无人机打开低空经济蓝海

低空经济火了已经有两年了，这片空中蓝海到底发展成啥样了，还记得吗？自从二零二三年十二月中央经济工作会议将低空经济列为了战略性新兴产业，紧接着他又连续两年被写成了政府工作报告之后，这个产业就迎来了大爆发。 最近我们又帮大家盘了盘二零二五年全国低婚经济最新的发展情况，那今天就来一起看看有哪些新亮点吧！ 大家好，这里是城市进化论。都说资本的反应是最敏锐的，从这两年相关企业的发展速度来看，低空竞技说是爆发式增长一点不夸张。 要知道五年前全国低空企业一共还不到一万加，结果去年这个数据就已经飙到了近一万五千加。这里面光是二零二四一年增加的量就比之前三年加起来 来还多。而今年就更猛了，二零二五年仅是第一个季度，全国新开的低空企业就超过了一千八百家，这相当于今年一个季度就完成了去年四分之三的量。到三月底，相关的企业总数已经接近一万七千家。 找这速度，今年底破两万加也不是没可能啊，那就相当于五年翻了一番了。但你知道吗？这么多企业也不是突然冒出来的。虽然很多人是去年才第一次听说了低空竞技，但他在我国的发展其实已经经历了三个阶段。 二零一零年前后，这个概念刚提出时，他更多还是个学术名词。二零一一到二零二零年这十年，四川、海南、湖南、江西和安徽等省份作为全国首批低空空域管理改革的试点省份就已经开始在空域管理改革、通用航空 产业发展等方面进行了探索。二零二一年，国家首次把低空经济写进了交通规划，正式按下了加速键。再然后就是我们看到的，低空经济连续两年被写进政府工作报告，这个战略性新兴产业可以说才彻底出了圈。 那关键问题就来了，现在的低空企业都扎堆在哪呢？答案就四个字，强者！很强！到去年底，深圳和北京仍是绝对的巨头，他们的低空企业都在七百八十家左右， 紧随其后的是成都和上海，数量都在四百七四百八十家的样子。再加上西安、广州、南京、郑州、武汉和重庆这十座城市，眼下已经占据了全国近三成的份额。整体来看啊，大湾区、长三角、京津冀、成渝地区这四大增长集已经成了低空经济发展 的绝对中心。从研发制造到服务，低空经济的全产业链，他们都走在了全国前列。不过啊，问题也很扎心，全国的低空经济产业链目前似乎仍然严重偏科。眼下低空企业高度集中在两个环节，也就是生产制造和运营服务， 这两个环节的企业加起来已经占了总数的九成以上。而基础设施和飞行保障两个环节呢，加起来才占百分之九点八。说白了，就是现在造飞机的多，建机场的少。很多地方显然也意识到了这一点。 所以我们看到啊，广州、成都、南京等地，过去一个多月已陆续举行了工作推进会、场景对接会等活动，专门强调低空基础设施建设和应用场景的打造，要知道，今年是全国低空电器规模化落地 元年，而要实现商业化、规模化落地，让低空经济走进现实，光造飞行器自然是不够的。所以可以预见，接下来一段时间，补齐基础设施建设和场景建设的短板，仍将是各地发展低空经济的一个重点。

空中呢，是一个巨大的赛道，有巨大的需求量，所以低空经济我认为这是个必然的发展趋势。现阶段低空经济呢，我觉得仍然还属于一个起步的一个阶段。低空经济未来肯定不只是飞行器、航空器或者飞机这样本身的一个产业。 我自己认为在过程中最难攻克的是让飞机先飞起来， 它使用的是空中的一个通道， 不像地面一样，他需要等这个红绿灯啊，他也不需要去其他的商家啊，他是直达到用户的手中，从我们的货箱挂挡到飞机之后的操作全部都是由这个机器和技术来实现的啊，稳定的飞行啊，也不需要人操控。 我们这个是纯碳纤维的材质，纯电的，你看他没有方向盘，没有驾驶杆，他是一个自动驾驶的模式，我们给他一个指令，告诉他去哪里，他就能够自动带着我们飞过去了。 我们整个飞机的重量大概在七百公斤左右吧，可以带两个八十公斤的人飞，差不多能飞个二十公里。 这个是 e h， 二幺六杠 s， 这个 e h 就是一行的英文的简写。肯定你会好奇这个二幺六是什么意思吧？没错， 哈哈哈，还有这个意思，就是说这个这个二是代表我们是个双座版，但我们是无人驾驶，所以没有驾驶员，两位都是乘客。幺六呢是我们有十六个螺旋桨设计的型号。无人驾驶的这个航空器呢，实际上已经变成一个信息化、 数字化的一个航空产品。 我们是所有的物流机型里面第一个标配降落伞的，因为没有一台。呃，原厂的无人机， 降落伞和飞行控制和整机的这个安全性能很好的结合在一起，我们整整用了十八个月才把这个降落伞的研发和整机的协调做得更好， 我们第四代机很快就会上线。呃，第四代机呢集成了很多感知、传感和计算能力，他极端的自主化、智能化能力会有一个一大的提升。我们经常内部的一句话是，我们不是在做产品， 我们也不是在造飞机，我们就是在坐安全。首先呢，我们是一个八轴十六讲的这样一个设计，在飞行的过程中，如果我们的某一个小的部件他有微小的这个故障，我们会有新的备份去替代原有被损坏的备份，让这个飞行的状态重新恢复到正常的状态。 我们从设计之初就会把安全放在最重要的位置，所以我们现在设计的是石德夫七次方的安全等级。那我们有三套飞控，就好像这个飞机上有三个驾驶员，一个出现了问题，另外 一个马上可以接管。 今年呢是中国低空经济的元年，现在意威拓已经实现了空中的商业运行， 我们的基础设施要配合人类对发展，对空中的需求是无止境的。以后所有的汽车都会飞起来，我们在二零二二年的时候把一体的飞行汽车两吨的已经飞起来了， 那是我们的一个终极目标，是我们会天的图腾。所以我们计划会放在三零年以后吧，除了飞机自身能飞起来之外，需要有一些政策环境的这个支撑啊，包括一个更畅通的沟通渠道，就是我和一夜 有的啊，对空域的管理体系以及地面安全的管理体系沟通解释，为什么我们现在做的这套系统，包括机场，包括飞机，包括调度，他是安全的，他能够更高频次的运行，他不扰民，同时还能保证这个用户的隐私，最后还能高效。 现阶段低空经济呢？我觉得仍然还属于一个起步的一个阶段，而未来真正的一个爆发的产业一定是可以用这样的一个新的载体，能够有效的和我们的这个智慧城市、 智慧交通、地空互联一体化，包括我们城市的数字链路能够很有效的去做一个结合，才能看到我们这个，呃，真正的这个带来的一个新的经济的增长点。