五 tfs 的版本的二百七十牛米大扭距高功率啊，带来的是提速的这种畅快和超越前车时的耐， 一份这个十足的底气而支撑他的，嗯，那么就需要更大容量的电池啊，和更高的电压平台。而我们为一两百 p y 配备的是一个七十四伏电压平台的铝壳灌胶锂电池包啊，采用铝壳灌胶的哈， 这种外壳能够提高整个电池抛动钢性啊，避免啊磕碰和变形损伤内部电芯，而且需要在九号实验室通过非常严 克的七十厘米跌落实验标准。同时为了保证强度足够啊，内部更是注入了大量的这种绝然隔热阻燃的胶水，利用胶水的话，达到一个提升电池紧密度和这个散热的效果啊，当然它是决然的。 外壳内包裹的另外一个非常重要的东西就是电池的核心 bmis 电源管理系统 啊， apl 提供的这个电芯，单科标准电压是三点七伏啊，上百颗密密麻麻排骨的这种在电池内 啊有趣的工作，那 bms 负责让每一颗电芯充放电均衡啊，检测电池内部的温度，并且控制充放电的这种效率。二零二一年 bms 六零零部件推送后啊，我们的 bms 有了三 三十加项的这种安全的升级，二十加项的功能升级啊，使得八百六十瓦的这种快充充电器的话，发挥到最大的一千两百万的功率，将单位小时内充电电量一下子推到一度电 续航呢，也就获得了超过二十五公里每小时。这里举例子来讲的话，也就是说你充电一个小时可以多跑二十五公里， 同时啊，全新的九号云电系统的话，给予电池全新的这种电池级别的这种充电策略啊，充电效率的话可以得到极大的一个提升，那么 承受三百零五扭米扭矩的高功率电机啊和两块大电池啊，需要的是更强的车架，达到一百公里每小时时速以上的话也是需要的。九号电动 e 量配备一万的话，采用的是个木缸，作为 采这个车价的主材料，可以看到我旁边这一台跑了已经超过一万公里的啊，九号一两百一万拆下来的车价啊，很脏，但是他的基本加购的话没有锈蚀啊，依然保持着非常不错的一个状态。 钢木钢材料的话，硬度是 hb 两百到二百六十五啊，经过热处理后的话，它能达到 hrc 六十这样的一个水平，而普通碳素钢的硬度一般在一百三十一到一百五十六 hbs 之间 啊，这类个目刚车价的话，通常使用在杜卡迪亚等等等等一些禁忌车型上面啊， 以应对长时间的这种激烈驾驶对车身产生的这种扭曲啊，需要的这种抗疲劳性，典型的表现是采用更摩钢车架的一两 b 万的话，即使应对比较复杂的这种颠簸的路况啊，给驾乘人员车身非常紧绷的这种感觉啊。说到复杂路况上面啊，在各木杠车架的基础上哈，九号电动一两百 p 一万减震啊，就是墙后面挂上的这两对减震， 采用了双段油压的减震和氮气多段可调的减震，能够应对解决大多数的这种行为的颠簸路面的啊，甚至你过一些减速带的话都会觉得很任性啊。 车架，电机，电池，控制器实现是是九号电动，一两百匹外百公里续航和百公里时速的最关键的四大件控制器比较复杂啊，我们涉及到的很多专利啊啊，电器原理啊，我们放到后面的一起单独的来讲讲，我们来看看另外 一个比较复杂的部件，大灯，酒后电动一两百 pu 万的前大灯使用的是双图层啊，可以通过镜头的变化可以看到 这款灯啊，表面会泛出一点彩虹色啊，这种镀膜的话是仿制起雾和外部的一些磨损啊。大灯内部的话使用了六颗灯珠，可以看到一二三四五六对吧？ 那么在这种六当中的加透镜的组合下啊，强调一下有别于有商的铝板加几个透镜啊，再套一个圆形的套筒或者说方形的套筒的做法啊，我们的这款大灯内部结构是 背部有铝散热的，这个几百啊，灯珠啊，隔热啊，这个绝缘的格档啊，透镜，支架啊，透镜等几十个 零点组成，而与登场奥迪一样美观而又富有科技含量的价值啊，卷卷了我们公司非常非常多的灯光工程师，非常多的日夜啊。尾灯要讲嘛，这个奥迪 q 七同款的贯穿式高片味道啊，像不像程咬金的斧头？ 尾灯展开的这个弧度刚好是覆盖了后方差不多一百六十度这样一个范围，保证了左后方、右后方以及正后方多个角度的人都可以看到制动和转向时的灯光提醒。那么 彩色的仪表内集成多色灯珠和导光旗舰，让两边的状态条呈现出超乎视网膜级别的颜色啊。自动无级别调节的 仪表显示的话，随着光线的强弱的变化和调整，努力上每一个角，有在 行驶的路上可以看到更加舒服又不刺眼的这种仪表盘。当然这块仪表的内部的主板啊，集成了大量的实验室的功能啊，和验数控的演戏相关，所以我们在 ota 的重点也就是它。 作为二零一九年的旗舰车型，九号始终作为啊，始终在为其不断的提供这个软件更新啊，二零二零一一年发布的政治呢，二点零的话也完全升级到了九号电动一两秒别玩车型上面， 但是工程师们并没有满足于 ota 后啊，赶紧解锁这个成功率百分之九十八的这样一个成绩啊，再继续给他做了升级的 ready go。 二点零啊，配备了家庭账号共享杨老师密码解锁的门，在鲁大师智能电动车半礼包上面，九号电动一两百 直接狂甩第二名一百多分以上啊，在智能这一块的话，直接霸榜吧。在安全方面，每一个智能产品经历的话都会变得非常非常严肃 啊，配备博士的时代的 abs 啊，可以看到车架上面现在还有一块电池啊，这就是 abs 的这个供电的主电池啊，这些够啊，再加上 sos 紧急电视不够，再加上三重定位不够， ipx 五级的全车防水不够啊，售后二十四小时全年待遇不够啊，专业的九号测试实验室还是不够啊，更长的质保和终身车价的质保不够啊，九号宝和这个 中国平安合作，哎，不够啊，酒后在安全方面始终如一，要求自己做到更多更安全。总结来说， 九号电动一两百 p 万，每一个方面都立正做到完美啊，给屏幕前的大家带来更好的骑行体验。后面我们会讲到九号一两百 p 万的另外一个好朋友验数控，敬请期待。